相場の裏街道で、静かにコツンかな？

俺の判断の基準　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　企業の実体価値：保有船舶、収益力、配当、海運市況　　　　　　　　　　　　　　　　　　　市場価格（株価)：投機、景気、為替、金利、投資家心理　　　　　　　　　　　　　　　　短期的には市場価格が大きく動くが長期的には実体価値に収束する　。これに基づいた分析を
6月30日から5回投稿した、読み直すと売買の判断を間違えないはず、全ては決算発表でわかる。

今日、商船三井買ったけど、こっちも買ってみようかな〜

ドライバルク市況の直近、ケープサイズー強気、上昇トレンド（鉄鉱石、石炭）、パナマックス型ー堅調（需要増で上昇）（穀物、石炭）、スープラー横ばい、ハンディー弱含み、BDI-強含み。6月末からの軟化から完全に反発し7月は明確な上昇基調。ユナイテッド海運はケープ、パナマックス中心に保有しているため、ケープサイズの動きが株価に最も効く。ドライバルク一本の会社、決算悪いわけがない。

TOB期待も込めて持っとくのアリかな☺️

御三家とNSUを少し打診買い、まだ下がるなら損切り予定

7000円で反転ストップ、6000円まで落ちるかな

TOBしないの？☺️

ここの第一四半期の進捗率が大手三社より良いと予測する根拠。大手三社合同出資のoneの業績は厳しい状況（コンテナ船過剰）、自動車船輸送とLNG船及びタンカー輸送は大手の中東情勢7月には正常化の見通しが後ろにずれ込んだ為に今後の業績改善不透明のまま。ドライバルク事業に特化したユナイテッド海運の今期の経営上の追い風が競合他社よりある。

7月下旬の決算発表が好転のチャンス。この銘柄は中東情勢が業績に影響を及ぼさない。問題は貸借倍率19％台、超薄い出来高、この二つが売り仕掛けアルゴを呼びこんでいる。第一四半期の進捗状況が大手3社より絶対によいはずだから中間配当予定145円を150円に上方修正してくれれば出来高急騰、売り仕掛けアルゴを追い払える。