中国でのホンダに対するクチコミは かつての「神車」的な高評価から 現在は厳しい批判や失望の声が目立つようになっています。 1. 販売店の閉店・夜逃げ関連 · 「4S店が跑路（夜逃げ）した。メンテナンスパッケージを買ったのに誰も責任を取らない」 · 「15年通っていた店が突然もぬけの殻。200人以上のオーナーが被害に遭っている」 · 「メーカーはディーラーが潰れても知らんぷり。アフターサービスの保障がない」 2. EV対応の遅れ・商品力への批判 · 「BYDや吉利と比べてEVのラインナップが少なすぎる。ガソリン車ばかり売ろうとしている」 · 「中国市場をなめている。現地メーカーは毎年モデルチェンジするのに、ホンダは何年も同じ車を売っている」 · 「智能化（コネクテッド機能）が遅れている。国産車は当たり前の機能がホンダにはない」 3. 品質・信頼性への疑問 · 「昔は『ホンダはエンジンがいい』と言われたが、今はEV時代。エンジンの良さは関係ない」 · 「値下げしても売れない。中古車の下取り価格も暴落している」 · 「中国版ホンダは日本版と品質が違う。手抜きされている」 4. ブランドイメージの凋落 · 「かつては『一日本田、終身本田』と言われたが、今は誰も言わない」 · 「若い人はホンダを知らない。親世代の車というイメージ」 · 「中国市場から撤退するのでは？という噂まで出ている」

まだ面倒臭いから統合報告書を読んでないけど、読まくちゃならないかな？

最近、金や資源関連のニュースをよく見るようになり、商社・素材関連の株式も調べるようになりました

米FORBESによれば イーロン・マスクの純資産は 2026年10月9日朝だけで3兆4760億円も増加。　 純資産1兆ドル以上の大富豪【トリリオネア】 イーロンの個人資産は トヨタの時価総額42兆円の４倍。　　 レース狂いの章男や 接待漬けの三部社長とは真逆で キャンピングカーを使って 現場で寝泊まりしてる ＼(^o^)／　ｽｺﾞｲ

最近は日本株のニュースを確認しながら、 商社や資源関連の銘柄にも注目しています

最近は株価の変動が気になるので、以前よりニュースを見るようになりました

ホンダは2023年5月24日、アストンマーティンにPU供給する形で2026年F1再参戦を発表 その時以来のホルダーで、分割換算で1300円台だった株価は上昇したものの大軟調になりましたが現在大きく戻しました。 F1は複雑ではあるものの、培った技術はいずれ市販車にフィードバックする前提とホンダからの発信もあり、世界でどう通用するか見守っています。 がんばれ世界のホンダ

もう十分上がったね。

最近はホテルや小売など、 インバウンド関連の企業をチェックしています

ホンダは上がると思っています。

川崎重工業が「フィジカルAI」を成長の柱に据え、ロボット企業への変貌を急加速させている。 2026年10月6日に示した経営計画では、2027～2030年度の4年間で約5,500億円の成長投資枠を設定。 2030年度に売上収益3.3兆円超、事業利益3,300億円超を目指す。 見えてくるのは、既存事業をAIロボティクスで強化し、新市場を開く「AIロボット重工」への進化である。 もしホンダが真似しても 三部だと全部コケる

ターボは絶対あった方が良いです。いざというときだけでなく、普段からゆとりがあるため楽ですよ。 初代は足回りに問題があるのでダンパーと、私の好みの問題でホイール（外径ではなく幅がワンサイズ大きいものに入替）とブレーキパッドを初期制動力が高い物に入れ替えていますが、特に不満無く走ってくれています。このNシリーズはフィットを食ってしまうくらい売れるのが理解できます。 その一方、高速走行を頻繁にされるのであれば、価格的に近い素のフィットも試してみてください。足回りがしっとりしていて良くできていますが、ホイールベースの違いだけは隠しきれないと感じました。逆に、そこが納得できればN-ONEはお勧めできます。 私の場合はデザインが気に入っているので未来永劫手放すつもりはなく、リビングからガレージ内が見えるようにしており、普段はNとレジェンド（4代目後期）を並べています。

ワテの思っていたコラボや協業のイメージと違うねんな。 新進気鋭の会社とコラボして革新的製品を創る。日本に新産業を！みたいなのが理想。 日産三菱と延命クラブを組むことでは無いねん。

ホンダの共同開発だか、走りながらのEV充電が現実になれば長距離移動も可能となる。期待しかない。

2026年スーパーフォーミュラ第9戦富士、第10戦富士、共に、ホンダが優勝。 凄い、ホンダ頑張った。 きっと、車づくりに繋がるはず！ がんばり、技術のホンダ！

俺が散々やったから女の子は結婚しないと言っている。よくやったと連絡があった。女の子はご褒美だと言われたよ。会わせてあげて下さい。→嫌だ。俺がだめになる。今までの苦労が水の泡になる。女の子の親に不倫がバレた。なにか言って来たら返せばいい。皆、迷惑している。自分の女にするためにやったのか。→まぁ、そういうことだな。闇バイト、体を壊し長期間休職していた一回り下の後輩に闇バイトをさせた。某政党の弁護士相談を何度か利用。相手弁護士が党本部に連絡してからは事務的に。何故か相手方の闇バイトテープと合成し悪用している。

株の勉強をしていると、 半導体関連の企業って思っていた以上に多いですね

【速報】トヨタ・日産・ホンダ、ほぼ手放しで走るAI搭載車を投入へ ・日産は2027年度、ホンダとトヨタは2028年に投入予定 ・AIが周囲の認識から判断・操作まで担う「レベル2＋＋」 ・運転操作はほぼ不要でも、事故の責任は引き続き運転手 三部さんはＥＶでコケたし 自動運転でもコケそう (´・ω・｀)

最近は半導体ニュースを見ながら、 電子部品や製造装置関連も調べています

最近は株式市場の値動きが大きく、ニュースをよく見るようになりました

第四幕：黄昏の西湘バイパス、そして鵠沼へ 山のドラマが終わりを告げ、箱根を下るカセットデッキからは松任谷由実（ユーミン）の少し切ないメロディが流れ始める。 夕方の西湘バイパスは、現実へ引き戻すように地味に混み合っていた。 右手に広がる相模湾は、オレンジ色から深いディープブルーへと移り変わっていく。前の車の赤いテールランプが連なる中、ユーミンの歌声に身をゆだね、遊びきった心とシビックを落ち着かせていく。 江の島周辺の喧騒を避けるように、私は藤沢橋に向けてハンドルを切った。 内陸の古くからの佇まいを残す街並みへ、静かにシビックを滑り込ませる。 たどり着いた、鵠沼の夜。 かつての文豪たちが愛した、潮の香りが微かに残る独特の静けさ。その闇の中に白いシビックを止め、ヘッドライトの明かりを消す。 カセットのヒスノイズが消え、静寂が車内を包み込む。箱根の激坂で黒煙と競り合い、大観山で缶コーヒーを飲んだ熱い一日は、まるで最初から一本の映画だったかのように、穏やかに暮れてゆくのであった。 （スタッフロール：BGM「リフレインが叫んでる」）

第三幕：大観山、ガラガラポンの奇跡 標高1,011メートル。霧が流れる大観山パーキングに滑り込んだ瞬間、私は最高のエンターテインメントを目撃した。 さっき威勢よく私を抜いていった、あのピカピカの贅沢セドリックがそこにいた。しかし、その佇まいに先ほどの威厳はない。ボンネットを全開にして、ハァハァと猛烈な陽炎を立ち昇らせている。過酷な箱根の登りにエンジンが悲鳴を上げ、オーバーヒート寸前で力尽きていたのだ。気まずそうに佇むオジサンの横へ、私の白いシビックは1300ccとは思えないほど涼しい顔で、スッと車を止めた。 「排気量や車格だけが価値じゃない。走りきってナンボだろ？」 言葉は交わさない。だが、男のプライドの勝負は、静かに決した。 私はビジターセンターの自販機へ向かった。レストランの高いコーヒーには目もくれず、ボタンを押す。 「ガラガラ、ポンッ」 重たい音を立てて落ちてきた缶コーヒー。夏はキンキンに冷えたコールド、冬は手をじんわり温めるホット。熱くなったシビックのボンネット越しに、芦ノ湖と富士山を見下ろしながら、フッと深く息を吐いて最初の一口を飲む。あの一杯には、どんな高級店でも味わえない「やりきった男の達成感」が詰まっていた。

第二幕：黒煙のセドリック 頂上まであと数キロ、最も勾配がきつくなる登坂車線。 ワンダーシビックのアクセルを踏みちぎり、エンジンをギャンギャンに回して挑むが、さすがに坂の重力が1300ccの自然吸気エンジンに襲いかかる。 その時、背後から地響きのような重低音が迫ってきた。 バックミラーに映ったのは、角ばった大きなボディに奥目のシールドビームライトをギラつかせた、贅沢感あふれるY30型セドリックだ。格上の高級3ナンバーセダン。しかしその心臓部は、あえての直6ディーゼル（RD28）だった。 オジサンの踏み込んだアクセルから、真っ黒な煙がモクモクと激しく吐き出される。 「どうだ、直6のトルクは！」 セドリックは黒煙のカーテンを豪快にブチ撒けながら、シビックを右側からねじ伏せるようにパスしていった。車格の差、パワー（いや、トルク）の差。登坂車線で見送るしかなかった私は、悔しさの代わりにニヤリと笑った。 「軽量ホンダの意地、上で見せてやるよ」

ホンダのロマンを語る 『オレのカードライブ』—— 鵠沼の夜が暮れてゆくまでに 第一幕：白いシビックと、バラードの朝 1980年代後半の、ある週末の朝。 江の島へと続くお決まりのルートを外れ、私の白いワンダーシビック 1300は箱根ターンパイクの料金所をくぐった。 パワーはたったの数十馬力。それでも、800kgに満たないこの軽量ボディには、あの伝説のライトウェイトスポーツ「CR-X」と同じ熱いホンダのスピリットが流れている。 「これは、CR-X仕様なんだよ。わかるだろ？」 心の中で相棒にそう語りかけ、カセットデッキに大貫妙子のテープを押し込んだ。透明感あふれる洗練されたシティポップが、1.3Lエンジンの軽快なメカニカルサウンドと見事にハモり出す。タコメーターの針を跳ね上げ、私とシビックは、男たちの聖地・大観山を目指して激坂へと踊り出た。