ここは売り機関がっつり入ってるから簡単には上がらんやろな

いやいや、 マツダ株は圧倒的にセクターで一番下げることの方が多いからｗ

今日もディには美味しい行って来いです

自動車株7社のうち、現在時点で前日比プラスはマツダを含めて3社、その中でもマツダの上昇率が一番大きい（あまり大きな上昇率ではないけど）。やはりマツダの上昇エネルギーは強いね。株価と業績が必ずしも一致しないことは、よくあることです。

安く買えば配当利回りが上がる。 もっと下がらないかな。

【心配でならない】 はるか様に迷惑だけは掛けないように 怒らせると怖いよ 「どこ切るか分からないよ！」 「見えないんだからさっ！」　座頭市はるか

計画台数2,000台とは発売時のものではなく2年くらいの平均だと思われます。 だから発売当初は2ヶ月くらい月4,000台売れても2年平均にすると2,000台になる計算ではないでしょうか？ 前回モデルチェンジ 発売2ヶ月目6,300台、半年後には3,200台、8ヶ月後1,540台 1年間平均では3,400台 納期がほぼ受注即生産ですから欧米を含めて計画を超えてはいないと思われます。

【胡散臭い】 マツダ車の工場出荷時期目処（更新日：2026年6月26日） ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー CX-5SKYACTIV D 2.21~1.5ヶ月程度(注3) 新型 CX-5全グレード1.5~2ヶ月程度 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 5か月分の受注があるのに 　2か月で新規受注に対応できる？ 5月分生産台数の中に旧CX5（ディーゼル）が含まれている

結論！ CX-5よりフォレスター、RAV4を買うべし❗️

【全体像は整理した】 CX5についての分析を求む

@1000割ったら入ります

【大雑把に整理すると】 内外合わせて生産が9万台弱／5月 昨年販売実績　10万台／月 今期販売予定　11万台／月 今期予定に届かないどころか 昨年実績にも劣後している ちなみに昨年は１Qも２Qも赤字 今年は広告宣伝費大幅増 ↓ 大赤字かな

国内生産＋5パーセントだが、前年は前々年−8.8%だから微妙 輸出マイナスの11% さらに前年は前々年に対して−4.9% 但し欧州向け輸出は−24%だが、前年が前々年＋44%だからそれほど悪くはない

今日ぐらい上がってよ。

【予定】 月平均11万台売りたいんだよね

数字は事実 あとはみなさんご自身で 一部私見を➡︎に書いてます

今後世界の自動車の動力がストロングハイブリッド(SHEV)と純EV(BEV)に集約されていく中で、今さらディーゼルを出す企業はないと思う。 軽油がガソリンより安いのは日本が特殊な市場で、アメリカはわざと軽油を高くしてディーゼルエンジンが普及しない政策を取っている。 北米が主力市場のマツダが、ディーゼルエンジンから撤退するのは経営判断として妥当です。

【要は】 １Q赤字　ほぼ確定？ 数字がたくさん有りすぎて分からない やばいのかどうか、推測を含めてもいいから もっと整理してほしい 特にCX5はどうなの？ 昨年は関税影響があったんだろうし

ロードスターは楽しそう 他はどうだろう？ 走る楽しさならスバルは外せない 今はトヨタに乗ってるが次はどうしよう！

国内生産　53,135台 5.0% CX-5 24,446台　＋2.5％ ➡︎国内向生産が始まったが、欧州/米国向け初期生産分が落ち着いたせい！？ 海外生産　34,562台　-1.2% CX-50 11,507台　　＋6.7％ ➡︎CX50はカスタマーオファーを継続していることもあり好調継続 輸出 米国　21,470 台　-11.5% ➡︎ラージの不振だけでは計算が合わない 欧州　4,863台　-23.9% ➡︎長安マツダからの輸出で相殺！？ オセアニア　2,618台　-50.8% ➡︎電動車需要で国内生産分（マイルドハイブリッドしかない）は厳しい その他　9,197台　 26.2% ➡︎台数増はいいが、利益的には日米欧より小 合計　　38,148台　-11.8% CX-5 19,391台　−15.7％ ➡︎ 初期生産分が落ち着いたせいもあるだろうが、欧州、米国の実売がヒットではない！？ CX-90 4,738台　−22.0％

日経平均上がれば下がる。日経平均下がれば下がる。この株はいつ上がる？退散。

Mハイブリッドは一番燃費の悪い所を改善するだけだからなあ。 エンジンだけの最良燃費は純内燃機関同等かハイブリッドの機構が増えた分は劣る。

cx-5について個人的に購買欲がくすぐられるかどうかを慎重に吟味してきたけど、残念ながら私個人としてはノーと言わざるを得ない。 理由は、やはりディーゼルエンジンが廃止されたことと、マイルドハイブリッドという「なんちゃってハイブリッド」なので、現在の消費者が求める重要な要素である「燃費」という点で競合他車に見劣りするから。 それと、新発売の日産キックスの最上級グレードGが、標準装備でパノラマルーフ付きということと、燃費もcx-5よりもよいという点から、キックスの魅力に心を奪われつつある(キックスは1430ccだけどね）。 cx-5は来年発売予定のストロングハイブリッドを見てみたい。 ただし！　cx-5の売れ行き不振とマツダの株価の先行きは別。

空売り機関の担当者様が〇にますように、なむ。