2026年CX5 2.5MHV 2027年CX3 1.5MHV 2028年？CX5スカイＺ＋HV 　キャリーオーバーのCX5が実質1年遅れて2026年だったので、新スカイＺ、新HVだから2027年は無理だろう。 この次の新型車を予想したい。 マツダはCX＋１桁から２桁に移行する計画だったはずしかしラージがずっこけCX5が復活、来年のタイ製小型SUVが CX3（１桁）だから、次はおそらくCX4だろう。 サイズ CX5がサイズアップしたので、CX30よりサイズアップしてくるだろう。 初代CX5くらいを予想する。これなら米国でも欧州でも国内でもいける。 問題はエンジンだが スカイＺ2.5＋HV おそらく2029年 そうなると、アイコニックやロードスターのFMCはどうなる！？2030年以降！？

まさにマツダの蟻地獄だな・・・デザインが古くなって見飽きてきた。 次のテイストを探してチェンジしないと、誰も買わなくなる。 デザインなんて鮮度が命の消耗品。

【売上げの質】 売れていない　特に米国や欧州 そして売上げの質が劣悪 売れないものを無理やり売っている インセンティブの枠を超えた値引きやおまけ そしてステルス宣伝 総会時経営者「国内生産７００万台を死守する」 国内サプライチェーン維持の命題　哀れ そのためにはどんな形であれ「売る」 採算度外視　見栄も外聞もない もうアメリカでのイメージは失墜 ADRは常に東証終値を下回る　むべなるかな

DEはアイドリングがうるさいから 無くなるのはとてもいい❗️ 駐車場で俺の隣に止められるととても迷惑‼️

マツダ3、CX30ともにたいした台数売れていない上に CX5ほどDE比率が高かったわけでもなかろう。 その意味ではなるべくしてなったこと。 しかし、DEをひとつ残すなら売れないラージの6気筒を選ぶ結果になったのは当初の目論見でもなかろう。 CX5でDE廃止するならラージのDE頃廃止して国内もガソリンにした方がよかったのではないかな。

<日経>◇マツダ、「マツダ3」「CX-30」一部改良　ディーゼルモデルは廃止 07/23 15:41

損切りの大切さを教えてくれたのがこのマツダ。 2014年に高値掴みからずっと塩漬け。 2014年に他の株を買っておけばと後悔。もう数倍以上が普通の世界。

ここらへんで売っている人って高値で買ってる人なのかな？ 安いところで買っていれば長期、配当頂きながらじっくり寝かせておけるのに。

あんまり動きがないですね。 今月から始まった米国でのゼロ金利＋3か月決済猶予でCX5が売れることを祈るだけ！

寄付き最安1150.5で買いましたが楽しみです

正直マツダはEVに投資しては行けないと思ってます。マツダの体力でEVに投資しても技術が要らないものに投資しても、どうせ投資を回収できないでしょうから。うまく長安汽車とやってけるとEVは長安汽車に作ってもらってそれ以外はマツダのクオリティ出していくのが1番いいですよね。

オーストラリアでラージ商品の価格調整が行われるそうです。 •直6ガソリンエンジンモデルは900豪ドル前後の値上げ。 •これまで直6ディーゼルエンジン搭載モデルは直6ガソリンエンジンモデルより2,000豪ドル高だったが、今回差額無しに変更。 •プラグインハイブリッドモデルは、直6エンジンモデルとの価格差を13,000豪ドルから5,000豪ドルに縮小。 900上がって8,000下げるので、7,100豪ドルの値下げ。

AIくんもマツダくん評価してるし、気長に待つべ 一部抜粋 最悪期を抜け、反発の兆しをみせています。 世界需要には「遅れながらも、得意のSUVとハイブリッド、中国を活用したEVで、泥臭く、しかし確実に適応し始めている」というのが現在のマツダのリアルな姿です。

たまには4〜5%3日連続上がるとこ見てみたい。 今日はちょっと弱いがなんとか踏ん張っている模様。プラスで引けて欲しい。

今日は自動車はあきまへん。

スカイＺがどんなものかマツダ内部の人しかわかりませんが、大事なのはタイミング。 遅れれば、トヨタ、ホンダ、中国メーカーも進化させてくる。

マツダ（SKYACTIV-Z） * エンジンそのものの燃焼効率を極限まで高めることを重視します。 * ガソリンをできるだけ少なく使いながら、力強い走りと静かさを両立することを目指しています。 * ハイブリッドシステムも組み合わせますが、「主役は高性能なエンジン」という考え方です。 SKYACTIV-Zはまだ発売前ですが、マツダは「燃費・環境性能・運転の楽しさを高いレベルで両立するエンジン」を目標に開発を進めています。発売後の実燃費や性能が、トヨタやホンダの最新ハイブリッドにどこまで迫るかが注目されています。

オソロシアキオクシアは逃げ場かな。ナンピンする勇気もでんわな。

しみったれた売りで調整にもならん。1100くらいまで売ってくれていいから。その辺で現物増やすのが一番いい。

CX5どのくらい売れてるんでしょうね、好調なんですかね？(*'ω'*)

ん？ 寄り天か？

いいことが漏れてるときは上がる 悪いことが漏れてるときは下がる 毎度そう

やっぱり自動車株復調 ただし、半導体が息吹き返してるから、まだまだ安い 半年後にどうなってるかな〜 マツダは、デザインやら欧米売り上げ気になるけど、

【順調に上昇】 三井氏 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 半導体以外への資金シフト先として有望視されるセクターの 一つが輸送用機器である。円安が続いていたこともあり、 トヨタ自動車 やＳＵＢＡＲＵ を含め4～6月期の業績 モメンタムが大きく悪化することは想定しにくい。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー あくまでセクター評価 株価下がり過ぎと円安効果具現 その中で期待が裏切られたらどうなるか？ 米国や欧州で売れていない不安＝マツダ

マツダは、主要自動車7社の中で値上がり率2.51%は堂々の第1位。 マツダ強し、である。 さらに8月4日の決算発表では、業績の回復が見込まれているので、余計に強い。 これまで戻り高値1201円の壁を跳ね返されて来たけど、今回は戻り高値更新の勢い。今回こそ1200円を超えると見た（ただし、私が「マツダは強い！」と書くと、なぜか下がるんだけど）。 せっせと1100円台前半で買い拾った甲斐がありました。（そのかわり、売り玉の方は、一時期80円もあった利益がわずか30円ぐらいで終わったけど）