しかし、今日みたいな日に上げんとはアレやね。お船はアゲアゲなんで、次は倉庫か？

ここはやっぱり業界の3番手。ここを買ったのは間違いだった。三菱にすべきだった。値が吹いたところで乗り換え。

ありがとうございます。

27日の時点で上回ったので、質疑応答の要旨を纏めます。内容の責任は負いません。会社から一月位で総会の様子の動画が公開されるので、それを正式版にして下さい。 質問した株主2名。質問は5つ。 Q1 不動産の含み益の有効活用法は？時価総額と同じくらいの含み益を持ってるが活用しないのか？この含み益を狙って買収提案されたらどうする？ A1(社長) 含み益の大半はMSH日本橋箱崎ビル。確かに多くの含み益を抱えているが、倉庫業の宿命として、含み益を持たないと経営が安定しない。古い倉庫はいずれ補修、スクラップして新しい倉庫を建てるか、他の用途に再開発する。古い倉庫を資産から減損して、新しい物を建てて減価償却が増える。こうすると、たとえ新しい倉庫に荷物を満載に受け入れても当面は赤字。新しい倉庫で保管するから保管料上げてくださいとは顧客には言えない。でもこれは避けられないからこそ、優良な箱崎のように安定したビルからの稼ぎを持っておきたい。2-3年の短期の視点なら含みの売却で利益出しをしても良いのだろうが、何十年単位での事を考えるとそうは行かない。勿論、仮に今、その何十年後にも十分メリットがある案件があって、その為のキャッシュが今必要なら売却も選択肢には入る。でも今はそんな状況ではない。 Q2 買収提案があった時の対応を答えていただいてないので改めて。 A2(社長) 買収防衛策は用意してない。仮にあったら、真摯なものか検討して、真摯な物であり、かつ会社、社員、株主に良いものであるならば、その提案は検討したい。 Q3 中計3年目。今後の物流事業の成長の目論見を聞きたい。今年度は物流は190億の営業利益計画。前半3年で42億の成長で、一年あたり14億の成長。来年度再来年度の2年で55億の成長が必要で、一年あたりではこれまでの倍の速さで成長することになる。その目論見について明らかにできる範囲で教えてほしい。 A3(社長) 今年度を含むこれまでの三年間はほぼ想定通り。ただ、今年度の予算策定当時は丁度昨年度後半の物流がスローになった時期で見通しが立たない部分があり、慎重な予想とした。が、そろそろ第一四半期も終わりが見えて、そこまで厳しい状況ではないとの評価で、見通しよりも良くなる可能性は十分ある。ただ円安がリスクで、円安が進むと商社などが輸入を抑えてこれが港湾の閑散の原因になる。注視したい。その上で、来年度以降は、これまで説明したとおり、物を運べなくなるリスクを意識した企業からの引き合い、新規案件取得などを順調に出来ているので、それを実らせつつ最終目標を達せられると見通している。 Q4 事業会社社長人事が大きく動いたが、今回は、前回と違い、その狙いについてプレスなどで発表してない。この機会にその狙い、新しい社長への期待、今までの社長への労いがあれば教えてほしい。 A4(社長) MSCの前社長の久保氏は、メーカー出身の目線を物流に入れる改革を行い、期待に十分応えてくれた。新社長の鳥井氏は、MSLを大きく育ててくれた三井倉庫グループの生え抜き。久保氏が引いてくれた路線を大きく育ててくれると期待している。MSLの石川新社長はMSLの社長だった鳥井氏を二人三脚で支えてくれていた懐刀の様な存在。鳥井氏が大きくしてくれたMSLを更に大きくしてくれると期待する。MSTの重村新社長は、三井倉庫九州の社長をしていた。彼の頃の九州も業績は良かった。トランスポートと、今までとは少し物流のカテゴリーは変わるが、しっかりと引っ張って行ってくれると思う。いずれの新社長も物流への熱い思いは変わらない。ぜひ期待して見ててほしい。 Q5 守りのdxで特にデジタル化の進捗はどうか？特にデジタル化は完璧なしないと良い物流データの蓄積、標準化には対応出来ないが、一方で御社のように多くの従業員がいればその中にはデジタル化に苦手意識を持ち進まない人もいるはず。そう言う人をどう手当しているか？人材育成の観点から。 A5(糸井常務、IT担当) dx戦略は攻めも守りも概ね順調に進んでいる。従業員に対しては、昨年全社的にデジタル化について教育もスタートした。自分の前職はIT系企業だったが、そこと比べるとこの会社の方がデジタルに苦手意識を持つ社員は多いと思う。その人達をどう手当しているのか、難しい問題で解決策はなかなか無いが、それでも会社の仕事のやり方、ビジネスの仕組み・手段か変わっていくなかで必要なものの一つだと伝えて、理解してもらっていくしかないと考えている。

お土産ありました？