CX5の工場出荷時期情報が5/25から2週間経ったが、1.5-2ヶ月から変わっていない。 欧州、米国に続いて国内もCMをうち本格発売を開始したが、供給は滞っていないようだ。 販売が思ったほど伸びてない可能性もないではないが、おそらく生産能力を増やす対応（期間工増員）を十分とっていたのだろう。 目先販売に竿差すものはない。

【CX-5】 懸念が2つある １．宣伝に力が入りすぎCX5が売れたとしても他の車種が割を食う ２．宣伝に力が入りすぎているので、思ったほど売れていないのか

【？】 ＞今までは0.25% 0.5%でしたがこれは効きますよ。

前回モデルチェンジの時もCX-5からCX-5への代替えが多かった。 今回は以前より分母が大きいからもっと増えるとオマヘのチャッピーは教えてくれなかったか？ チャッピーとハサミは使いよう 君のスキルが問われてるよ

米国一本足打法じゃなかったの

書き方悪かったので訂正します。 来週の利上げは1%らしいです、を下記に訂正 「現在の0.75％程度から1.0％に引き上げ」

【？】 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 北嶋典子 No.537385 2026/6/9 19:38 報告 (NHK) 来週の利上げは1%らしいです、 今までは0.25% 0.5%でしたがこれは効きますよ。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

(NHK) 来週の利上げは1%らしいです、 今までは0.25% 0.5%でしたがこれは効きますよ。

CX-60 25S新車購入したので 株も200株買っておいたw

私の予想は３割〜４割減 とは言え 国内計画は2,000台 米国、欧州は発表されていないようですが、ChatGPTに聞くと 米国10,000-11,000台 欧州5,000台前後 だから国内が仮に私の予測下限であっても、欧米さえ売れていれば大丈夫。 こちらの方が注目です。 なんたって、今期利益はCX5次第だと説明されています。

CX5の初期受注がなかなか公表されません。 ちなみに前回は２回に分けて発表されていたとChatGPTが教えてくれています。 ① 発売時（2017年2月2日） 予約開始の2016年12月15日から2017年1月31日までの約1か月半で、9,055台受注 月間販売計画は2,400台の約3.8倍に相当 ② 発売後約1か月（2017年3月7日） 発売日（2月2日）から約1か月後（予約開始から約3ヶ月）の3月5日時点で、 累計受注16,639台 2,400台の6.9倍 今回の予約販売は3/10！？ 今日で3ヶ月、前回並みなら16,639台 しかし、主力のDEがない ２割減だと13,311台 ３割減として11,647台 ４割減の場合9,983台 早く発表してもらいたい。

レーティング週報【最上位を継続＋目標株価を増額】(2)　(6月1日－5日) マツダ <7261> みずほ 買い 1200→1400 6/2

自動車株7社の中で上昇率が一番大きい。ザラ場でもストンと下がったと思ったらすぐに戻す。なんか強い上昇エネルギーを感じる。

５月初旬の１０００円辺りで買い増ししてる勇者がいたら お上手だよね！

チャートが回復している

この上げは何ーーー？

片山大臣の発言からして為替介入ありそう ??

トラックなど今後も増える（特に電力に乏しい途上国での）輸送需要のほか、自家発電設備などにも使えるんじゃね？…という期待買いです。 宝くじ買うよりも効率はいいでしょw

ロータリーの代替えがあったから他社はやらなかったが、これは他社の正解。 今回のはなんらかの二酸化炭素キャプチャーは他社でもやってくる（既にやってる！？）ので頑張ってほしい。 ネックはスペースとコスト。 EVになればスペース余裕はあるが、エンジン車はハイブリッド化されればなにを削れる！？

「Mazda Mobile Carbon Capture（マツダ モバイル カーボン キャプチャー）」を評価して試し買いしました。 大きく下がったら買い増し予定。 ロータリーエンジンもそうだが、マツダは 「理論的にはアリでも、実現は無理じゃねwww」 …を商用化まで持って行くから、技術力（だけはw）高く評価してます。

やっぱりチャートが良化してきている

ひでぽん 新型CX-5 街乗り評価はかなりの絶賛。 これならハイブリッドは期待できそう。 CX-5は2024/4登録だから来年４月までに発売してくれたら買い替えの第一候補になる。 問題はいつ発売されるかだね。

中国のゼロコロナ政策で中国産の部品が止まった時日本の自動車の生産が止まった。 実は日本車の多くのプラスチック部品は中国で作られていたわけだ。 そしてそれは今も大きく変わらない。 そして今も中国からのプラスチック部品の生産は続き日本に送られている。 では中国ではナフサ不足では無いのか？ 中国も多くのナフサを中東に頼っており、それがストップしたわけだが、中国ではCOTCという最新の 方法で備蓄原油から高い比率でプラスチック原料となる化学品を得ている。 もしCOTCが使えなくなった場合は内陸部の石炭から化学品を作れる様になっている。 ちなみにマツダ車の塗装もvoc対策で有機溶剤の使用は2000年比76%削減している。 まあ、シンナー76%削減と同じわけだな。

【車は走るプラスチック】 現代の自動車は「鉄の塊」ではありません。実は「走るプラスチック（ナフサ）の塊」なのです。車1台あたり、約100〜150kgものプラスチック素材が使われています。 車の至る所がナフサでできている 軽量化と歩行者保護のため、現代の車のバンパーはすべて樹脂（ポリプロピレン等）です。タイヤは合成ゴム（SBRなど）で作られます。ダッシュボードのABS樹脂、シートのウレタン素材、そして車内に張り巡らされた配線コードのカバーに至るまで、すべてナフサ由来です。

暴騰暴落は稼ぎ時なので、今日はマツダ3回、ホンダ2回利確しました、 明日も寄付きで下げたとこ買い予定ですが、堅実に上がるのならホンダです。