take****さんの書き込みには本当に感謝しています。
長期の内海造船の株主なのですが、住所地が遠くて瀬戸田や因島の工場の様子も伺い知ることもできませんでした。
ひたすら長期保有していて恐ろしい目にも遭いましたが、運良くようやく報われてます。
今はtake****さんからの貴重な情報で、建造の状況、業績の動向を知る参考にさせていただいています。一度、お礼申し上げたく思ってました。ありがとうございます☺️

瀬戸田工場の対岸（佐木島）の高級リゾート、一口４億円で完売
https://notahotel.com/shop/setouchi
「３６０」棟の写真に内海造船建造フェリー（さんふらわあかむい？ぴりか？）が映り込んでいる
https://news.yahoo.co.jp/articles/24a4221a677e1f180d514a154022e115f2564292
https://news.ntv.co.jp/n/htv/category/society/ht46c97ac7f6e34bddae11eae384a373c9
内海造船の沢クラブも高級リゾートやし、ナティークも負けちゃいない

しかし、一口４億で３６口売り出したって、数年前なら５、６口で内海造船、会社ごと買えたわな

https://pbs.twimg.com/media/HFERbJia0AEjA3R?format=jpg&name=small
瀬戸田の船台はRORO船？
フジトランスっぽい塗装
https://www.fujitrans.co.jp/

今期に限っては、バルカーの連続建造＋円安でこのまま業績イケイケか・・・

https://www.jmd.co.jp/article.php?no=313549
「2024年度は、バルカーを手掛ける国内主要造船会社が受注を伸ばした。当社も新開発した4万重量トン型（40型）バルカーの40GC（ジェネラル・カーゴ・シップ）の成約を積み上げた。40GCの累計受注隻数は14隻に達し、すでにこのうち4隻を引き渡している。成約を積み上げた半面、手持ち工事が膨らみ、新造商談では提示できる納期が3年以上先になった。資機材価格動向や為替リスクを考え、慎重に受注していこうとした矢先に国内向けRORO船の引き合いが増えた。今は営業面では、内航船の比重が高まっている」
■手持ち工事3年分
　――手持ち工事量はどうなっているか、
　「3年分を確保している。このうち約5割が自動車運搬船（PCC）を含むRORO船、約3割は40GCで、残る約2割がフェリーと防衛省向け中型級船舶（LSV）と小型級船舶（LCU）となっている。外航船については、1900―2900TEU型のコンテナ船もメニューとして持っているが、足元では受注していない。中小型のプロダクト船も以前は建造していた。ニーズがあればプロダクト船もまた造りたい」

ボラが小さく旨味が無くなったな。ひと跳ねして欲しい銘柄ではある。監視継続。

内海最高です

いずれ三万円～を目指して行く。
今の倍以上に　なると思っています。

なんか最近活気がないね

ここは14000安いイメージあるけど
情勢が平時じゃないからわからないわ

久しぶりに見たらいい感じの横横してるやん
放置銘柄やからどっちでもいいけどどっちかには弾けそうな感じ
ちょっと気にかけとこ

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✔ 利益を伸ばせた
✔ なんとなく取引していた
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