消防車が注目される時はろくな事ないけど、その時の為に準備してないともっと悲惨な状況になる。

さぁ充分屈伸したやろ
上がってくんろ

有機フッ素化合物（PFAS）を含まない泡消火薬剤を7月に発売すると発表した。ガソリンやオイルなど可燃性の液体による火災が多い駐車場用の消火設備に対応する。

商品名は「Flawless（フロレス）」。駐車場用の泡消火薬剤はPFASを使うものが多いが、独自の界面活性剤の技術を活用しPFASなしでも高い消火性能を実現した。

可燃性の液体による火災以外に紙や木材が燃える火災にも対応しており、駐車場のほか倉庫などの防災にも使える。

ディフェンシブ銘柄だからローリスク・ローリターンでよし

株価は、一年前のように只今低空飛行中・・早く上昇してくださいネー!!!?

株主還元330億円が凄い。配当で年約30億円なので5年で150億円。てことは、自社株買い180億円!?
金融機関からの買取りが多いでしょうが、10%以上は償却するとのことなので、時価総額1100億円からしたらそこそこインパクトある。時間軸は長いけど。

1Qで増配（64円→78円）を発表？

新中期経営計画［2026 年度～2030 年度］
https://www.morita119.com/ir/pdf/20260622_1.pdf

経営数値目標
① 売上高 1,500 億円
② 営業利益 200 億円
③ ROE（自己資本利益率） 10％以上
④ DOE（株主資本配当率） 3.5％以上を目安
⑤ 成長戦略投資枠 620 億円（M&A を含む）

PBRが１倍を割る最近の目に余る株価の下げは、経営陣の「株価と資本コストを意識した経営」ができていないことへの失望の表れでは？

ここのファンダメンタルズは決して悪くないように見えるが、保守的すぎる業績予想と見劣りする株主還元策により市場から見放されている。
長年の硬直化した経営体制が変わるようなので、古い体質とはしっかりと決別し、資本市場を意識した経営に見直すことを期待したい。
社外取締役にも経営の監視、牽制機能を責任持って働かせてもらいたい。

★受注残は前期比+5.8%（+39億）。
★のれん償却（5.9億）は前期まで。
★中東情勢は改善傾向。
★成長投資枠200億のうち使用したのは50億だけ。
★政策保有株は依然として多く、特に６位のエア・ウォーターとの持ち合いは目的、効果が不透明。

これらだけでもDOE4.0～5.0%程度に引き上げてもおかしくないのでは？

有報見るとブロントスカイリフトののれん償却が終わったっぽい、年約4-5億円。受注残がっつり、政策保有株がっちり、現金たんまり。なのに減益予想は保守的過ぎやしませんか…。新規中計でDOE5％よろしく！

　
消防車両、ナフサ高の長期化に先手　モリタHDは塗料用シンナー再利用
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF1341H0T10C26A5000000/

中東情勢が緊迫するなか、塗料を大量に使う特装車メーカーがシンナーを効率よく利用する。消防車最大手のモリタホールディングス（HD）は再生シンナーを活用するほか、使用量を減らせる工法への切り替えを始めた。

シンナーは塗料の希釈のほか、塗料を噴射するスプレーガンの洗浄、車体の脱脂などに使う。ナフサ（粗製ガソリン）価格が高水準で推移し、シンナーの価格も上昇。供給不足も懸念される。

特装車は乗用車などに比べ車体が大きく、防食や耐久性などの品質も重要になることからシンナーの確保が課題になっている。

モリタHDは塗装時に出るシンナーの廃液を回収して精製し、再利用する。スプレーガンに残った塗料を取り除くのに使う。2025年11月に中核会社のモリタで始め、中東危機後にグループ会社にも広げた。26年5月にはシンナーの代わりに、植物由来の洗浄液も使い始めた。

2台同時の塗装で節約
3月末から塗装の工法も見直した。ポンプ車などブースに2台入る車種は、2台同時に塗装する。これまではスペースの都合上、1台ずつだった。これまで捨てていた余分な塗料を使い切り、廃棄量を抑える。塗料をより効率的に使えるよう、箇所に応じてスプレーガンのノズルも使い分けるようにした。

粉末状の塗料も一部の工程で導入する。粉体塗装は希釈や洗浄が不要で、シンナーを節約できる。塗料が飛び散りにくいため、使用量を大幅に減らせる。一方、液状に比べて光沢感やつやが劣るため、まず外から見えない部品で導入する。

シンナーの調達について「足元では出荷に影響は出ていないが、先行きは懸念される」（モリタHD）という。ナフサ高が長期化し、シンナー調達もより難しくなった場合に操業を持続できるよう節約に取り組む。