先日、知人から教えてもらった情報を共有します

何で全線計画運休しないの

JR東日本は、社宅を順次に全廃する予定であることを 発売した。社宅用地は流通不動産として収益化する。 不動産のノウハウを有する伊藤忠子会社と合弁事業を 行うらしい。要項は次の通りです。 ①収益化の対象は営業中の駅舎・敷地などは除外する。 地方出身者の多い単身寮などは除く。移転対象者には 移転費用・賃貸費用の８割（上限あり）を支給する。 ②とりあえず、１５００億円程度の売却益が発生する。 対象となる不動産の含み益は約２兆円の見通し。 ③首都圏の物件から着手する予定だが、順次郊外物件 も対象となる可能性があるようだ。 これは買い材料だろうな〜ＷＷＷ

なんで通常運行できない時点ではっきり全然と全線運休しないんだよ詰め込むことしか 考えてない極悪非道だわ

そうじゃないんですよ。もちろん過失による事故なんて事は絶対許さないし、安全っていうのは自己防衛の範囲にとどまるべきなんですこれは、人間のポテンシャルというか。社会に強制すべきではない、皆生きづらくなっちゃいますよ、特に子供たち。公の力に任せすぎては、人間の本来の喜びが失われるんです。みんなに平等に与えられているんです、時間を一番に優先する権利です。社会、対時間です。その象徴は意外にもJRかもですね。

都内の社宅はまだ新しい、古いところは築年数20年ぐらい。建て替えしないとこもあると思う。お偉いさんが入る社宅は残すはず。 駅近の一等地駐車場もあり、買う価値あり。 社員優先に売ってくれるのだろうか？ 土壌改良やベランダの広さなど建物自体はその辺のゼネコンマンションより資産価値はありそう。

インドはポテンシャル高いからあぐらかいてても先進国からいくらでも金も技術も引っ張って来れるんだよね。 クレクレ大国の筆頭ってイメージ。最終的にはインドネシアみたく全て美味しいところは持ってかれるのが日本よね

社宅廃止して住宅補助出した方が見かけ上の年収は増えるから無知な就活生には騙すにはもってこいな政策やな。

市場で注目を集める銘柄 新たな動きが始まる可能性も。今後の情報をチェック。 最近、趣味に関する情報交換をしています。 興味がある方はご連絡ください。 L.I.N.E 866BK

あなたは信用買いの話が大好き 信用買いが減っちゃったら、 がっかりするだろうね

株主優待がメインなのに、それがない信用買してどうするのかねぇ？3000円が妥当ではないかね？株主としてはコツコツと買い集めたいという下心はあるし、それゆえにヘッジファンドも含めて売りが買い方を餌食にして値が下がるのはWelcome。まだ高い。 9末までによろしくお願いしたい。

安全は最大限に尊重されるもの それによって、いまの安全な社会が できている 安全の恩恵を受けながら、安全にエネルギーを使うななんて、よう言うわ

株主価値を大損失の会社総出の天下り 本来自社の利益計上すべき案件も　安全という名の天下り先確保・醸成に夢中な経営陣 これしか判断基準しかない国鉄時代そんまま　いやその時代以下 株主代表訴訟が起きても当然な状況ですね このまま放置されれば株主の利益を自分達の天下りの為に垂れ流され続けます 徹底的に調査していきましょう

じゃあなたは過失による事故の犠牲者になっても、いっさい文句言わないんだね そういう社会がいいて言ってるんだから

誤解を受けるといけないのだけど、みんなが言う安全、これはほんとに安っぽい幻想だということが言いたいわけです。それを脅かす危険因子つまり危機というものを現代社会では恐れ、脅え、何かに取り憑かれたように嫌うわけですが、それはこの瞬間にも起こりうる。つまり安全という概念架空の話なんです。そんなことに我々のエネルギーを使うべきではない

応援要請など、やめましょう。 JR東日本東北が1万人の来場と引き換えに試合の日時を希望できる仕組みを利用するため、社員は貴重な休日に動員に応じることになります。部署毎に動員数が割り当てられ、会社への忠誠が試されます。 JR東日本は時代錯誤なことが多く、大事な社員達が疲弊してしまいます。 我社のスポーツ選手を応援することは、良いのですがもう少し社員に配慮しましょう。さもないとブラック認定です。世界一の鉄道会社として恥ずかしくないのでしょうか。野球、ラグビー、駅伝、バスケット、柔道、マラソン。 応援に駆けつけるのは本人の意志のみ、けっして圧力があってはならないのです。

今週一週間は全く上がり目無し！ 証券アナリストの4100円上昇は眉唾物だな

インド初の高速鉄道が、西部のムンバイ―アーメダバード間で建設されている 日本の新幹線方式を採用し、当初事業費の約81％を年利0.1％・返済50年の円借款で賄う計画だった が、信号には欧州規格が採用され、日本製車両も調達しない見通し 日本と同時にE10系をデビューさせる選択はインドにとって悪い話ではなかったが、さらに安く調達する道を求め、欧州勢との契約を視野に 信号システムについても、少なくとも当座の方式としては、日本方式は採用されなかった NHSRCLは2025年前半、信号・列車制御システムの製造から設置までをドイツのシーメンスとインドのDRAアガルワルの合弁企業に発注 約687億円のこの契約では、欧州標準規格ETCSのレベル2に準拠したシステムを、「当面の」技術という位置づけで採用 中国方式を避け、計画段階から日本の協力を取り付けたインド 低金利の円借款を利用することで債務負担を軽減し、駅舎の街中立地などを実現することで国民が利用しやすい高速鉄道を目指した 当初円借款と一体であった日本製車両の採用という条件が守られるかは不明 複数の国を競わせて旨味を引き出す動き

久しぶりに日経平均との逆相関キターーー！！！(笑)

安全より時間の意味がわからない 命と時間なら命が大切に決まってる しかも、この掲示板での話は 列車が遅れるくらいの話 あまり強引な話するなよ 馬◯みたいだから

遅延くらいで騒いでる馬◯ 笑いが出る

時間？ そんなの、二十歳から六十歳までだとしたら その四十年間、どのように充実した人生を送ったかでしょう、、 その、四十年間お金持ちではないけど健康に過ごされた人、自分のやりたいことを実践され、今、充実された人生を送ってられる方、 方や、お金は、親の財産とかで不自由はしてないけど、健康を害して 自分の好きなことをが出来ないで過ごされ、悔いの残された人生を送ってられる方、 方や、お金に元々縁がなく、やさぐれた人生を四十年間過ごされた方、でも、俺はこの生き方が気に入っている！それがなにか？？と言い切る方、。 人生いろいろ、時間も色々と、、、