ガソリン車メーカーのラスボスでもあり、内燃機関を含む総合パワートレインメーカーだ

流石トヨタ！ 残念だったねぇ！

構造改革はもう始めてるよ　 中国に学んで取り入れてる

　そう言っておられるのもせいぜい2030年まで・・　　2030年代になれば一変するぞ。　　トヨタも自社の構造改革に掛けずり回ることになる、それも”聖域なき”構造改革に・・

　落穂拾いを開始してるよ。　　そろそろ頃合い。　　養分蓄えてはちきれんばかりのお宝があちこちにゴロゴロ・・

いえ、その約半分です。

羨ましいです.... 60,000株ぐらいあるということですね あたしも長い人生、トヨタに集中投資すべきでした(笑) 4000株程度です

>社員じゃないのにそれだけ買い続けたのは、ご立派の一言。 すみません、ほぼ毎年買い続けたと書きましたが、家を建てた時は少し売りましたし、子供の教育費が多い時は数年買うことはできませんでした。でもトヨタ車はカミさんの分も含めて10台以上購入してます。今はNX350hとアクアですが、アクアが街乗りし易くて気に入っています。

11月26日が中間配当でしたよね？ 4000株近くあるからちょっとしたボーナス 嬉しい嬉しい

まだまだ上昇、私の持っている株で上昇しているのはトヨタ自動車とシリウスビジョンだけだ！ 三菱重工、フジクラは下がりっぱなし。買い時でもあるが！

もしかして EVって言うのは、 自動車業界にとっての ハニトラだったかもしれないな！ 今の所！

メルセデス「人件費が高すぎてドイツ工場閉鎖するわ」 イーロン・マスク「中国なら10ヶ月で巨大工場が建つし最高品質だぞ」 ドイツ重役：「ドイツで車1台作るのにかかる労働コストが約50万円もする！ 東欧の5倍近い人件費のせいで利益が出ない！ 労組とも話がまとまらないし、もう国内投資ストップして工場閉鎖しかない」 イーロン・マスク「ウチの上海ギガファクトリーなんか着工からたった10ヶ月で完成して、外資100%所有で年間100万台ペースだぞ」 ドイツ「はあ！？ 10ヶ月で完成！ しかも品質とか部品調達はどうなんだよ！」 イーロン「部品の現地調達率は98%、車1台あたりの労働コストは約597ドル（ドイツの5分の1以下）しかも中国チームは勤勉で優秀だから世界最高品質で中国メディアのインタビューでもベタ褒めしといたぜ」 日本の自動車メーカー「日本は1台あたり約769ドルでドイツの4分の1だけど、中国EVの安さと開発スピードがエグすぎて海外シェアが33%→26%に削られてるよ！」 イーロン「ウチの人型ロボットのオプティマスが日本の人手不足を救うから導入しなはれ！ 」 結局、勝つのは中国とマスクであった

中華でハニトラショック！ 何時迄、こんな事をやるつもりなんだか？ 相変わらず中華だな！ ある意味、安心するぜ！

窓を埋める価が3100前後になるのかな？そこまでガンマンだね

TINKASUには、関係無い！

先日のアメリカ中間選挙の結果を受け、トラさんは恐らく極端なことはできなくなるだろうという「安心感」がひろがっている。トラさんのまわりにはきな臭いスキャンダルもあるし、野党民主党は次の大統領選挙での勝利を目指してトラさんへの攻撃を強めるだろう。日本企業との関係もバイデン時代の関係に戻っていけば、トヨタによってもプラス要素に働くだろう。 そもそもトヨタはレーガン時代の日米貿易摩擦の反省から、アメリカへの投資を増やし、多くの米国人を雇用していた。従業員は自動車系の組合に入って、その組合が民主党の支持であれば、トヨタのこれまでの取り組みを無視することはないと思う。つまり、今後はトヨタにプラスに動いていくとみている。

なんだかんだトヨタよヤッパリ 安心安心

社員じゃないのにそれだけ買い続けたのは、ご立派の一言。

日経の真逆の動きするので 助かってます

持株会は会社を辞めるまで継続するのが正解。 ただし、自分の会社が成長するのが前提だが。

トヨタ様 好景気なら配当上げてくれたら えーのにな

ハズレ

持株会って資産運用と給与が一社依存するリスクがあるけど、インサイダーとか面倒で通常の個別株より握力強まるし現物長期保有ができて良いですよね。会社奨励金もあるし、持ちやすい。減税してくれへんかとは常々思う。オルカンとかのインデックスで海外に資金が移るよりも国内還流する方が国益だろうしさ。

利益よりも環境を考えてEVにすべきでは？