本当ですか‼️ 新しいニュース出ましたか？

ニユース見てると関税交渉希望持てますね

騰がるでしょう

たしかにロードスターとコルベットは競合しない。 ただしアメリカには日本より大きなスポーツカー市場があって大ヒットする可能性はあるわけ。 RX-7とかもね世界中に待ってる人がいる。

マツダロードスターはヨーロッパでは人気があるしMX-5の名前でも良く知られている。日本での名前もMX-5に変えた方がいい。ロードスターの名前がロードスターというのはそのままだし、芸がなさすぎる。

マツダロードスターはコルベットの競合にはなりえないし、コルベットの地位を奪うこともできないよ。マツダロードスターは儲からなくてもいいので、背伸びせずに細々と売ればいい。好きな人もいる。 マツダにとっては大事なのはラージSUVで、その他はおまけなので、ラージSUVでしっかり稼ぐべき。

本当に車の関税協議してるんかな このまま結果でないまま参議院選挙突入した方が、自民に取って良いから本気で交渉するつもりないんでは❔

アメリカの代表的なスポーツカーであるコルベットC8は月に3000台も売れている。 マツダロードスターもある程度の地位は築いたがまだまだ桁違い。 ただアメリカには日本と桁違いのスポーツカー市場がある。 ロードスターEVとかロータリーのアイコニックSPが大ヒットする可能性は充分ある。 なにしろ禁酒法時代の酒の運び屋ドライバーの失業対策としてナスカーレースが始まったお国柄。 どんな田舎町にもレース場があるしモータースポーツが国技とも言える国だから。

ロードスターやスポーツカーが米国で大きな販売台数につながるとは考えにくい。 ハイウェイを走ったことがある人ならわかるだろうが、ピックアップやSUVやバンが多く走っている、更に大型トラックも。 隣の車線を走ると怖くなる。 だから背の低い車が数多く走るとは思えない。 何かのデータでロードスターは走行距離が短いと書いてあったが、うなづける。 国内ではそこまでではないが、SUVを特に好きではないぼくがこの10年くらい乗り続けているのは、高速でロングドライブが楽だから。 背な低い車も持っているが、高速では背の高い車が楽だ。 SUVに代わるカッコ悪くない車が出たら乗り換える。

ロードスターは台あたり売上利益が大きく、販売費も使わないので台あたり営業利益も大きい。 しかし、いかんせん台数が限定的。 ヒットしているがマーケットが小さいのだから如何ともし難い。 アイコニックが仮に大ヒットしたとしても同じ構造、いやロードスターより長い目ではしんどい。（ロードスターはリピーターがものすごく多いから） だからマツダの経営を支えるにはマーケットボリュームの小さくないセグメントで成功しないとどうしようもない。 マツダ２をモデルチェンジしないのは賢い選択。 日欧ではマーケットがあるが、米国ではマーケットがない。さらに販売するには多額の販売費もいるので売上利益だけでなく営業利益に貢献しない。 ラージの販売台数を販売費をかけてでも維持するしかないだろう。その意味でもトランプ関税は痛い。 将来は次期CX5次第だが、発売1〜2年はしんどいだろう。 国内で主力のDEがなくなり欧米でHVがないのだから スカイZ＋HVまで持ち堪えられるか市場はみていると思う。

CX-5が世界販売の4分の1でぶっちぎりで良く売れています。次がCX-30、MAZDA3の順番で上位3車種で世界販売の半分を超えています。残りはSUVや小さい車です。ロードスターやMAZDA2は好きな人はいると思いますが、売れ筋ではないです。

ロードスターは販売台数が少ないし、車体価格も高くないから儲からないよ。 やっぱり、ラージSUVですよ。ラージSUVの売れ行きで業績が決まります。何とか関税戦争が落ち着いてメキシコ製の車が安く売れればいいのだけど。

ロードスターが儲からない？ 根拠あるのか？ それとも風説？ ロードスターには普通の環境エンジンが搭載され他の普通の車と混流生産されている。 ヤリスが好きならヤリス買えば良い事だろう。 ヤリスの3気筒エンジンは2リットルエンジンと同じ大きさのピストンを使う。 そしてヤリスとヤリスクロスを同時開発するというマツダのスカイアクティブ思想を真似して出来た車だから悪くはないと思うよ。

マツダ車で買いたいと思うのはロードスターだけなんだよなぁ そのロードスターは遊び車だから大きな利益は見込めない マツダ2とヤリスで迷った時にマツダ2が選ばれる優位性があるのか？

あるいは内燃機関だけでハイブリッド並みの燃費を実現できたならマツダ株を買ってもいいかな とにかく現状ではいまいちマツダ株を買う理由が見当たらない

ヤリスとかマツダ2をハンドリングで比べる？ まずそこがおかしい。 普通は乗りやすさで比べるだろ。　 マツダはマツダ3以下の足回りはトーションビームで走りと室内空間を最適化している。 比べるなら360度モニターの出来とかな？ オプション含んだ価格もな。 ハンドリングで比べるにしてもインド人の作るカレーとCoCo壱のを比べる様なもので好みの問題。 CoCo壱のカレーが好きなインド人もいるからね。

いまいちマツダ株を買う理由が見つからないんだよなぁ ハンドリングが明らかに他メーカーより優位にあるなら買ってもいいかなとは思う デミオはヤリスよりハンドリングが明らかにいいわけ？

EZ-60は中華ベースEVだからダメと一蹴する人がいる。 しかし普通の自動車は中国製の部品がなくては完成しない。 コロナ禍での中国のゼロコロナ政策で自動車部品が滞り日本でもアメリカでも自動車不足となったのを覚えているだろうか。 そもそも自動車メーカーはタイヤやガラス、電子部品を作っていない。 言わば組み立て工場にすぎない、だから私はその町工場の社長でしかないと言ったのは当時鈴木自動車の鈴木修社長だ。 そんな組み立て工場の中でもマツダは他社が外注のトランスミッションも内製に拘る。 そしてそのマツダが出したEVが長安が作るEZ-6 EZ-60だ。 そもそも組み立ては中国の得意分野。 そして顧客のニーズに合わせて素早く対応するのも中国の得意とするところだ。 かと言って単なる丸投げでもなくマツダらしさもあるEVが完成した。 果たして他のメーカーでこれを真似る事ができるだろうか。 恐らくマツダはEV本格進出を遅らせている間に準備していたのだろう。 マツダロードスターの様に真似出来そうで出来ないEVの作り方をマツダは作ったわけだ。 グローバルのEVプロデューサーとしてマツダは最先端だね。

10パーセントに落ち着けば、1000円ですね！

Katさん有難うございます。 基本的に含み損を抱えない短期投機を心がけています、 関税交渉が10%位で治まれば1000円以上に行くと思います。

マツダ車はハンドリングがいいらしいけど実際デミオとヤリスでは明らかにデミオの方がハンドリングがいいのかな？

なんか中途半端な値段で止まっててやきもきするね。ワシの1600は助かりそうにないしかといってナソピソするにはまだ高い気がする。夏のボーナスに合わせてワンコイン価格希望。

1000円で利確予定ですか？1000円より上は難しいのかなぁ？

いつの間にか理論株価が倍以上の価格になってたけど、そんなに良い決算でした？？ ちまちま売り入れてるけど、見守ってていいんかな。

日産が巨額赤字見通しとなった理由は資産価値の見直しによるいわゆる減損です。 日産は長年コストカットと称して研究開発、設備投資を怠ってモデルチェンジの間隔も長くなっていましたから、それによって生産設備の価値が大きく下がっていたのです。 マツダの場合は説明いらないでしょう。 日産と全く逆にどんどんどんどん設備投資して新型エンジン、新型車を投入してきました。 だから日産の様にと言うのは全く当てはまらないですね。