アプリバグりすぎ。システム担当大丈夫？？？？？？

予約画面は使い難くなった。SFCは改悪した。おまけに感染症と燃油高。買う理由ある？空売り一択！

日本だけらしい、騒いでるのは…オミ会長

真ん中でもいいじゃん、デブとかオーバーハングしてくる、キ◯ガイじゃなければ。。。

利益が出ないから、過剰サービスを絞るのでは？

社員持株会とか、大変だろうね

まだまだ甘いぞ、こちとら２０年以上塩漬けさ 時々ここで塩吐かないと干からびてしまう(///￣皿￣)○～

今日久しぶりに、セール沖縄便とったんです。家族分。 人数を途中で1→2に変更しても、全く切り替わらない。ファミリー登録してても、名前、マイル番号を0から入力。飛行機のぐるぐるが長いのはセール期間だから？ とにかく数分でできた作業がかなり大変になってましたよ。 SFCの芝田社長の発言も相まって、ここは必ず売上は下がりますよ。顧客を大事に、感謝しない企業は間違いなく痛い目みますよ。 いきなりステーキみたいになりますね

東京オリンピック２０２０　　でANA株が上がると踏んで、私も大量買いしましたが、 その後のコロナで撃沈。当の昔に、損切りしました。 新たに買った株の優待券を今、売ってきました。１枚、８５０円でした。

朝方、ＮＫがマイナス圏のときは、上昇していて、ＮＫがプラ転してくると、下落するとは、難儀だよねぇ。。。 さっさと、２８００円台ぐらいは取り返しに行きなよ！！

塩漬け期間が7年超えてて笑っちゃった。

長い。話が。長いひろゆき

間違ったコメント書いたようなので、削除して調べたところ、乗り継ぎ不可とか、マイルの積算率が低いとか、微妙に違うところがあるみたいですが、取消手数料は同じ体系のようなので、ただその目的地に行くだけの人には大きな差はないように見えました。 そもそもセールは不定期なので、確実に乗りたい人はあてにできないでしょうけど、早朝や夜間の便で空きが期待できそうなら、払戻手数料の変更タイミングあたりにチェックしてみるのもひとつの考えかもしれないです。 選べる座席に差があるかどうかはまだ乗ってないのでわかりません。 あとは詳しい方に。

早く3000円超えてくれない？ 俺のJALが上がらんよww

まあ着たところでって感じだけど

何度もすみません。 シンプルは、最初全便価格は同じで、あるタイミング、おそらく払戻手数料の刻みが変わるタイミングで、各便の予約状況に応じて価格に開きが出る。 空きが多い便は、予約済みの客がセールに乗り換えないよう、払戻手数料の範囲内で値下げが行われる。 つまり、あまり利用状況の多くない路線の早朝便や夜間便などを予約する際は、最初の払戻手数料の切り替わりタイミングまで様子を見た方が安く予約できる可能性は高そう。 ただし、マイクロマネジメントが本業のような人達なので、座席開放時にシンプルとセールで範囲が同じになるかどうかはまだ乗ってないのでわからない。ここに区別があると、セールの人はほんとに残り物の席しか選べないかもしれない。 ご参考になれば幸い。

国内線の利益ないって言ってるのに自分で株主軽視してセール乱発しまくってるからウマシカだよね

シンプルとセールって待遇条件って違いある？

しかもいま見たらセールとか言ってシンプルと同条件で2000円安くなってたわ。 こういうこと平気でするから、シンプルで買おうとする人は要注意よ。 こういうのが嫌な人用を上位の料金種別に誘導しようとしてるんだろうけど、正直下品すぎて呆れてしまった。

【　10年前（2016年)　】 5/14優待到着 割引券 （2016年)　ＡＮＡホールディングス （9202）　国内線首位、国際線２位。傘下にＬＣＣのバニラ・エアとピーチ。出資、Ｍ＆Ａに積極姿勢 「・・・【最高益更新】訪日客や欧米へのビジネス客増え、国際線絶好調。国内線の単価上昇や燃油安も効く。連続増配。17年３月期は国際線で新規路線貢献。空港業務受託、訪日客向け物販が増加。燃油安追い風で営業増益。 　【新中計】20年度売上２・１兆円、営業益2000億円目標に。中南米、東南ア、リゾートの国際線で猛攻勢。ベトナム航空に出資、ハワイ線に超大型機『Ａ380』導入。

優待券届いていない〜もう例年なら着てるんだが、何かあったかな〜ぁ？？

スタアラ世界一周航空券って、買えても予約が取れないって本当？ 特典航空券で予約が取れないのと同じになるの？

〇〇なので、緊急で動画回してますって言う奴はただ単に、「緊急で動画回してます」って言いたいだけなんだと思う 本当は教えたくないっていう奴は、本当は教えたいのだと思う

ううーん、平プラやけど来月の長距離出張、どうしても乗る気にならん。 いつもの欧米路線だと25往復くらい乗ればJGCなれそうやし、いつものスパンで数年なら届くんじゃないかと思うと悩んでしまうな、、 3月まではANA一択やったのに、余計な悩み増えた。

ドイツ航空大手ルフトハンザグループは12日、イタリア国営航空会社イタリア・トラスポルト・アエレオ（ITA）の持ち株比率を41％から90％に引き上げ、ITAを組織・財務面でグループに統合する方針を発表した。ITAは2017年に経営破綻したアリタリア航空の後継会社。 　ルフトハンザは3億2500万ユーロ（約600億円）を投じ、27年3月までにITA株式の49％を追加取得する見通しだとしている。取得は欧州連合（EU）欧州委員会などの承認が条件となる。