日本航空が長年に亘り　全面公開を拒絶し続けてきた完全版ボイスレコーダーの 原稿の驚愕の内容が　元CA凛子さんにより　とうとう公開された。大反響を呼び 総視聴回数は　アップロード後　10日で６０万回を超えた！！ （元CA凛子さんの１年前の動画「海外メディアが伝えた真実」は約１２０万回） 日航１２３便高濱機長の敬語要請「このままでお願いします」は　何を意味するのか？　コックピットでは命令口調の高濱機長の敬語懇願相手は一体誰か？ １９８５年８月１２日　米軍横田基地（到着１分前の位置まで接近し、高度も充分に降下(約6600m~~約1500m迄)させていた＝＝緊急着陸に必要な操縦は出来ていた事の証明）に着陸していれば　全員生還の可能性があったであろう　”””５２０人の犠牲者”””　が出た日航123便御巣鷹山墜落大惨事から40年目の　犠牲者追悼の夏がやってきた。 着陸許可を出して準備も整えていた米軍横田基地への着陸を阻止したのは 一体 誰か？　 日航１２３便御巣鷹山墜落大惨事後の飛行安全及び　多大の負債(負債総額２兆3千億円超）をかかえ会社倒産, 国民の巨額血税投入で　再建させて貰った後の会社の姿勢も不誠実極まりない。 ボイスレコーダーやフライトレコーダーの全面完全公開と相模湾の１６０メートル程度の浅い海底から垂直尾翼周辺部品を引き揚げる事に頑なに反対する理由は何か？　墜落直後に　第４エンジン墜落現場に入った ””白いつなぎ服の日航技術者集団“”は一体何をやっていたのか？(証拠写真あり） 日本航空は加害企業(自称？）　としての説明責任を果たせ！　　 日本航空が存続できているのは国民の巨額税金投入による再建の御蔭である事を忘れるな！ ＝＝日本航空が主要顧客で主要株主の富士石油も１９９２年に死傷者１７名と言う　製油所爆発大惨事をひき起こしたが、その後も真摯な反省とは程遠い疑惑が多い会社だ＝＝ > > 詳細は左上9eb*****をクリックして　当方の過去の投稿も参照願います。

> 日本航空が長年に亘り　全面公開を拒絶し続けてきた完全版ボイスレコーダーの 原稿の驚愕の内容が　元CA凛子さんにより　とうとう公開された。大反響を呼び > 総視聴回数は　アップロード後　10日で６０万回を超えた！！ > （元CA凛子さんの１年前の動画「海外メディアが伝えた真実」は約１２０万回） > > 日航１２３便高濱機長の敬語要請「このままでお願いします」は　何を意味するのか？　コックピットでは命令口調の高濱機長の敬語懇願相手は一体誰か？ > > １９８５年８月１２日　米軍横田基地（到着１分前の位置まで接近し、高度も充分に降下(約6600m~~約1500m迄)させていた＝＝緊急着陸に必要な操縦は出来ていた事の証明）に着陸していれば　全員生還の可能性があったであろう　”””５２０人の犠牲者”””　が出た日航123便御巣鷹山墜落大惨事から40年目の　犠牲者追悼の夏がやってきた。 着陸許可を出して準備も整えていた米軍横田基地への着陸を阻止したのは 一体 誰か？　 > > 日航１２３便御巣鷹山墜落大惨事後の飛行安全及び　多大の負債(負債総額２兆3千億円超）をかかえ会社倒産, 国民の巨額血税投入で　再建させて貰った後の会社の姿勢も不誠実極まりない。 ボイスレコーダーやフライトレコーダーの全面完全公開と相模湾の１６０メートル程度の浅い海底から垂直尾翼周辺部品を引き揚げる事に頑なに反対する理由は何か？　墜落直後に　第４エンジン墜落現場に入った > > > > > ””白いつなぎ服の日航技術者集団“”　は一体何をやっていたのか？　 > 日本航空は加害企業(自称？）　としての説明責任を果たせ！　　 > 日本航空が存続できているのは国民の巨額税金投入による再建の御蔭である事を忘れるな！ > > ＝＝日本航空が主要顧客で主要株主の富士石油も１９９２年に死傷者１７名と言う　製油所爆発大惨事をひき起こしたが、その後も真摯な反省とは程遠い疑惑が多い会社だ＝＝ > > 詳細は左上9eb*****をクリックして　当方の過去の投稿も参照願います。

％テージでしょう

原油上げてるわー

世界各国から原油を輸入し製油所から国内外へ石油製品を安定供給するサプライチェーンが確立されている会社いいですね。600円に向かいそうですね

前期と今期（実績と予想）の損失合計が　現在の株式時価総額とほぼ同額で 不正も次々と暴かれている富士石油の株価が何の好材料もなく騰がる摩訶不思議 ==７月２日付富士石油発表　「高圧ガス保安法に基づく　当社袖ケ浦製油所への厳重注意について」== ６月２５日にも　””　国外産のナフサを国内産のナフサと偽り税金を不正還付　””　という新聞スクープ記事が出て、言い訳に為らない会社言い訳発表をしたばかりの段階で　１９９２年１０月に１７人の死傷者を出す大惨事をひき起こした会社が 過去10年以上(２０１４年～２０２４年上期）長期にに亙る安全性無視の不祥事か？　 製油所爆発大惨事などまるで無かったかの如き　まるで反省のない会社だ！ 「（国外産ナフサを）意図的に混ぜ合わせた訳では無い　」　と言い訳発表をしているが、無理して出している配当金（約９．３億円）の半分位は不正な税金還付で賄えるとでも考えたとしたら相当に悪質だ。”国外産ナフサ混ぜ合わせ”　をした事より　　　＝＝＝　”税金の不正還付”　が問題なのだ

336 うそでは 他所は年2回配当で70円よ。

長く持つ為のニーサで2500株も買えるから買うのが良いかな。

配当良いから待てる

爆発するときは凄いでしょ

前期と今期（実績と予想）の損失合計が　現在の株式時価総額とほぼ同額で 不正も次々と暴かれている富士石油の株価が何の好材料もなく騰がる摩訶不思議 ==７月２日付富士石油発表　「高圧ガス保安法に基づく　当社袖ケ浦製油所への厳重注意について」== ６月２５日にも　””　国外産のナフサを国内産のナフサと偽り税金を不正還付　””　という新聞スクープ記事が出て、言い訳に為らない会社言い訳発表をしたばかりの段階で　１９９２年１０月に１７人の死傷者を出す大惨事をひき起こした会社が 過去10年以上(２０１４年～２０２４年上期）長期にに亙る不祥事か？　 製油所爆発大惨事などまるで無かったかの如き　まるで反省のない会社だ！ 「（国外産ナフサを）意図的に混ぜ合わせた訳では無い　」　と言い訳発表をしているが、無理して出している配当金（約９．３億円）の半分位は不正な税金還付で賄えるとでも考えたとしたら相当に悪質だ。”国外産ナフサ混ぜ合わせ”　をした事より　　　＝＝＝　”税金の不正還付”　が問題なのだ

日本航空が長年に亘り　全面公開を拒絶し続けてきた完全版ボイスレコーダーの 原稿の驚愕の内容が　元CA凛子さんにより　とうとう公開された。大反響を呼び 総視聴回数は　アップロード後　10日で６０万回を超えた！！ （元CA凛子さんの１年前の動画「海外メディアが伝えた真実」は約１２０万回） 日航１２３便高濱機長の敬語要請「このままでお願いします」は　何を意味するのか？　コックピットでは命令口調の高濱機長の敬語懇願相手は一体誰か？ １９８５年８月１２日　米軍横田基地（到着１分前の位置まで接近し、高度も充分に降下(約6600m~~約1500m迄)させていた＝＝緊急着陸に必要な操縦は出来ていた事の証明）に着陸していれば　全員生還の可能性があったであろう　”””５２０人の犠牲者”””　が出た日航123便御巣鷹山墜落大惨事から40年目の　犠牲者追悼の夏がやってきた。 着陸許可を出して準備も整えていた米軍横田基地への着陸を阻止したのは 一体 誰か？　 日航１２３便御巣鷹山墜落大惨事後の飛行安全及び　多大の負債(負債総額２兆3千億円超）をかかえ会社倒産, 国民の巨額血税投入で　再建させて貰った後の会社の姿勢も不誠実極まりない。 ボイスレコーダーやフライトレコーダーの全面完全公開と相模湾の１６０メートル程度の浅い海底から垂直尾翼周辺部品を引き揚げる事に頑なに反対する理由は何か？　墜落直後に　第４エンジン墜落現場に入った > > > > ””白いつなぎ服の日航技術者集団“”　は一体何をやっていたのか？　 日本航空は加害企業(自称？）　としての説明責任を果たせ！　　 日本航空が存続できているのは国民の巨額税金投入による再建の御蔭である事を忘れるな！ ＝＝日本航空が主要顧客で主要株主の富士石油も１９９２年に死傷者１７名と言う　製油所爆発大惨事をひき起こしたが、その後も真摯な反省とは程遠い疑惑が多い会社だ＝＝ 詳細は左上9eb*****をクリックして　当方の過去の投稿も参照願います。

アラビア石油時代から現物保有． 長過ぎた

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8万株でした。単位をよく理解していませんでした。

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３千でした。失礼！

金曜日に超大口が３万買ってますねー。

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