お給料入ったのでまた買ったよ。この辺はゆっくり買うよ。ボーナスでも安ければ買う。気長に持ってりゃいいことあるさ。配当も楽しみにできるし。チャートに張り付いて見ていられないからね。気楽にいくよ。

【うん】 > 日本でのCX-5の販売がかなり重要だが状況は芳しくないな。 予約状況アバウト発表 過去はデジタル発表 今回は欧州、米国に続いて日本もアナログ発表 誤魔化している　 予定に届いていない雰囲気

欧州もダメ、北米は安売り、好調な市場がどこもないのが現状。日本でのCX-5の販売がかなり重要だが状況は芳しくないな。

【そうか？】 > マツダは厳しい > 好調なのは主に北米だけ 北米が好調ならここは安泰 が、到底そうは見えない じり貧で、欧州他に逃げ場を求めている ・・・ような

普通は嫁か子供の通勤通学用のセカンドカー利用だろう いちいちケーブル繋がずに駐車場入れたら床パネルで 自動充電とかできるようになったら楽なんだが 放電しまくりで電気代すごいことになりそうですが。。。

マツダは厳しい 好調なのは主に北米だけ 国内や中国市場での販売数は減少を続けてるし巨大市場のインドには進出もできてない

電気自動車の補助金が無くなって売れなくなったと聞いたがどうななんだろうね。 あまり考えず電気自動車は面白そうだし、これから流行るだろうからと思い買ったが 実際に乗ると、とにかく便利が悪い。こりゃ流行らんわ。

【うん】 > 電気自動車は便利悪い。 それが日本人の一般感覚 だから国内では殆ど普及していない が、米欧や中国では少し感覚が違う 普及しているうえに上昇傾向すらある 記述された欠点を受け入れたうえで選んでいる そして日本でも少しずつ増えている 私の近所でもテスラ車を見かける 何を重視するかで判断は違いそう エコ？燃費？静かさ？ エコかどうかは議論があるが、EVは排気ガスが出ない 自転車愛好家の私は歓迎 信号待ち後の発車時に排気ガスを吸わされたくない

マツダ車はAWDの表示をやめなければならない マツダ独自の名前を考えて頂きたい 真のAWDを名乗っていいのはスバル車や ランクル位だ！ 真のAWD車に失礼です❗️

電気自動車は便利悪い。 とにかく総走高距離が少ない。 エアコンを入れると総走行距離が半分になるから エアコンは入れられない。 坂道を上ると総走行距離がどんどん減ってくし 逆に下れば少しは増えるがほんの少しで今の走行距離とほとんど変わらない。 遠出はできない。 充電場所も限られ、時間もかかる。 バッテリーも寿命がありいずれ取替ないといけない。金、別途かかる。 便利悪いので売ろうとしたが、そんなに安いのかっていうくらい安い。 町のなかは電気自動車がほとんど走っていない。売れていない。高い。 中国だっけ？空き地に電気自動車の新車が汚れてひしめいているのがうなずけます。

【マイルド版出した意味不明】 マイルド版でも３グレードの最上位が圧倒的 とすれば、ストロング版が発売になれば、 それが上位だからマイルド版は全く売れなくなる つまり、実質絶版になり、リセール価格は大幅毀損 いま買う人の気持ちが分からない 単にマツダ都合の幕間つなぎ　寄席の前座 5か月分の予約があるとしても、冷静になれば キャンセル相次ぐ？

【１Qが待たれる】 ストロングHVが来年出るのでマイルド版はじり貧 が、5か月分も予約があったとすれば大成功の部類 はるか様のお陰 が、国内、米国、欧州の状況発表　いずれも曖昧 思ったほど売れていないのが伝わってくる 各地域とも拡販費がかさんでいるし、他の車種が 余波で売行き減も確実だろう １Q赤字はそれとして、会社のコメントに注目しよう

トルクが50ニュートンくらいありますから、軽自動車並の力がアシスト時に出ています。 なので、意味はあります。

マツダ車でありだなぁと思うのは 「ロードスター」のみ‼️

マツダのCX5はマイルドハイブリッドですが、馬力が６．５馬力って、原付バイク以下。 意味あるの？

初めてマツダ車に乗った！ CX-5！ フォレスター1.8ターボと比べてみた CX-5 内装はいいたがディスプレイはデカ過ぎ 　　　AWDと表示しているがなんちゃってAWD 　　　なのでフォレスターの様に真のAWDでは　　　 　　　無い為スタビリティはフォレスターの方 　　　が格段に上（AWDと表示しないで） 　　　エンジンはスバルと比べたらスバルに 　　　失礼だから書かない 　　　走りはごくごく普通フォレスターは走り 　　　が楽しい何処までも運転したくなる何か 　　　が有るCX-5にはソレが無い 　　　デザインはマツダがいいかもしれない 　　　結論フォレスターが欲しい‼️

マツダのPBRは過去20年でPBRが1を超えたのは 2012年スカイアクティブ、CX5、アテンザ、アクセラ、ロードスター等連続ヒットのときだけ。 だから楽観できません。 2013年3月1.70倍 2014年3月2.07倍 2015年3月1.68倍 2016年3月1.09倍

マツダの車、ほんと良くなりました。 売れ行き好調なら増配もあり得るし 電気自動車は便利悪い。

1,800円の頃2,000円いや3,000円だと豪語していた人がいました。 しかし、ラージ商品の評価、今後の商品戦略や中国メーカーの成長を考え、更には長いスパンでチャートを見てると楽観できない時期だったのを思い出します。

2024年初旬株価1,800円~1,900円から現状上昇相場に乗っかると今頃3,000円~4,000円ぐらいで取引きされてる状況。現状の取引き株価の低さが悲しすぎる。良い車を売出しアゲアゲ状況下、今からでも上昇可能。頑張れ。 [6/26終末株価 1,099円+7円]

株価は悲観されているけれど、マツダのクルマはよくできています。 ＰＢＲ１までは必ず上がると思いますよ。できれば３千円まで期待。 私は決してＥＶなど買わない。同じ考えの人は少なくないと思う。

マツダの建設中の新工場建設、鹿島がやってましたよ。 JR広島駅に広島電鉄が乗り入れ、一時注目が集まってたけど そこにマツダの新車が展示されたとテレビでやってましたね。 広島県は全国で最多の転出超過で働く場の問題らしい。 広島のもんとしてマツダを応援するんじゃ。

【支離滅裂】 EVは中国に頼り ハイブリッドはトヨタ頼み なのに変わらず自社エンジンの優位さを謳う うろうろしている内にお抱えのサプライチェーンが破綻していく

マツダcx5を10年乗りました。しかし現状のもっさり感デザイン変わってない。大きいのに荷物が入らない？入たして憧れになるデザイン？

【安いには安い理由がある】 １Q赤字懸念 通期　いずれ下方修正 >PBR0.36、配当利5%かあ >安すぎ… >買いたいが勇気がでん