都心の主要観光地やターミナルを結ぶため増加するインバウンドの利用による安定収益が見込める会社いいですね。2800円を突破しそうですね

訪日外国人の利用も非常に多く2030年に向けた観光客増加の恩恵を直接受けやすい事業基盤を持っている会社いいですね。2900円を目指すでしょう

2050年まで人口が増え続けるのは東京だけ、副首都やろが地方は衰退の一途なんや。 仮に副首都誕生なら名古屋一択。リニアの開業、セントレア＆名古屋港、東名高速、 世界のトヨタお膝元のうえ、万博開催のリソースまであるんや。大阪？恥かくだけや

都心回遊性：銀座、渋谷、表参道、池袋、新宿、東京などの主要繁華街やオフィス街を網の目のように結んでいる会社いいですね。2800円に到達しそうですね

同じことを何度もリピートしてるんじゃねぇよ。

ワンマン・自動運転の導入や有楽町線・南北線の延伸事業などコスト低減と利便性向上のための大規模な投資を進めている会社いいですね。2900を達成しそうですね

1日平均約680万人が利用し高い定時性と圧倒的な人流がある会社いいですね。2800を目指しそうですね

安心して持ってます。 安くなった時だけ追加 多分、ずーっと売らない 売るとしたら株価だけ上昇して、 配当が面白くないと思った時かな？ 感情としては長〜い期間　様子見

都心部の臨海地下鉄新線構想については、東京地下鉄の有楽町線とやや重なる。今より収益を減らす部分があるかもしれないのでやや不安であります。 つくばエクスプレスの東京駅乗り入れから羽田空港へ続く計画路線が開通すると、東京地下鉄に関係は無いが、浜松町から出ているモノレールが寂びれることにつながる。

収益の88〜90%が鉄道事業であり東京一極集中による安定した輸送人員を確保している会社いいですね。2800円を達成しそうですね

此処は日経平均が下げると上がる変な株ですね❣️

お、無視してる間に戻ってきてんじゃん 次は絶対にプラテンした時点で下車するわ そこから上がろうが後悔しない 含み損増えて後悔する方が嫌だわ

どう計算すればこの成長率で株価が今よりも倍近くになるのか良く分からないですね。適正なPERは１２～１３倍位のような気がします。

臨海地域地下鉄構想とは、JR東やりんかい線　及びつくばエクスプレス線の延長にもなるため、羽田空港と臨海部に標的を併せている。 JR東が貨物路線だった線路を旅客用として再生することには賛成だが、新たに地下を掘り起こし路線を建設するとなると、 東京地下鉄とは路線が競合にもなることがある。

1日平均約700万人以上が利用する東京の大動脈となっている会社いいですね。2900円を目指しそうですね

「必死のパッチ」でセキュリティ対策、頑張れ！

9路線・計195.0kmにおよぶ広範な地下鉄網を持ち他社線との相互直通運転により首都圏全体の交通を結ぶ大動脈となっている会社いいですね。2800円になるでしょう

人口が集中しインバウンド観光客も増加する東京都心部を事業エリアとしており安定した需要が見込める会社いいですね。2900円を達成しそうですね

主要なターミナルや都心部をくまなくカバーし地下道でビルと直結している駅も多く天候に左右されにくい移動が可能な会社いいですね。2800円になると見ています

決算で上がるのかねぇ？

過密ダイヤを安全に動かす高度な運行管理体制や総合研修センターなどを通じた安全・安定輸送への高い現場力がある会社いいですね。2900円を目指しそうですね

これに 株価が倍になる根拠などは無い。3000円を挟んでの数値を掲げているのは、あくまでも本人の願望によるもの。 投資初心者をたぶらかす宇治虫として私はみています。

最終的には国土交通省が運賃値上げを決める。一度にやると国民生活に弊害が生じるので段階的に考えている。 ８年度は（関東でいうと）JR東と西武鉄道に値上げの認可が下りた。 また同じ政府所有株では日本郵政が、昨年秋と今年の秋で郵便利用料金を段階的に引き上げている。９年度でも値上げの計画があるそうだ。

「運賃値上げ」の外部環境は、実施時期は別として整いつつある。海外の地下鉄運賃と比較しても安すぎる。相互乗り入れしているメトロは、便利さからも評価できる。値上げは消費者に受け入れ安いのでは。

総合研修センターなどを通じた高度な社員教育・技術継承により高い定時運行性や安全性を維持している会社いいですね。2800円になると見ています