米国の混乱、ひでぇな。
この混乱見ると日本、東京の治安の良さが、世界の中心で際立ってると気付く。
あーだこーだメトロに理論づけする連中は何が目的なんだ？売り煽っても下がらんよ

イスラエルvsイラン戦争でガンガン石油原価が上がりそうな雲行き。

ここは、一向にに1800前後を行ったり来たりばかり？いい加減2000円越えはいつ？
ガンガン上がって欲しい！

簡潔にお願い致します。

東西線中野～落合～高田馬場は利用者が少ないから減便しても良いとの投稿が別の
掲示板にあったが、そんなことは出来るのだろうか？
本数減便をする目的は、西武新宿線直通電車を走らせるため。
減便してまで、西武新宿線電車を東西線にねじ込む必要はあるのだろうか？

いろいろ勉強になるから読んでいましたが、青い画面の苦情とも苦境とも主張ともわからない投稿で読むのがイヤになりました。ヤフーも大変ですね。
1000株だから今月末頃に32,000円弱もらえそうです。秋には2,500円位になって欲しいですね。売りません。保有は力なり。さようなら。

MS,JPMとGSは当初はオーバーウエートで高いターゲットプライスを
アナウンスし値上がりするとアンダーウエート、低い価格を言い出す
それと同時にヘッジファンドが洪水の如き連続の売りで売り崩す
見事な連携プレイ、談合

17000系、東上線の池袋駅へ初入線【東京メトロ17000系 東武東上線内試運転】
https://youtu.be/QUcNIyYkDHE?si=yqzXgUmM0tDtAHK9

車庫があるから仕方がない。
しかし、南千住検車区と車庫は、南海トラフで水没か液状化の可能性が高い。
日比谷線の検車区および車庫は、高台にある和光検車区移転が望ましい。
北千住～西新井～大師前～鹿浜～王子神谷～板橋区役所前～ときわ台～上板橋～
和光市の新線を開業させ、和光検車区車庫に回送させるのである。
北千住～和光市は、回送車両は各駅停車で客扱いをする。
新線は、東京メトロと東武鉄道の二重戸籍とし、東京メトロだけの利用者はメトロ
運賃を適用させ、メトロを利用しない利用者は東武運賃とする。
両社をまたがる場合の運賃配分は、自動改札機通過の分析をやれば適正な配分が出来るはず。　(北千住～和光市はどんな乗り方をしても運賃は同額になるよう調整)
それぞれの費用負担は、２社で話し合いをして決定すれば良い。
こうすれば、南千住止まりは全廃に出来る。

1000円で待ってます

ご心配なく！現物ホルダーなので