年末売上 １４日73000円、１７日69800円 ２０日78000円、全て税抜 さて？何故株は上がらん❗️？⁉️ Sライドでは❌か？

大手タクシー会社3社に聞くと、従来のタクシー運転手は歩合給で都内の道を覚える事やイベントや電車の運行把握などが収入に直結し、稼ぐには数年かかる事もザラでハードルが高い側面もありました。一方現在は英語力や中国語はもとより観光案内や経済や最新ニュース、雑談力、おもてなし、提案力など従来のタクシーとは異なるスキルが求められていると言います。主な高単価のターゲットは高級ホテルの外国人利用者と国内の超富裕層の移動手段として普及を目指す人の方が稼げる状況だという、普通の日本人はもうそれほど必要なく外国人やハーフの方がかなり活躍しているとの事でした。

明日は年1の売上かな？！ 7万超えやり過ぎは体に悪い

ジジばばはアプリなんか使えません。 スマホは電話だけ？バケット通信はやれません❗️直近松屋のモバイルオーダー辞めます‼️タッチ決済が良いわな。 三菱のタッチで１０パーセント還元。 モバイルだと５０００円食べて５%

アメリカのIT大手、グーグルの親会社の傘下で自動運転タクシーを手がける「ウェイモ」がタクシー会社や配車アプリ大手と連携し、来年から日本で自動運転の導入に向けた実証実験を始めると発表しました。-NHK 12/17付- これはGOの話だけど、最近、タクシー界隈はとにかく騒がしい。正直モビリティの自動運転には10年かかる気がするけど、その前にタクシーアプリによるゲームチェンジは、実需としてやってくるはず。ベテラン運転手？ナビとアプリがあれば、いらないね。そんなもの…。

良いね？ 円定期預金 冬のおくりもの」キャンペーン

ベテランタクドラは アプリ配車は取りません。 車椅子障害者はジャパンにお願いします

ホンダ GMと共同で計画 自動運転タクシーサービス 中止へ　-NHK 12月11日付- この記事もタクシー業界には面白い材料かな。 アプリがあれば、今のタクシー会社体制で充分、需給は満たせる。悪天候でない限り東京23区では10分で呼べるのに、人手不足も会社不足もない。逆に流しや客待ちが減れば、料金が安くなって使い勝手が良くなる予感しかない。 地方は知らないけど、東京23区基盤のこの会社は面白いと思う。余力がついたらもう少し買っておきたい。

タクシー配車アプリを手掛けるGO（東京）は10日、1台のタクシーに複数の顧客が乗り合わせる相乗りサービス「GO　SHUTTLE（ゴーシャトル）」を、都内の一部地域で11日から開始すると発表した。-時事通信 12/11付- 大和はSライドだけど、タクシーアプリは、日本の交通や生活を変える気がする。コロナで遅れた分、波は一気に来るかもね。☺️

インバウンド（訪日外国人観光客）の急増により観光地の交通渋滞が深刻化する中で、海外の例にならい車両の乗り入れ制限を導入する動きが日本でも強まりそうだ。タクシーや駐車場の事業者には追い風が吹く可能性がある。 ＜世界のトレンド、京都も導入＞ 　訪日外客数は今年の９月までの累計で２６８８万人となり、コロナ前の２０１９年の合計を早くも突破した。外国人の消費が日本経済を下支えする一方で、オーバーツーリズム（過剰観光）が問題視されている。 　その１つが渋滞だ。米国では観光客が多く訪れるニューヨーク市のマンハッタンで、来年１月から「渋滞税」が導入される。フランスでもパリをはじめとする各地で同様の課税を行うなど、温室効果ガスの排出削減も相まって世界的な流れになっている。 　日本でも京都市が、今年１０月１０日から観光名所の清水寺付近の駐車場での自家用車の駐車を禁止した。さらに、観光バスの乗り入れは完全予約制とし、市営駐車場の料金も引き上げた。自家用車の制限は渋滞解消に有効なほか、いわゆる「白タク」の対策にもなる。１２月上旬までの時限措置だが、効果が出れば継続される可能性が高い。 ＜大和自交や日駐など＞ 　渋滞対策で恩恵を受けるとみられるのがタクシー業界だ。徒歩圏外の移動に重宝し、訪日客の利用も増えている。自家用車の制限で商機がさらに拡大しそうだ。大和自動車交通<9082.T>や第一交通産業<9035.T>、神奈川中央交通<9081.T>などが狙い目だ。 　政府が解禁を視野に入れているライドシェアも、タクシー会社を経由した利用が想定される。

　公共交通機関を利用しにくい「交通空白」の解消を図るため、国土交通省は、個人が自家用車に客を乗せる「ライドシェア」の仕組みを導入する自治体への財政補助などの支援策を強化する。計画の策定や運行管理などに必要なシステムの導入までを一貫して補助し、全国の自治体で移動の足が確保されるよう、取り組みを急ぐ考えだ