阪神電車と近鉄電車を乗継して、奈良東大寺卍まで行きました。 終夜運転をしているのが近鉄電車と京阪電車だと知り、近鉄奈良の駅員さん大忙しでした。 駅到着が日付が変わって1/1になったので機械を通れるかドキドキしたけど、普通に通れました。 来年も元気だったら、修学旅行で行った夫婦岩からの初日の出

お昼に株の話になったとき、普段投資とは無縁の同僚が 「実は最近、いい情報サービスを見つけたんだ」 と言い出しました。 午後の動きを見て注目銘柄を教えてくれるらしく、 ʟɪɴᴇ の検索機能を使い、番号「

何だか買いたくなってきた～

発表資料によると1年保有の方はもらえて3年保有の方はもらえないのか。

俺の育ててきたAIちゃんの分析。 買い残が一気に先週46万株増えた。 そして大納会での下げ。 今後の見通しにこの回答。 ① 事実関係の整理 ・終値：3,070円（▲47円、約▲1.5％） ・他の私鉄：小動き ・近鉄のみ相対的に弱い ・直前まで 3,000円前後に厚い信用買い残（2,970〜3,100円） ⸻ ② なぜ「近鉄だけ」下がったのか 結論： 「3,000円台の信用整理」を狙い撃ちされた動きです。 これはよくある話ですが、 ・指数や業界全体が悪い → 全銘柄が下がる ・特定銘柄だけ下がる → 需給要因が主因 今回は完全に後者です。 ⸻ ③ 大納会というタイミングの意味 大納会＝信用整理が最も出やすい日 理由： ・年越し信用は金利・リスクが増す ・個人は「一度ポジションを軽くしたい」 ・機関・大口は「薄商いを利用して整理させやすい」

ここよりサムティ可哀想 上場廃止にしたのに

ジャングリア損切りしないとな 果てスカみたいな結末迎えるで

KIPSポイントが貰える優待ができるらしいけど ちっとも株価に影響しないなぁ～

近鉄はジャングリア沖縄に出資しているが 客が少ないし、値段が高すぎてブーイング状態 5年 持たないな。

２０２５年6月の底で買ったら次の3月の優待はもらえないんだっけ？

高値でのハラミ陰線。 新年はどうなるものか

5200系の運用を調べて行けばいいかもです。

ワシは先日、優待券を使って「大阪上本町」と「鳥羽」を往復した。 特急を使うと、片道で、運賃2,460円＋指定1,640円＝4,100円。 しかーし、ワシはケチなので、急行と各停を乗り継ぎ、3時間以上もロングシートに座り続けた。 そこで得た知見は、「指定1,640円はケチらず、特急に乗ったほうが楽ちん」ということであった。 いずれにしても、100株（約30万円）→年8枚優待券（約2万円）となり、近鉄さんの太っ腹に改めて感謝する次第であった。

来年は必ず近鉄でお伊勢さんに行きます。 優待券もいいけどさ。純粋にまわりゃんせ買って移動したほうがストレスは少ないような気がしましたｗ

優待クロス対策を評価してはいけないぞ！ 株価が上がり、クロスするメリットが薄まれば自然とみんなやらなくなる。 優待クロス対策とは、株価を上昇させ、諦めさせる、これにつきるのに。

ヤフオクで75,000円も出せは買える乗車証。 本当にハードルが低くなってしまった。

毎朝7時に届く配信で、その日の動きが予測でき、 先月は＋30％、今月は＋17％の成果を上げることができました！ 自分の投資に対する自信が増し、毎日ワクワクしています。 こんなに実用的で信頼できる情報が無料で手に入るなんて、本当に貴重です！ ʟɪɴᴇ の検索機能を使い、番号「

5,100株ホルダーになると、モテ過ぎて困る

株主優待、改正されるんですね。 友人が駆け込みで買おう言ってます

来年、押し目待ち〜

金利が上がっていたり、国際物流が不振のうちはだめだよ。 金利高止まり→利下げ機運が出てきたら迷わず買いだけど、 当面先になりそうだ。

包み足ですかね 新年が怖い

鉄道会社だから、ある程度の有利子負債や低い自己資本率は仕方ない。ショボい累進配当やバスを外した優待改悪も織り込み済み。ただ、それ以前の問題として国際物流が回復しない限り評価は上がらない。 近鉄はもはや純粋な鉄道会社ではなく、物流が主で他部門が付属している会社だと思っている。「ひのとり」が満席でも、物流がコケれば一発で印象は悪化する。株価のカギは観光でも優待でもない。国際物流の立て直し、ここ一点だよ。

近鉄の好材料ってなんだろう 自己資本率向上？

ひのとりに、乗っています。 乗務員さんは親切だし、電車は きれいでかっこいい。息子と、 楽しく過ごしています。