東京の地下鉄は、東京メトロと東京都交通局だけですが、広い意味では小田急多摩線も地下鉄と言えるそうです。 地下鉄９号線として、綾瀬～北千住～多摩センターが計画され、喜多見、その後は 代々木上原～多摩センターは小田急が営業担当ということで、地下鉄のための特別な融資を受けて小田急多摩線が建設されたのです。 しかし、現在の小田急多摩線にはメトロ千代田線直通電車が走っていません。 これは、協定違反じゃないかと思われます。 常磐線が絡むこともあり、JR東日本とは無関係な話ではありません。

東葉高速線～東京メトロ東西線は、適度に地上区間があるからそれほどの不安は ありません。 東京メトロも都営地下鉄も利用者の９割は、東西線を除くと１０キロメートル以内 の乗車ですからそれほど気にしません。

地下鉄は車窓から何も見えなくてつまらん。 災害時の不安もあるし、よほど料金や時間の差が 無い限り、地上を選ぶな。

あけましておめでとうございます。 今年の大発会は例年より遅く、1月6日。 当方、保有株200株のうち、旧NISAの口座に置いていた半分の100株を新NISAに移すべく、昨年一旦売却いたしまして、今年、新NISAで買い直します～ ここのところ、堅調な値動きですが、いくらで買えるのか。 こういうときは、上がると複雑な気持ちです（笑）。 でも、応援します、JR西日本。 今年は万博もあるし、大発会はストップ高決定！！（…てある人をパクってみたｗ） 今年はいい年でありますように。 頑張れJR西日本、明日へ向かって。

値上げしたら東京メトロに負けそう。 ただ、東京メトロは品川駅に拠点をもたない。それがすくいか。

特急あかぎは、ダイヤ改正後は、土休日運休となる。 列車名の由来になる前橋発着は無く、高崎発着も減便される。 上野→熊谷の利用者が意外と少ないのも特徴なのである。 もしかすると、２０２６年には廃止になるのでは？ 高崎線普通電車利用者から見れば、超満員の１５両編成がある反面、たった５両編成の特急あかぎの存在は目障りなのです。 その分、普通電車を増発した方が有難いのです。

現代人は、急行だと乗らないそうだ。 東武日光駅で、紅葉の時期に、特急スペーシア、リバティが満席続出で、急遽特急 並みに速い臨時急行南栗橋行きを走らせたが見向きもされなかった。 南栗橋駅では定期の急行中央林間行きに接続するというもの。 この臨時急行は、トイレ無しロングシートの４両編成で、運賃だけで乗車出来た。

短距離なら特急じゃなくて急行にしろよ。 割増料金取る為、無理矢理　特急に 昇格させやがって

たかちゃんが乗るかもしれん・・・ドコいったんやろか？？？

最近の鴻巣までしか行かない短距離特急があるから、新宿～舞浜の設定なら乗る人がいるんじゃない？ 停車駅は、新宿～渋谷～恵比寿～大崎～新木場～葛西臨海公園～舞浜 大崎～新木場の高額運賃が加算されるから、全車両指定席の快速でも良い。 JR運賃＋りんかい線運賃＋JR運賃となるからである。 運賃だけで乗れないなら、りんかい線の運賃も取りこぼしは無い。 オール2階建て２１５系を潰さなければ最適な車両だったのになあ・・・

何故か岡山を思い出した・・・

上野東京ラインが羽田直結　アクセス線工事で運休計画　4月19、20日に京浜東北線など なんて便利。

あけましておめでとう御座います みなさまにとって佳いお年でありますように♡

山の手線の各駅の自動改札、切符入口の手前に出っ張りを設けている。 ＱＲコードリーダを設置する部材らしいけど、、、 この出っ張りに設けられたＱＲコードリーダに、スマホ画面をかざすらしいけど、バッグの肩紐とか、手荷物の紐とか、衣服とかを、意図せずにひっかけてよろけている人がたまにいる。

Suica で特に不自由は感じないな。 何でもアプリにすると、スマホ無くした時 一斉に使えなくなるからリスクが大き過ぎる。

スイカと現金で十分じゃん・・・ことよろ～～～♪♪♪

Suicaは優れていないという話を最近よく聞く。 たしかに、飲食店などでは、iD、nanaco、d払い、aupayなどと比べると劣る。 しかし、フェリカを利用したSuica、PASMOは改札口を通り抜ける際の処理速度は 他のカード類やスマホ決済よりも速く、真似は出来ないでしょう。 電車、気動車に乗るためのツールだと割り切れば良いのである。 混雑する改札口を素早く通れ、故障も少ない。 私鉄には個性が無いと言われるが、相互直通運転が盛んな今は統一せざるを得ない。 不満なのは、 JR東日本の敷地内にある飲食店では、現金かSuicaしか使えないこと であり、nanaco、iDやQR決済を一切使えないことである。