ジェイアール東日本企画 は、


イベント制作会社の 9625 セレスポ を買収すべきだ！

JR埼京線“信号トラブル”　通勤時間を“直撃”　停車中の電車に何が？装置の異常？暑さも影響か　上下線47本に最大99分遅れ…約8万人に影響
https://youtu.be/hDxCjn-HowI?si=DfEVv25J_0jzyTS8

JR東日本の下請けは、給与は潤沢じゃないの？
胴元は親方日の丸企業なんだから。
そもそもJR東日本は、子会社はあっても下請けなんてあるの？
電機メーカーの下請けは、パナソニックなどと比較にならないほど薄給。
下請けのまた下請けというのも存在する。
納入単価引き上げを提案すれば、契約そのものを切られる。
納入業者はいくらでもあると脅される。
正社員の年収の半分以下はあたりまえ。
６０歳くらいの従業員は、正社員の1/4くらいの人もいる。

JR東日本の運賃値上げは、労働者いじめになる。
会社が交通費の負担が重くなれば解雇され、契約更新は中止になる。

大手の下請けならJRの下請け同士で比較しろ

JR東日本は、運賃値上げを取り下げてください。
秋葉原を中心にある電子部品総合商社や大手電機メーカーの下請けさんなどは、
JR東日本社員の給与よりも安く働いています。
JR東日本社員で、電車の乗務員のモデル賃金は年収７５０万円。
秋葉原の卸業の小さな商社や大手電機メーカーの下請けさんは７５０円の半分以下
なのです。
なぜ、こんなに年収が低いのかというと、非正規で働いているからです。
契約期間があるので、高いスキルが身に着く直前で契約期限切れになり職場を去り、
前の職場のスキルが活かせる人は稀にしかいません。
これらの職場の正社員に相当する人たちは、大手企業の出向者などが多いです。
正社員の平均年収を発表したところで、絵に描いた餅なのです。
契約期限のある非正規は、JR東日本の運賃値上げで、定期券代が会社の負担になれば、契約更新が中止になる可能性があります。
JR東日本の正社員は、このようなJREの平均年収を下回る労働者が圧倒的に多いこと
を頭に入れておいてください。
JR東日本の正社員は恵まれすぎる給与なので、運賃値上げを取り下げてください。
JR東日本の正社員の給与を大きく下回る労働者がいることをお忘れなく！

＜1分で解説＞参院選各党注目「就職氷河期」「ロスジェネ」世代って?
https://news.yahoo.co.jp/articles/8d4260b401e47c0023b3523d84cee4aaf6d1c747

東急電鉄に対抗しているのでは？

空飛ぶ車(誰がどう見てもでっかいドローンです)、NHKのニュースで見ました。
長らく握り続けて参りましたので、ここらでいっちょ階段を登っていただきたいものです

毎日埼京線は遅れているが、今日は信号トラブルの影響で運転を見合わせ、朝の通勤時間帯が大パニック。
私の感覚からすると、ＪＲ東は本業を疎かにし過ぎ。
街づくりなど非鉄道事業を性急に、一心不乱に進めているようにしか見えない。
特に現場の知見やマンパワーが、急速に落ちている気がする。
結果、線路沿いの柱の腐食見過し、パンタグラフの不良見過しetc
ワンマン運転を更に推進して行く方針というが、こんな現状では安心して乗車出来ない。
いつ不測の大事故が起こらないとも限らない。

空飛ぶ車、吉と出るかなあ