ふざけてませんが…配当メチャ低はその通りですが… 配当よりも成長投資方針と理解するしか無いと思います 総資産は20年間で710億円（2005）→1430（2015）　→2,930（2025）と4倍増。売上、利益も4倍増の成長率。 過去3年で自己資本の30%超の投資を3回発表。 ①2022/9 LNG 運搬船 4 隻　　竣工25/9～26/10 一隻価格3〜400億円。300億円として4隻＝1200億円。 ② 2024/10 LNG燃料自動車運搬船　竣工26/7～26/12 11,000万$（約160億円）×2隻＝320億円。 ③2025/6 大型原油タンカー2隻　　竣工27/11 ～28/4 VLCC船価は13,000万$として、$145円で190億円×2隻＝380億円。 合計すると1900億円‼︎。 簿価上の船舶は1,200億円ですので、現簿価の1.5倍の投資です。 配当よりも成長銘柄って事でお許し下さい〜 まあ、成長銘柄ならPER 5倍は無いですけど…

またまた明海興産Gが買増しを発表して38%保有 着実に買い進めています。 一応、自分でも安いと思ってるみたいですね。

ここの配当ってふざけてるの？

来たれ。アクティビスト！

株価もですが、配当も安いです。

ここは株価だけが問題だよ

海運一で安いよね

PER、5.5倍、PBR、0.51倍。転換点に差し掛かってきた。

長年株主バカにしているのか状態だった二ッピさんが、突然2年前８０円の配当を前期６００円に増額して2連続S高になりました。ここもいつかは株主がいる事に気が付いてくれるのではないかと。

召集通知の後発事象について考察 以下は召集通知に開示された3隻の特別利益と親会社利益、同割合（親利/特利） ①連結子会社（パナマ）　　特別利益64億円　親会社利益19億　30% ②連結子会社（パナマ）　　特別利益14億円　親会社利益6億　43% ③連結子会社（オランダ）　特別利益11億円　親会社利益5億　45% パナマは100%連結3社と60%が1社、オランダは100%が1社 割合の違いから、①は60%、②は100%子会社、③は100%と推 割合から逆算される税率は①50%、②57%、③55% オランダの税率は知りませんが、パナマってタックスヘイブンですからこの税率は不思議です 上記3隻で特益89億円、親会社利益30億 先月の短信には4隻で特別利益98億円44億円とありますので、あれ？①②③を引くと ④連結子会社（不明）　特別利益9億円　親会社利益14億円　155% 何かがおかしいですね〜。 明海さん得意の過小予想の匂いがします。 ①②は売却済とありますから1Qで判明します。 見込為替135円ですのでそれだけでも大幅に上振れしますが…