某国というのがどこの国を指しているのかわかりませんが、アジアの隣の国である中国は日本がナフサ不足になっているので、ナフサ関連製品の日本向け輸出を増やしています。 中国では石炭の液化技術を発展させて石油依存の割合を減らしています。 ついでにう○ちくを一つ、 レジ袋は主にポリエチレン製ですが、昔は塩化ビニールを原料としたプラスチック製品をビニールと呼んでいたので、透明な袋のことを一般名称としてビニール袋と呼んでいます。

まじで中国がこんな発展しなければ日本もトヨタもホンダも日産も安泰だったのに。アメリカが中国製排除のおかげでトヨタだけは助かったけど。

原油高で燃費がいい日本車が売れるということでしょうか

＞住設機器でステンレスを加工していますが。。。 情報有難うございます！

機関が動いてる 突き抜けてー！

遅ればせながらTOPIXも高値抜きが見えてきました。

良い感じ!! とりあえず2950 の壁を突き破ってほしいです！

トヨタは株主還元考えてくれてるから来るかもしれないですね！

いつも通りならそろそろ下がります

確かにハイブリッドっていっても、ガソリン車だからね

昨日、マクドナルド行ったら レジで何も頼んでないのにビニール袋入れてくれようとしたから 「あ、ビニール袋いいです」と断った。 ある所には全然余裕であるんだよ マクドはアメリカから調達してるのかな？ 無い無い言うてる所は原価の安い某国から仕入れてんじゃないの？？

今日買い増し予定だったけど、明日下げたらにしよう。 ヘタレが必ず売ってくれるからねぇ。

自社株買いくるかな？

今日3000超えなあかんぞ、トヨタくん‼️

潮目が変わりましたね 来月の株主総会でサプライズIRを期待してます

とりあえず3000もどせ あと垂直落下はやめろよ

充電インフラがしっかり整ってればね。

プラスチック製品が作れないなら、世界規模でＥＶを含めて自動車メーカーは全滅ですね。

まぁ。まだ分からんけどね…

あれ？〇ほは？焼けそうですだな。

サムスンの予想利益５６兆円。ＢカＢカしくて・・・

> 特殊過ぎて > 一般車には、使えないよ！ 元研究者らしいが、干乾びた知見しかないんだから、出てこなくていいよ。 無視リストに入れておく。もう応答はしないよ。 ーーー 自動車分野では、アルミ使用の拡大とアルミ‐鉄の異種金属接合技術の高度化が同時に進んでいます。背景には、電動化・軽量化・CO₂削減要求の強まりがあり、車体構造は従来の「オール鋼」からマルチマテリアル化へ大きくシフトしています。 自動車へのアルミ使用の最新動向 1. アルミ使用量は長期的に増加 日本の自動車1台あたりアルミ使用量は1980年の約40kg → 2021年に約190kgへ増加。 EV化に伴い車体重量が増えるため、軽量化素材としてアルミの重要性がさらに上昇。 2. 使用部位の拡大 以前はエンジンブロックなど鋳造部品が中心だったが、現在はフード、ドア、フェンダー、ルーフ、バックドアなど外板パネルにも広く採用。 高級車だけでなく、プリウス、クラウン、スカイラインなど量産車にも普及。 3. EV化がアルミ需要をさらに押し上げる EVはバッテリー重量が大きいため、車体軽量化が必須。 欧米・中国のEVメーカーは積極的にアルミを採用し、米国アルミ市場は2032年に430億ドル規模へ成長予測。 アルミと鉄の接合技術の最新動向 アルミと鉄は物性が大きく異なるため、従来のスポット溶接では金属間化合物（脆い層）が発生しやすく、接合が難しいという課題があります。 そのため、近年は以下の異種金属接合技術が急速に進化しています。 1. 機械的接合（SPR、FDS） SPR（Self-Piercing Rivet）：アルミ同士、アルミ‐鉄の接合に広く実用化。 FDS（Flow Drill Screw）：高速回転で穴あけ＋ねじ込みを同時に行う。アルミ‐鉄接合に適用。 2. 摩擦攪拌接合（FSW） 摩擦熱で材料を可塑化しながら接合する固相接合法。 アルミ同士だけでなく、アルミ‐鉄の接合にも応用が進む。 EVバッテリーケースなどで採用が拡大。 3. レーザ・アークハイブリッド接合 レーザとアーク溶接を組み合わせ、金属間化合物の生成を抑制しつつ高強度接合を実現。 亜鉛メッキ鋼板とアルミ合金で継手効率80%・母材破断を達成した事例も報告。 4. 接着剤併用（アドヒーシブ・ボンディング） 機械的接合やスポット溶接と併用し、荷重分散・剛性向上・腐食抑制に効果。 マルチマテリアル車体では必須技術として位置づけられる。 5. マルチマテリアル化の進展 高強度鋼＋アルミ＋樹脂（CFRP）を組み合わせた車体が欧州高級車で実用化。 アルミ比率を最大化した設計では車体重量33%削減の試算もある。 まとめ：今後の方向性 アルミ使用はEV化とCO₂規制強化により確実に増加 アルミ‐鉄接合は「固相接合」「機械的接合」「ハイブリッド接合」が主流に マルチマテリアル化が標準化し、接合技術が車体設計の鍵となる

日足が5SMA（\2,906くらい）を上回って引けるようなら \3,100辺りまでは狙えそうです。 そこで売り圧が入ってくると思うので 上手いこと捌けるかどうかですね。

トヨタは 急落は買い 急騰は売り これで生活してます( ･ิω･ิ)