今の売れ筋は、ハイブリッド車ですね。 アメリカで、ガソリン高騰で、ハイブリッド車が、 かなり売れて、ホンダの車の性能が良いです。 これから更に、伸びて行くと思います。 ガッチホールドで、資産を増やしましょう！ «٩(*´ ꒳ `*)۶»ﾜｸﾜｸ

とりあえずホンダとトヨタのデータだけそろえてみた。長期でみるとホンダの4輪が復調すればトヨタのレベルに近づける気がする。

キミ。今の宇城市の状況ヲ理解してるのかな?

地方に行けばわかるが ガソリンスタンドまで30分かかる。 ＥＶなら自宅で夜間に充電でき 電気代はガソリン価格の三分の一で済む。 自動運転の時代へ向かうというのに トヨタやホンダは「運転する楽しさ」 だとズレまくっている。 安くて性能の良いラッコを投入してきたBYDは 一気には拡がらないがサービスネットも オートバックスと組むので じわりじわりと広がっていくだろう ＼(^o^)／　ｶﾞﾝﾊﾞﾚ

「4509億 × 4 ＝ 1.8兆円」の実力があるEVロスが5,200億円ある差し引き1.2兆円超のポテンシャルがある【ホンダの稼ぎ出す実力】 1Q実績ベース年換算： 18,036 億円 EV撤退ロス（確定）： -5,200 億円 --------------------------------------- 本来の通期可能額 ： 12,836 億円 【サラリーマン経営陣の防衛線】 過剰リスク（為替・中国）： -8,836 億円 （★トラウマによる鉛筆なめ） --------------------------------------- 現在の公表純利益予想： 4,000 億円

やはり↓ダメだなホンダは 「トヨタも日産も、今日からラインが回り出した」止まっていた工場が一斉に再開! それでもホンダだけが動けない理由とは 西村 亮介 8月7日 6日、NHKや朝日新聞などによると、トヨタ自動車は地震の影響で停止していた福岡県宮若市と苅田町、北九州市の3つの工場の稼働を再開。 また、愛知県の田原工場は17日から稼働する予定だ。日産自動車も福岡県苅田町にある工場2カ所の生産を同日から正常化する。 ダイハツ工業も大分県の完成車工場と福岡県のエンジン工場を同日再稼働し、三菱自動車は前日、岡山県水島製作所で一部車種の生産を再開した。 一方、ホンダはグループ部品子会社「アステモ」の熊本県宇城市工場が地震の被害を受け、部品調達の混乱が続いている。 ホンダは埼玉県の寄居工場と三重県の鈴鹿・四日市工場の稼働を19日まで停止する。

フォード・モーター（F）は次世代電動ピックアップ「Fathom（ファゾム）」を正式発表。 開始価格は配送料別で2万8350ドル（約449万円）。 新たな低コストの「ユニバーサルEVプラットフォーム」を採用し、2027年秋の納車開始を予定している。 心理的な節目となる3万ドルを下回る価格設定で、米国の新車平均価格である約5万ドルを大幅に下回り、低価格の中国製EVや装備を簡素化した「Slate Truck」との直接競合を狙う。 もうエンジン車より安いし ランニングコストは４分の１だし 売れそうだね ＼(^o^)／

一生懸命に売り煽りしてる人いてはるけど、文章長すぎて全部読めないですよー

日産とBYDがなぁ。。。 なんで、手を組むのか。。。

・ヤマハのPBRに引き直すと　4540円。 ・スズキのPBRに引き直したらホンダは　3400円。 ・PBR1.0　3000円が通過点。

第一４半期　純益４５００億　４倍すると　１兆８千億　そこからEV 費用を５２００億をひいいても　利益は　１兆２千以上。　　いつも経営陣は控えめすぎる。　為替もいつもトヨタ日産より低めで設定。

マニアがいて投資家がいるから、アコードが売れる。軽しか買えない人から見たら理解不能になるのは無理もない。

F1のレギュレーション。 NA 4気筒にしたらホンダの勝ちや。

日経ビジネス（2026年8月7日付） 『EV失速』は幻想 安さが世界を塗り替える　 ホンダの「断腸の開発中止」 「脱エンジン」を掲げて次世代EV（「0シリーズ」など）の開発を進めていましたが、売れないので開発中止を決断。 これにより最大約2.5兆円規模の損失が見込まれ、2026年3月期は上場以来初の赤字となりました。 欧州では廉価ＥＶが大ウケで BYDが低価格EVで日本市場に参入した。 ＥＶは失速どころか、むしろ加速している。 中国勢はコスト競争力と開発速度で先行しており 日本国内も安泰ではない。 「EV失速は幻想で、安さが世界を塗り替えている」

７月31日にアコードを販売開始。 ８月８日、どの営業所に電話してもアコードはありませんだって。

　レジ袋よりもホンダカーズの飲み放題だよ。誰も帰らない。

日経ビジネス（2026年8月7日）の記事 欧州EV市場が低価格化で再加速し VWグループがテスラを販売台数で抜いた。 「EV失速」と言われていた欧州が息を吹き返し、2万ユーロ台の廉価EVが牽引。 VWは欧州で大幅増（グループで約66%増）し首位を奪還。 テスラは苦戦。 VWは約2万ユーロのエントリーEVや 2.5万ユーロ未満モデルをさらに投入予定 ラッコに続いて スズキも軽ＥＶを出すし 廉価ＥＶ時代が来た

決算後はなんとなく１６００円以下で買えないかもって言ったけど、 実際にそうなったわね。 今年中には１７００円を付けるかもしれない。

目標4500越え。期待大

ウソは書いちゃダメ

pbr1にせな、乗っ取リに合うんやね〜？

ホンダ　早く10兆円企業の仲間入りされよ。 さすれば株価は2000円をこえる。

令和8年8月8日8時 ホンダは 将来に向かって運勢や繁栄が広がっていく 本田宗一郎様も願っております

BYDの車両運搬船が火災　バッテリーが原因 ＥＵでは　怖くて売れないとなった。

日経記事 ホンダ、印タタ・グループと協業 電動車の車台開発を一部委託 ホンダが車両のプラットホーム（車台）開発の一部をインドの大手財閥タタ・グループ傘下のタタ・テクノロジーズに委託したことがわかった。 開発コストを減らす狙いでホンダが車台開発でインド企業と提携するのは初。 日本で開発すると時間も 費用も２倍掛かるから 海外にぶん投げる