寝台特急出雲はまだ現役で山陰と東京を結んでいますよｗ のびのびシートで学生時代に使って山陰に行ったっけ。 私事になるけど、昨日、一昨日と鳥取に温泉旅行に行ってきた。 三朝温泉って鳥取空港からアクセス悪くなく、凄く泉質が良い温泉だったわ。 ＡＮＡのホルダーの方々はダイヤモンド会員やＳＦＣ会員になれるお金持ち＆旅行好きな人がチラホラいる印象。 せっかくだから、ここの温泉地おすすめだよとかも書いてくれたら行ってみたいな。 不評ｗの株主優待でも、羽田⇔鳥取空港便などの地方路線なら優待枠が残っていることも多いしね。 株主として、ＡＮＡを利用して旅行を楽しんで、ＡＮＡを応援するよ(੭ु´･ω･`)੭ु⁾⁾

ありがとー 利確投稿に煽られて騰がる事が多いです。

ce4がＡＮＡホルダーを自称するのは、ce4自身の過去の言動から無理が出てくる。 ce４の過去コメ履歴を確認すると、ＪＡＬに関してはほぼポジティブな事のみ、ＡＮＡに関してはネガティブな事のみ書き込み続けている。 人間の心理として本当に両方のホルダーだったら、両方の株が上がって欲しいのでこのような行動はとらない。 さらにce4に『どうしてJALの株主はわざわざANAの株主掲示板にきてネガティブキャンペーンをせずにはいられないの？』と質問を初めてした時には、これには答えず『この点は事実なので頭に入れておいてください。』と自分の主張だけを書いて、スルーを決めこむ態度をとり続けた。 もし本当にＡＮＡホルダーであるなら、この最初の時点で『自分（ce4）はANAホルダーです』と言えたはずなのにね。 今回、数日たってから『自分はＡＮＡホルダーです』と突然主張しだしたのは、ce4のＰＦは本人しか確認できない事に気づいてしらを切りと通せる事に気づいたからと考えると、矛盾が生じなくなる。 ce4がここまでしてでも、【どうしてもＡＮＡの掲示板で売り煽りをせずにはいられない】事は、もはや病気に近いと思えて、恐怖すら覚える。 そして痛々しい。 周りからどう見えるのかという羞恥心も捨てられ、私から見れば人として大事なものもあっさりと捨ててまでＡＮＡ掲示板で売り煽りをしたいのなら、もう好きにすればええ。 私からは、もうこの点に関してはce4には触れない。

ce4の私見をまともに最後まで読んだ人ってどのくらいいるのかね？ AIの意見は中立だけど、結論ありきの人が使って得た情報は必ずしも中立とはならない。 そこが、今後はAIの活用ができる人が有用人物となり、社会で求められる人材となる所以。 例えば【ANAの1500億円の自社株買いは悪手なのか？】とAIに質問をすると、自称財務の専門家のce4が導き出した結論とは違ってくる。 私は買い煽り基本的にしない主義だから、気になる人は自分でAIに質問してね。 勿論、株式投資は自己責任であるから、AIの意見と財務専門家ce4の意見のどちらを参考に株売買をするかは個人の自由。 私は財務の専門家ではないけど、匿名掲示板に書かれた情報は必ず自分で裏をとったり、ＡＩを使って調べる。 特に株に関する情報はお金に直結するから、無料版ＡＩではなく、四季報ＡＩなど有料版で調べる。 無料版ＡＩを使うか有料版ＡＩを使うかは個人の選択だけど、掲示板の情報を鵜呑みにするのではなく、自分で調べた自分の意見で株の売買をするのは大事。 そして、自分の意見を必ずしも書き込まなくても良い。買い煽りや売り煽りなど目的がない限り、お金に繋がる情報なんだからコアの部分はむしろ秘密にしといた方がいいと思うよ。 ＡＮＡの株価がこれからどう動いていくのかは誰にもわからない。 だけど、ＡＮＡのホルダーの皆さんにとって納得のいく売買ができて、できればお金が増える未来がくるといいね(^_-)-☆

金曜日利確しました

寝台特急出雲は山陰と東京を結んでいた列車や。しかし、飛行機ができて鳥取と羽田がたった1時間で結ばれてしまい、寝台の意味が消えてしまった。出雲は消えてしまったが、飛行機がその代わりに飛んでいるんだと思っているんや。

JALよりCAは美人

ここもとのBox離脱したら… 次は3500やな。 笑

本日の紋別から羽田便天候悪化でフライトキャンセル、羽田から紋別上空2周して断念して羽田に引き返し

安定して高値維持されそう

返答ありがとうございました

1回配当貰って、来年8～9月ごろ売り抜けるのがよろしいかと。 ANAは中間配当を検討してるっていうニュースもあったしね （自社株買いする→26/3どころか26/9を対象として自分が自分に配当を配る・・なんてことしたりして）

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エティハドは今後、中・大型機をボーイング787 ドリームライナーとエアバスA350-1000の2つのファミリーに集約する。 ANAは、ボーイング787の世界初の顧客（ローンチ・カスタマー）です。 ​初期トラブルへの補償: 787は導入初期にバッテリー問題などで長期の運航停止を余儀なくされました。この際、ボーイングはANAに対して多額の補償責任を負いました。 ​将来の優先権: ローンチ・カスタマーになる際、将来の新型機（この場合は777X）を有利な価格で購入できるオプションや、過去の遅延・トラブルに対する「お詫び」としての割引枠が契約に組み込まれていることが一般的です。

エティハドがA350を追加発注し、777Xをキャンセルしたので、ANAに早く納入されるかもしれませんね。 エティハド航空は、ボーイングに対し777Xを15機キャンセルしたことがわかりました。 　同社は同型機のローンチカスタマーとして合計25機の777Xを発注していましたが、最新のオーダーシートからは15機が削減されたことから、導入機数は10機に減少します。 　同社は先日のドバイ航空ショーにおいて、A350-1000型機を追加発注するなどしており、この発注が777Xのキャンセルに影響を与えた可能性があります。 　777Xにおいては、納入が当初計画から7年遅れの2027年まで遅延することが発表されており、度重なる遅延で多くの顧客がこの遅延により機材計画の変更を余儀なくされている状況が続いています。

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私は違和感とは話していないのですが、AIがそう解釈したようです。 2021年の転換社債の1500億円、2025年の社債型種類株式2000億円と1500億円の自社株買いについて聞きました。

貴方の言っている違和感をはっきり示してから説明に入ってもらえませんか。

ANAは777XのみでA350を導入しなかったのは 不味かった。 現行の777はすでに機齢が25年を超えており 引退が近い。 777Xの納入開始は2027年と言われており JALに差をつけられる。

中国煽りで煽られて

自社株買いの株価上昇は想定通りで良かったです。日銀の利上げで為替が円安、しかも大幅な円安に動くとは全くの想定外です。円安はここにとっては逆風だがさらに円安方向に行けば日銀は想定以上に早く追加利上げに動く、物価上昇は困るがここにとっては円高が進まないと利益は増えない。

本来なら内部留保や政策保有株の売却などで自社株買い出来れば良いのですが・・・

おれはカブヌシなんだぞー！！！ 行儀良くしましょう。