【前途多難】 グローバルで台数が縮んでるし 為替のご利益をインセンティブに充てているし 原材料費は高騰しているし 海上運搬コストも膨らんでいるし 決死の宣伝広告費も負担が大きいし 欧州の急ブレーキで販売組織が毀損するし メキシコ生産縮小もリストラ費用が生じるし ああ　綾瀬はるか様！　はるか様ぁ～！

【冷静にね】 > トランプ関税も違憲判決から > 還付金支払いが始まってますし 違憲関税は自動車関税と無関係　 > 今年は起死回生の新型cx5で > 相当な期待がもてる滑り出し 6月販売はるか様のお陰で127％ って、国内全体台数で 10,823台 それ年換算で13万台弱 今期の国内販売目標15.3万台にはもちろん 酷かった昨年実績14.4万台にもおよばない 頑張ったのにね　残念！ 無視リストでもこっそり覗いて勉強しなさい

今日は少し反発したけど、まだ短期的にはまだトレンド転換するほどではない。 個人的には、1180円と1150円で仕込んだ売り玉をまだ半分も処分してないので、再度1080円ぐらいまで下落して欲しい。今度下がったら手仕舞いしたい。買い玉の平均取得単価ももっと下げたいし・・・

2500株買いました これで配当13万 まだまだ買う

為替はおっしゃられる通りですが、それはほとんどスペシャルオファー（インセンティブで補填）に使われているようです。 米国　ゼロ金利加えて支払い3カ月猶予 欧州　国によって違いますが、オプションフリーや低金利 これで台数が大幅に増えればいいけれど、スペシャルオファーによる増販効果は長くは続かないでしょうし、それが当たり前になり残価は確実に下がってきます。 また関税に違憲判決が出たのは自動車以外の関税ですので、事実と違いませんか？ 楽観すぎる見通しではありませんか！？

【そっぽ】 >この前年比でドル円160円以上継続中。 国内販売の話だから為替は関係ない 米国や欧州でも売れているとイイね > >良い数字が期待できそう。

昨年同月比をドル円でみると15円 円安ドル高ですね トランプ関税も違憲判決から 還付金支払いが始まってますし　 昨年あまりに販売実績悪かったマツダですがなんとか黒字決算で乗り切り 今年は起死回生の新型cx5で 相当な期待がもてる滑り出し 尚且つ来年はストロングハイブリッドが 販売予定ですから久方ぶりの上場来高値を狙ってもいいと思います

150%の実現性をラフにみると ７-９月　9510台、7,537台、10,559台 これの150%やるためには昨年対比＋4,700台、＋3,700台、＋5,000台必要になる。 昨年7-9月CX5は1,847台.、1,537台、2,360台。 今年5,000台ずつ登録できたとするとCX5で＋3,200台、＋3,500台、＋2,600台増える。 その上で150%やるためには他車種で＋1,500台、＋200台、＋2,400台必要になる。 できればいいな。

今日は良し！！！

日本での全車種になります

CX-5の前年比ですか？

ストロングハイブリッド搭載車が出たら他メーカーと勝負できる 期待してるよ

この前年比でドル円160円以上継続中。 良い数字が期待できそう。

いずれ自動車セクターの番に回ってくる。 辛抱してね。

6月速報値です 前年比127%の販売実績 おめでとうございます cx5の生産が本格化する 今月からはおそらくしばらく 前年比150%位になるはず 頑張れマツダ

後場も上がる気配がないので、微益ですが利確しました

今すぐじゃなくてもいいからぶち上げて欲しい

外資系機関投資家が買い戻し してきたかもしれない 売り平均が高くないのに 何したいのかよくわかりません

虫カゴに入れました（笑）

ココでネガティブキャンペーンしてる 輩は愉快犯なのか貧乏なのか どちらなんでしょうか（笑）

【大打撃】 一つは米国 人気が感じられた時期が、今や嘘のよう 不人気から無関心へ 挽回不能 2つ目は欧州 頑張って拡販したが、たった一年で飽きられた 中国車の台頭や欧州車の巻き返しで沈没 そして３つ目は日本 はるか様のお陰で持ちこたえているように見える が、ジリ貧状態

キオクシアに集まってるのか

ほとんど一斉に下げてるな 何かあったんか

国内は6月まで生産していた旧型ディーゼルの納車と新し物好きの需要が落ち着く9月からの登録台数が本当に売れているかどうかの判断材料。 アメリカとカナダはすでに在庫多めで値引き販売が始まっている。欧州はディーラーからの受注はあったが顧客に売れてあるかのコメントはなし。

1100円台で買ったら来年2月には 配当とキャピタルゲインを楽しみに NISA民が増えると思っています