>失礼しました。 >一方であなたも私がchanに反応したと早とちりしないでください。 ⚫︎結局最後まで話しが噛み合いませんでした。 ❤️もみもみ❤️ゆっくり❤️入れ替わり 　　　by 太坂なおみ

現物5000株で 空売り5000株したら儲かりますか？

セカンドちゃんは僕の事をもう気にしないで無視した方がいいんじゃないかな。笑

マツダの株主総会行ったことありますか？

太坂なおみの頃日産板でおふざけしてたら 「なおみちゃんはそんな事言わない！」ってマジ怒ってた奴いて笑

配当いいし 多少下がっても持っててもいいかな もうちょっと頑張って欲しいけど 今は攻めどきじゃないから最低2年ぐらいはもっとこうかな

失礼しました。 一方であなたも私がchanに反応したと早とちりしないでください。

「銀次のばあちゃん」もなんだけど。 まぁ楽しんでいたな

このまま行くと 1400 になっちまう。 どうなってる？

どうでもいいけど太坂なおみは草

>>534246 " だから　違うIDを使って煽ってきてるのかと考えました。それだけです。" セカンド君 結局　君の勘違いだつたのね。 僕はchanとは何の関係も無いよ。 早とちり　しないで下さい。

chanは複数のIDをもち、それぞれのIDの中でもハンドルネームをいくつも変化させてきた人です。 例えば chan mas nb4 太坂なおみ 何年か前に、た○た○語尾か何かが似ていたので、同じ人ではと聞くと、人格を変えて楽しんでいると認めたことがありました。 だから、違うIDを使ってまた煽ってきているのかと考えました。それだけです。

セカンド様 >>534108 で君は僕に　snhさん　 chanの別ハン　　とか意味不明な事を 書いていたけど、　 この　snhさん　chanの別ハン　　は どんな意味なのか　説明して下さい。 ちょっと　気になるので よろしくね

2024後半以降スイングで稼いできた/いる人もいると思うが、私は利確もあったが損切りもあった。 だから今はノーポジ。 マツダは長期投資に向いていない。 今含み益を多く抱えている人（800-1,000で買い始めた人）がいる一方で、まだ含み損あるいはトントンで売却できずに結果ガチホの人はいる。

マツダはファンダメンタルで売買するのに向いていた！？ ①2012-2014/5スカイアクティブ導入で買い、勢いがなくなれば売り ②2020-2024米国ディーラー変革＋全車種2.5ターボで買い、ラージで売り

i-stopについての回答にハルシネーションを指摘出来ませんでしたね。 君は負けを認めるね。

思い出したんだけど、君がcx-90の先行きに不安を持っていた時にも君はデイトレの利益を自慢していたね。 その後90爆売れでガチホ組の勝ちを君はゆびを咥えて認めるのかと思ったら「デイトレの残りの利益がのってきた」とホルダーであることを主張したね。 今後も頑張ってください。

はい、まずはお使いのＡＩに ・不明は「不明」と書く ・推測は「（推測です）」と明記 ・数字や固有名詞は必要なら「[要確認]」にする などの足りない情報は"人間が補完する"ことを徹底してください、これをするだけでＡＩの回答にどれだけ推測が入っているのかを体験していただけると思います。 推測と書いているものは人間で言うところの勘と同じです、ＡＩはデータから情報を得ているから勘ではなく統計と思うかもしれませんが、推測と書かれるものは基本的には明記されていない部分をＡＩが勝手に補完しています、この補完作業を人間がしない限り、ハルシネーションはほぼ１００%と言い切ってもいいほど起きています。 >じゃそのハルシネーションとやらがもしあるならそれを指摘してみろよ。 >指摘出来なければ君の負けを認めるんだね。

長期保有に向いていた株

長期保有に向いていなかった玲

じゃそのハルシネーションとやらがもしあるならそれを指摘してみろよ。 指摘出来なければ君の負けを認めるんだね。

僕もi-stopの特徴構造や特徴については知っているけどAIはその説明が上手い。 一応下に貼っておくけど一瞬でこれ程の説明が出来る人はそうそういないでしょ。 マツダの技術者でも一瞬では出来ないと思うよ。　 以下引用 マツダの「i-stop（アイ・ストップ）」は、燃費向上とスムーズな再始動を両立させた独自のアイドリングストップ技術です。 最大の特徴は、一般的なスターターモーターだけに頼る方式とは異なり、エンジンの燃焼エネルギーを直接利用して再始動させる「燃焼始動方式」を採用している点にあります。 Mazda Mazda 1 主な特徴と仕組み 世界トップクラスの再始動速度: ガソリン車で約0.35秒、ディーゼル車でも約0.40秒という極めて短い時間でエンジンを再始動させます。これは一般的な方式の約半分程度の時間であり、右折時や発進時のタイムラグを最小限に抑えています。 ピストン停止位置の精密制御: エンジンを止める際、次に再始動しやすい位置（圧縮行程と膨張行程のバランスが良い位置）にピストンが止まるよう、オルタネーター（発電機）を制御してクランクシャフトにブレーキをかけます。 燃焼とモーターのハイブリッド始動: 停止中に燃料をシリンダー内に直接噴射して爆発させ、その力でピストンを押し下げて始動します。スターターモーターは補助として最小限のみ使用するため、再始動時の振動や騒音が抑えられ、静かで滑らかなフィーリングを実現しています。 燃費の向上: 信号待ちや渋滞時などの無駄なアイドリングを抑えることで、燃費を約8%〜10%向上させることができます。 Mazda Mazda 9 注意点と仕様 作動条件: バッテリーの状態、エンジン暖機状況、エアコンの設定温度、坂道の傾斜など、車両が「安全かつ快適」と判断した時のみ作動します。 自動復帰機能: 「i-stop OFFスイッチ」で機能をオフにしても、一度エンジンを切って再始動すると自動的にオンの状態に戻ります。 バッテリーへの負荷: 頻繁な充放電を繰り返すため、専用の高性能バッテリーが必要となり、寿命は一般的な車より短くなる（目安として2〜3年程度）傾向があります。

試しにAIにマツダのi-stopの特徴を聞いてみればわかるけど、ブレーキペダルの踏み加減でコントロール出来ることまでは説明しない。 だからそれを言わせる的確な質問の仕方が必要なんだよ。

それがどうしたの？　 万株をガチホするパターンもあるんだよ。

こうなったら手遅れだと思ってください。 >AIを上手く使うのには知能が必要だよ。 >そもそも僕は元々答えを知った上でAIに的確な質問をして答えを引き出している。