長期予想であくまでも仮説ですが、最近親子上場解消が注目されているので、親会社である太平洋セメントが10年以内にTOBされそうな気がします。

最近、感銘を受けたお二方をご紹介します。(偶然ですが、ひらがなでの ご氏名が同じ) 日本で「鉄道の父」と称される、井上 勝 氏の言葉(だと思いますが) 　吾が生涯は鉄道を以って始まり、すでに鉄道を以って老いたり、 　まさに鉄道を以って死すべきのみ 　( SLやまぐち号の公式サイトより ) 国鉄の操作場でカー・リターダー(Car Retarder)の制御に従事されて いた、井上 克(いのうえ まさる)氏の言葉 　日々、単純な仕事の繰り返しであっても、その操作を誤ることは 　決して許されない。でも、私はノッチを握る掌の中に、常に、 　責任の重さと仕事の意義の深さを感じてきました。これからも、 　そうでしょう。それは、ここに集まる貨車すべてに、人それぞれの 　生活が託されているからです 　( YouTube『旧国鉄時代　稲沢操車場 ドキュメンタリー映画』より )

＞今年３月には、国鉄から現役のＳＬが姿を消して50年になる 正確には、1979年に国鉄山口線で汽車（けん引ＳＬはＣ５７形１号機）が 復活しています。 Ｃ５７形１号機は、2020年10月に故障してから、大規模修繕中で、 山口県の大型観光キャンペーン「山口デスティネーション・キャンペーン」 に合わせた運転再開を目指しています。(今年９月に試運転予定)

国鉄の本線から汽車(ＳＬがけん引する列車)が姿を消して、50年が過ぎた。 今年３月には、国鉄から現役のＳＬが姿を消して50年になる。 ・1975年12月に北海道で、ＳＬがけん引する最後の旅客および貨物列車が 　走った。( 同月14日にＣ５７形ＳＬがけん引する旅客列車、同月24日に 　Ｄ５１形ＳＬがけん引する貨物列車 ) ・北海道で入換作業に従事していた３両の９６００形ＳＬが1976年03月 　02日に火を落とし、ＳＬは国鉄から完全に引退した。 それから約11年後、1987年03月06日にＣ５８形３６３号機の車籍復活。 1988年03月15日にＳＬパレオエクスプレスが走り始めた。 来年には運行40周年を迎えますね。

蒸気機関車(ＳＬ)の原理は分かる。 ボイラーで作り出した高圧の水蒸気を利用して、シリンダー内のピストンを 動かし、その往復運動を動輪の回転運動に変えている訳だけど・・・ ＳＬ自体とても重いのに、さらに、多くの客車や貨車をけん引して走る。 一般人・門外漢の感覚だけど、「ただただスゴイ」と思う。

三峯ロープウェイ復活計画？？ オラ、何だかワクワクしてきたぞ！ｗ

山中君は非表示にされたんか・・・(´・ω・｀)

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