とうとうホルダーも、精神面がやられてきたようで 外車の話で、現実逃避をしているようだ いくら妄想をしても現実は、減産で車をあまり作っていないんだから 販売台数が維持できるわけもないだろうけどｗｗｗ

ワイのことか？ それともベンツのりのババアのこと言ってるのか？ レクサスは、ｔさんの見栄やろ。

BOXER低重心による回頭性の良さは普遍、かつて３L・BOXER6も良かった♪ 「壊れない」「維持費も適正」に越したことはないし、クルマとしても「面白い」方が良い。 国内に関しては、こなれた価格で高品質、内装は。。なんだけれど、うまいところでユーザーとエンジニアのバランスがとれていたのかな、今までは。独創的なEGや優秀なAWDに対して、ダメなATはCVTにしたり何とかうまいことやってたと思う。 やはり北米で売上げ急増した結果、分不相応な拡大を急いでしまったのだろうか。。 今後はいろいろな「縮小」が計られるのではないかなと危惧してます。 株価的には3000～3300価格帯を「明確に下放れ」てしまった。今後は典型的な戻り売りのパターンと思っています。買い残増加、業績不安、当然の「減配」等々、しばらく買い方には逆風と思います。 自分は今後、短期リバ狙いでは入ると思いますが、少なくとも200日線越えてこない限りはコアストックにはなり得ないと思っています。

一度乗ってみるとわかります。 精密機械としての魅力、 手のかからない生活の手段。 それなら、断然国産です。 でも、体に触れるもの。 シートのフィット感だったり、 ステアリングの感触だったり。 数値化されない部分の心地よさは、 国産では難しいところです。 以前乗っていたPEUGEOTなんぞは、 窓は落ちる、 クラッチは激重、 ガソリンは吹く、 豪雨の翌日には足元水溜まり。 それでも、コーナーを曲がる安定感と気持ち良さは、他では味わえない。 何を求めるかです。 この掲示板でこの話を持ち出したのは・・・、 SUBARUの楽しさを理解している海外のファンは、今回の件にそれほど敏感に反応しないのではないか、売り上げにも響かないのではということが趣旨でした。 私は輸入車礼賛するわけではありません。

【自損屋】 ここでも見栄を張っているのか 今の含み損は如何ほどかな 答えられないだろうね

外車に乗ってる人は外車の魅力を語りますね。自分は車は道具だと割り切ってるんで、壊れないことが第一。外車は検討外ですが‥。

日本人が日本車に寛容になれず、外車にはなれるのはなんでやと思う？ 見栄を正当化したいだけなんやで。 幼稚。

外車が云々されていましたが、 そもそもクルマと言うものに対するスタンスが、日本と欧米とは格段に違います。 壊れるのは当たり前。 日本みたいに高い品質基準で車作ってたりしません。 以前、あるヨーロッパ車のオーナーズクラブの集会に参加しましたが、 同一車種の同一グレードで、 エンジンルーム内のホースやケーブルの取り回しが全然違うのを経験しました。 中には、ランニングチェンジで、 前のモデルからのランニングチェンジと思われるモノもありました。 国産ではあり得ないって思うでしょ？ そもそも、「そんなもん」って考えてクルマと付き合ってます。 乗って走って楽しい車作る方が大事なんだけど。

スバルの車は好きだけど、金儲けとなると話は別。空売りしてます。

なおみたん、隠密に工場覗いたって？、、、 あのね、隠密に工場覗けるVIPな方はジャガーなんて言いません ジャギュアって言います 残念でした、、、、

スバルはアメリカで稼ぐ会社なんですが、今回の問題がアメリカ市場にどんな影響をもたらすかが、スレを読んでても読み取れない。 影響ないなら、配当も変わらないだろうから、買いを検討するのは当然でしょう。

＞ジャガーの会社 ジャガー（Jaguar Cars ）は、イギリスの高級車メーカーであるが、現在はランドローバーとともに、インドのタタ・モーターズ傘下に属している。あのインドのタタの傘下だって。

外車なんてポンコツばかりだろ。日本人なら日本車かっとけ！と言いたいが、着せ替え人形的な軽薄車を乱発する大手には辟易なんだな。そこがなスバルなんよ。

ジャガーはスバル車より故障が多いだろ？ この意味がわかるか？

こんな株で儲けようとする奴は 一人残らず捕まえて 地獄まで連れて行ってあげましょうね！

スバルの株主にはユーザーが多いからね。車で裏切り、株で裏切り。この罪は重いよ、吉永さんよ。存続する価値のない会社だ。

今日ナショジオでイギリスのジャガーの製造工程を見た。 新型のSUVの検査には３時間を費やすんだって。 この意味がお前らにわかるかな？ 制度の有無に関係なく厳密な検査はセールスポイントになるわけだよ。

2000円近辺まで降りてきたら、ちょっと考えてみるかも。 はよターボ出せ。

スバルよ。落ち着け。今は嵐の中だがお前には根強いファンがいる。とにかく法律を守りいい車を作れ。ソ※プボックスみたいな車しかない今、まだスバルの車には価値がある。株主は自己責任だとしてもユーザーだけは裏切るな。

本当タカタの二の舞になりそうだね❗️ スバル車のSUVはどうやら~上りには 弱くて何と下りには滅法強いそうだ どうりで株価の下落が凄い訳だよ❗️

ドラマ「下町自動車」 これまでのあらすじのあとに続編 アメリカで好調な販売を続けてきた日本の自動車会社ヌバルの開発部でX氏は育った。 やる気と開発の才能に恵まれたX氏であったが、ヌバルの中では、営業畑育ちの派閥と対立して、開発は思うように進まなかった。 僅かな開発費と人員で短い時間での開発を迫られ、不完全な自動車を世に送り出す。 そしてその車に不具合が発生して、その対策に貴重な費用と人員の労力が費やされる。 そのような悪循環が続いていた。 X氏は、同じ規模の企業でありながら、開発に力を入れるマチダ自動車や豊富な資金で慎重な経営をする帝国自動車が羨ましかった。 実はヌバルは帝国自動車とスポーツカーを共同開発した経緯があり、その共同開発の中でX氏は、開発部の潤沢な資金や会社として部門の壁を乗り越えて開発部に協力的な姿を目の当たりにしているのである。 X氏は何度もヌバルに開発費の増額やリコール隠しを止めるように進言したが全く受け入れられなかった。 ヌバルの問題を先送りする体質ではどうにもならない。 それどころかこのまま疲弊した状態で開発を続ければ自分が殺人車両を作ってしまうかもしれない。 「こんな会社潰れちまえ！」X氏は心の中で叫んだ。 その時X氏はアチャヒ新聞の記者と出会う事になる。 それは偶然ではなく、アチャヒの記者は昨年の不正発覚時から現場の検査員や作業員を取材して、その取材は開発部のX氏にまで及んでいたのだ。 明らかにスクープを狙って擦り寄ってきたアチャヒの記者だが、X氏はヌバルの内情を吐露する事になるまでに時間はかからなかった。 するとアチャヒの記者から次のような提案があった。 「実は国土交通省も度重なるヌバルの不正で完成検査の制度そのものが形骸化しようとしている現状に歯止めをしたいと思っている。 そのために新しい行政処分を新設して違反した企業を厳しく処分して性善説と言われる道路運送車両法を懲罰的な運用をしたい。 そして公布、施行して直ぐにその規則を運用したいと思っている」 その国土交通省の思いはX氏とアチャヒの記者の強力で直ぐ実行される事になった。 先ずはアチャヒは、リコール発表前にそのスクープですっぱ抜いた。 そして国土交通省は型式認定制度の罰則に規則を新設し公布、施行の直後にあらかじめX氏から情報を得ていたブレーキ検査などの不正を立ち入り検査で発見、指摘した。 これでヌバルの型式指定の停止は決定的なものとなった。 これは大量生産できない。事実上の生産停止を意味するものだ。 このままではヌバルは株価下落どころか存続さえ危ない状況になった。 しかしX氏は泥船と一緒に沈むわけではない。 アチャヒや国土交通省の役人の口利きで帝国自動車に引き抜いてもらう約束は得ているのだ。 そして帝国自動車は、ヌバルが内部留保も吐き出し立ち行かなくなった頃に救いの手を差し伸べる算段になっている。 それがX氏を迎い入れる見返りだ。 ヌバルのブランド力は、アメリカでは帝国自動車もうらやむほどなのだ。 前回ここまで。 間もなくX氏の策略は、元社長、現会長のYの知る事になった。 Yは、昨年の不正検査発覚当時から、不正検査の証拠隠滅を図り帆走したが、社内聞き取り調査や、社外の弁護士などの聞き取り調査のときに出てこなかった検査員の証言が、国土交通省の聞き取り調査のときに出てしまった事の責任を取る形で社長を辞任していたのだ。 しかし、それは全て現場育ちの技術者X氏の策略だったわけだ。 「あいつなら全て仕組める。飼い犬が手を噛みやがって！」 Yは全てを悟ったが今となってはどうにもならない。 それどころか国土交通省が新設した勧告の制度にともない生産工場は国土交通省の監視下にある。 そこでまた不正検査が見つかったら今度は型式指定の停止だ。 それは生産ラインの停止を意味する。 Yは今自分を守るためにできる事は配当を維持して私腹を肥やす事のみとなった。 この上アメリカでもリコール隠しで訴えられたらもう会社の財産は無くなる恐れもでてきたのだから。 ヌバルのY会長は、X氏を会長室に呼び出した。 今更事実関係を確かめるつもりはない。 Y会長はXの顔を見るなる、こう怒鳴った。 ｢営業の人間が高い収益率を達成したのにお前ら技術屋は、失態ばかり繰り返した上に飼い主の手を噛むとはどういうことだ！」 するとXは冷静に。 「お言葉ですが会長、将来へ向けての技術開発や設備投資を怠って出費を抑えたのでは本当の意味で高い収益率とは言えません。マチダ自動車は、最近５年間にタイ工場、メキシコ工場進出、更にはHCCIエンジン開発など数千億円単位の投資をしています」 「ヌバルのアメリカでの高い収益率もそれまでのヌバルの技術があってのものです。技術開発なしにヌバルの将来はありません。」 とX氏は続けた。

なおみたん、長くて読む気しません、、、 も少し端的にお願いします

ドラマ「下町自動車」 これまでのあらすじのあとに続編 アメリカで好調な販売を続けてきた日本の自動車会社ヌバルの開発部でX氏は育った。 やる気と開発の才能に恵まれたX氏であったが、ヌバルの中では、営業畑育ちの派閥と対立して、開発は思うように進まなかった。 僅かな開発費と人員で短い時間での開発を迫られ、不完全な自動車を世に送り出す。 そしてその車に不具合が発生して、その対策に貴重な費用と人員の労力が費やされる。 そのような悪循環が続いていた。 X氏は、同じ規模の企業でありながら、開発に力を入れるマチダ自動車や豊富な資金で慎重な経営をする帝国自動車が羨ましかった。 実はヌバルは帝国自動車とスポーツカーを共同開発した経緯があり、その共同開発の中でX氏は、開発部の潤沢な資金や会社として部門の壁を乗り越えて開発部に協力的な姿を目の当たりにしているのである。 X氏は何度もヌバルに開発費の増額やリコール隠しを止めるように進言したが全く受け入れられなかった。 ヌバルの問題を先送りする体質ではどうにもならない。 それどころかこのまま疲弊した状態で開発を続ければ自分が殺人車両を作ってしまうかもしれない。 「こんな会社潰れちまえ！」X氏は心の中で叫んだ。 その時X氏はアチャヒ新聞の記者と出会う事になる。 それは偶然ではなく、アチャヒの記者は昨年の不正発覚時から現場の検査員や作業員を取材して、その取材は開発部のX氏にまで及んでいたのだ。 明らかにスクープを狙って擦り寄ってきたアチャヒの記者だが、X氏はヌバルの内情を吐露する事になるまでに時間はかからなかった。 するとアチャヒの記者から次のような提案があった。 「実は国土交通省も度重なるヌバルの不正で完成検査の制度そのものが形骸化しようとしている現状に歯止めをしたいと思っている。 そのために新しい行政処分を新設して違反した企業を厳しく処分して性善説と言われる道路運送車両法を懲罰的な運用をしたい。 そして公布、施行して直ぐにその規則を運用したいと思っている」 その国土交通省の思いはX氏とアチャヒの記者の強力で直ぐ実行される事になった。 先ずはアチャヒは、リコール発表前にそのスクープですっぱ抜いた。 そして国土交通省は型式認定制度の罰則に規則を新設し公布、施行の直後にあらかじめX氏から情報を得ていたブレーキ検査などの不正を立ち入り検査で発見、指摘した。 これでヌバルの型式指定の停止は決定的なものとなった。 これは大量生産できない。事実上の生産停止を意味するものだ。 このままではヌバルは株価下落どころか存続さえ危ない状況になった。 しかしX氏は泥船と一緒に沈むわけではない。 アチャヒや国土交通省の役人の口利きで帝国自動車に引き抜いてもらう約束は得ているのだ。 そして帝国自動車は、ヌバルが内部留保も吐き出し立ち行かなくなった頃に救いの手を差し伸べる算段になっている。 それがX氏を迎い入れる見返りだ。 ヌバルのブランド力は、アメリカでは帝国自動車もうらやむほどなのだ。 前回ここまで。 間もなくX氏の策略は、元社長、元会長のYの知る事になった。 Yは、昨年の不正検査発覚当時から、不正検査の証拠隠滅を図り帆走したが、社内聞き取り調査や、社外の弁護士などの聞き取り調査のときに出てこなかった検査員の証言が、国土交通省の聞き取り調査のときに出てしまった事の責任を取る形で社長を辞任していたのだ。 しかし、それは全て現場育ちの技術者X氏の策略だったわけだ。 「あいつなら全て仕組める。飼い犬が手を噛みやがって！」 Yは全てを悟ったが今となってはどうにもならない。 それどころか国土交通省が新設した勧告の制度にともない生産工場は国土交通省の監視下にある。 そこでまた不正検査が見つかったら今度は型式指定の停止だ。 それは生産ラインの停止を意味する。 Yは今自分を守るためにできる事は配当を維持して私腹を肥やす事のみとなった。 この上アメリカでもリコール隠しで訴えられたらもう会社の財産は無くなる恐れもでてきたのだから。 続く

いくら空売りが煽ったところで実際のところは何も変わらない そろそろ欲張るのも身の内と見極めないと、、 バカでなければ今日も明日も不安で気持ちよく眠られないのだろう 最もバカにつける薬は無しともいう、、御身お金を大切に、、 それに、、売りも買いも投資はタイミングが大事、、それを誤ればどちらも逆の結果になる 損するのは売りや買いが悪いのではなく自分が下手なのだと言う謙虚さが投資には必要だろ

一年半前、スバルに投資し、ジリ貧で回復せず！ 損切りしか対抗策無し！、こんなクソ株に関わった 自分の投資センスのなさを嘆く^_^！