つくばエクスプレスを京成グループにするのは今のところ不可能ではあるが、
OLCの株式を少し売って、首都圏新都市鉄道(TX)の株式を２０％を目標に取得
すれば良い。
TXは、上位株主は沿線自治体で、鉄道営業の素人なのです。
乗務員の養成などは西武鉄道が関わったそうだが、西武に先を越されないうちに
持株比率を上げるべきである。
松戸線は新京成になる前に、西武VS京成のバトルがあった伝説もある。
TXは、秋葉原～北千住以外は、京成グループの営業エリアなのだから、京成が
活用を考えるべきである。
秋葉原～北千住は東京メトロに譲渡で良いでしょう。
東京駅経由でお台場までの地下線も東京メトロが運営すれば良い。
北千住～つくばは、京成本線の運賃を元に設定すれば、メトロと合算でも今よりも
安くなる。
一般電車は、東京メトロお台場線と相互乗り入れの形を採れば良い。
その見返りで、新宿～上野～日暮里～北千住～青砥に有料特急専用線を新設。
新宿～北千住は、狭軌標準軌の３線軌条にする。
成田空港、下館、筑波山麓経由茨城空港の３方向に有料特急を走らせる。
山手線内側区間のみ利用者がいる場合は、営業は認可されないが、有料特急だけ
なら認可される可能性はある。
さらに将来、資金に余裕が出来たら、青砥～成田空港の有料特急専用の複線を設定
して160Km/h走行区間を長くしても良い。
私鉄にも有料特急のみの高速特急専用線があっても良い。

リセッションになれば1000円割れもアリエール？？？

８月中には1000円割り込みそうですねー

31日の決算では経営陣、流石に株価対策をアナウンスするでしょう。不十分でも一定の効果は期待できます。

ＯＬＣ100円安の割には頑張ってるか・・・流石に底値圏・・・

絶好の買いチャンスですね、
売り方はを、アンガトウ

ダダ下がり、やる気無し。
不良株券

一度入ったら二度と抜けられない

形勢（京成）逆転となるか？　ならないですねー。私鉄株の中で最高値からの下落率No1でありますしハゲタカファンドが食指を動かさない限り1000円割れもありうるなー。（配当も優待もショボ過ぎる）

乗客（株主）を地下迷宮にご案内～～～♪♪♪