俺は資料に書いてあるから自分で探せと言っとる 他人に聞いたら何でも教えてくれるとか勘違い甚だしい

自分で見ろ 日本語が読めんか

開示されている資料の中に数字として「前期並み」の根拠が提示されているのですかと問うています。

ここもボーイング依存だけではなく、エアバスやエンブラエルなどにも供給する営業が必要なにかな？三菱重工やら川崎重工、IHIとかのようにはいかないかな･･･ 良いもの作っているのですから、あとはうまく採用される努力ですかね。 ANAがB737MAXを諦めてエアバス320neoに採用機種変更してもエアバスも生産能力が間に合ってないから遅くなる一方だろうし、ボーイングが正常にならないと伸びないから困ったものです。

ご自分で開示されてる資料をご覧になってください 今期のシート事業についても記されています

＞開示されてる資料には今期のシート事業は前期並みにあるんで・・・ 「前期並みにあるんで」とはどういう意味でしょうか？ 新規受注を凍結したなら売り上げも赤字も大幅に減少すると考えるのが順当かと思います。

>今期はシート事業は凍結しています。 新規開発に伴う受注を凍結しただけで既受注分の生産及び交換品の生産はせざるを得ないと思います 開示されてる資料には今期のシート事業は前期並みにあるんで赤字が７億円で収まるかどうかは分からんですね なので俺は１Qのシート事業の数字に注目してます

今期はシート事業は凍結しています。多分軍需関連の整備その他へ人員と資源を振り分ける必要があったのでしょう。シート事業関連資産の損金処理も既に前期に済ましているので１Ｑは意外と良い数字が出ると思います。 しかし、ここは機関投資家の買いがなければ上がりにくいのですよ。信用買い残を抱えた一般投資家はそれを早く処分したいので、このままずるずると下がり続けるということもあり得るでしょう。ま、しかし１Ｑの数字が出てくる頃にはかなり上昇すると思います。

この銘柄のネックはシート事業。 今年のシート事業は前年並みの売上で７億円の赤字予想。１Qでシート事業の赤字がデカい場合、いつものパターンかもしれん。 しかし来期からはシート凍結の影響が現れ売上が落ちてくるので、今期をすぎればって感じで見てる。 まぁ、ココのポートフォリオ割合小さいんで保有は続ける。 あとは７７７Ｘがようやく飛行試験に入った

本日はきつく下げました。 昨日の日刊工業新聞でボーイングがB787の生産を2026年から月産10機に引き上げるとの事で三菱重工や川崎重工も減産解除して生産能力を上げるとの事ですから、当然ジャムコも上げるはずです。 先行きを考えれば業績がかなり向上してくるはずなので、ここは安くなったら増量したいですね。

上がりそうで上がらないNo.1銘柄‼️……さて明日はどうなる❓❓

本当の通夜になるのは、1Q開示後、翌営業日です。

なんかお通夜状態なんですが、、。

機関の買い戻し無しでめちゃくちゃ上げてくれるな〜 誰か強い買い方がいるんだな〜 バンドウォークも継続してるしトレンドが崩れるまでは安心して保有