そのとおり、ここの本橋社長は経営の素人です。企業競争の本質が理解していない。少しはモスバーガーの戦略を勉強してみたら。または、グロービスの経営大学院に入って基礎から経営学の勉強し直した方がいいんじゃないの。

大口に相手にされていないことはよくわかったにゃ。

単価向上しましたけど、旅客戻って来てますよ。
8月は有償旅客数が前年度を上回りました。

ちょっと前にぃ！国際線解禁したからあっ！！！
もう止め刺してやろうぜ

円安☠️
ANA様の処分特売り楽しみ

スカイマークが儲からないから他社はセールをするななんて、この社長頭大丈夫か？運賃を上げた結果他社に客が流れたなんて自業自得
しかも支払能力に見合わないボーイングを大量に契約してるしな。

2025.10.06
ウイングトラベル

★SKY本橋社長、中堅航空会社は存亡の危機


大手と比較ならぬ深刻度、利益なき繁忙に終止符を
 
　「私たち中堅航空会社が提供してきた路線網や多様な選択肢が、静かに、確実に存亡の危機に瀕していることを皆様にお伝えしたい」―。10月1日に国土交通省航空局が開催した「国内航空のあり方に関する有識者会議」の場で、スカイマークの本橋学社長はこう切り出した。スカイマークの2024年度の売上高は1088億円と過去最高を更新。しかしながら、「存亡の危機」と自ら表現するほど、事態は切迫しているとして、国内航空の危機を訴えた。
　スカイマークはコロナ前、2018年度の営業利益が72億円だった。しかしながら2024年度には営業利益18億円にまで急落。24年度は政府支援（空港使用料減免、航空燃税減免、燃料油激変緩和措置）が無ければ実質27億円の営業赤字で、営業損益が約100億円悪化するとった状況だった。

本橋社長は有識者会議において、「我々中堅航空会社が直面する危機は、大手2社とは比較にならないほど深刻であることが現実」であることを強調。「円安、原油高という抗いようのない外部環境の変化は、コストをかつてないペースで押し上げている。現場の創意工夫で機材稼働率を上げ、収入増に努めてきたものの、努力だけではもはや対応できない状況に直面している」とし、「結果として、政府のご支援がなければ、我々は2年連続で赤字の海に沈んでいたことが実態だ」と苦しい状況を説明。「大手のように国際線や貨物事業で赤字を補填する安全網を持たない我々にとって、この状況は成長投資の余力、あるいは事業継続そのものを脅かすもの」と、強烈な危機感を露わにした。

円安オワタ

円安に振れて本日は空運の下落率が1位でしたが、会社予想の為替水準にやっと到達したレベルで原油は会社予想より安いですし、特に問題にならないと思いますけどね。

200円早よ

SBG凄いですね。買ってよかった。スカイでチマチマ爆益よりずっといい。
今度銘柄教えてあげるね。