明日JALに抜かれるなぁ。

ＣＡ黒ストを優待にして

資金切れてアルバイトに励んでいるのでは(笑）

そのようなショボいコメント、もう止めてや。くだらんわ。

優待券売ってきた、３５０円/枚でした。

一度でいいから優待券改善して欲しい 優待も甘味なくて株価も上がらないじゃ何のための個別株なのか？ こんなことなら修行やロマンでANA買わずに重工買うべきだったわ

ここ一番きたない豚の最後の一振り。ＯＬＣでも見たけど、ここが一番きたない。

マジ終わってるなここは

ツルギドラ、ガメラの尻尾をかじる！

鶴のくちばしが亀のしっぽをつかむ。

もう、２，３日で抜かされてしまう、初か何年ぶりかの屈辱ですね！

売豚常套手段の無理下げ。貸株ちゃんと返せよ。

>料金でLCCとの棲み分けを明確化する為かなと

24時間前(もしかすると前日0時一斉かも？) に座席指定可能だと接続が集中してコンピュータリソースが足りなくなる懸念がある。 その為にリソース増やすのは経費が無駄 リソース足りなければ繋がらないから客の不満は大爆発し、顧客満足度が落ちる。

そのへんは考慮されていない。 あとから正規運賃で予約してくる客へのサービスが早いもの勝ちバーゲン運賃で予約した客より劣る点を憂慮した結果だろう。 JALのクラスJのような座席がないANAは苦しいところだな。

料金でLCCとの棲み分けを明確化する為かなと

この会社の配当金はどうやってもらうのでしょうか？郵便局に行くのかな

osh氏は垢バンになったのですか？

2026年5月19日以降はシンプル、スタンダード、フレックスの3つの運賃体系になるらしい。 シンプルだと座席指定は出発24時間前からしかできないらしい。 バーゲン運賃は、おそらくシンプルになるから 家族旅行で予約したら座席指定は24時間前だから席がバラバラになる可能性が高い。 「嫌なら高い運賃にしろ」という話なんだろうけど、それだと実質値上げに見える。

2026年5月19日以降はシンプル、スタンダード、フレックスの3つの運賃体系になるらしい。 シンプルだと座席指定はら出発24時間前からしかできない。 バーゲン運賃は、おそらくシンプルになるから 家族旅行で予約したら座席指定は24時間前だから席がバラバラになる可能性が高い。 「嫌なら高い運賃にしろ」という話なんだろうけど、それだと実質値上げに見えますね。

日本の航空会社の株主優待は、昭和のまま進歩しない。最近は捨ててばかり、もうすっかり使ったことない。 株主優待搭乗はスーパーバリュー価格以上で、年末年始ＧＷお盆以外に出番はない。ついてくる冊子はこまごまちぎって良くて10%オフ。 コロナショックが終わり、令和に入って制度設計し直して欲しい。 株主優待額をバリュー以下にする、プレミアムクラスへアップグレードにも使える、アプリに株主優待機能を持たせる、こまごま使わないなら100株2000円位で一気にANAレストランで使えるようにする。 いろいろ考えたらどうだろう。

JALは飛行機にも人材にも、しっかり投資してきたことが実をつけているイメージ。 横目に見ると悲しいですね。

四季報によるとAGPという会社は「駐機中の航空機に電力供給。幹線空港の固定式電源でほぼ独占。空港・物流施設の整備にも注力」といったことを行っている会社で、大株主を見ると、JALが30.4%、日本空港ビルデングが24.4%、ANAが18.2%保有している会社です。 この株主提案にはANA、空ビルも賛同しており、以下、本日、ANAが「共同保有者の追加、保有目的の変更」などを理由に変更報告書を提出しました。 こんな報道されてたけど

ANAと空港ビルは近しいから、この２社でどっちにつくか決めてるのかもしれませんね。

そうそう、「3社合意済み」って株主提案に書いてあったけど、ANAは正式に一言も言ってない。 JALが勝手に「ANAもOK」って空気出してただけで、実際はANAの取締役会は沈黙。 リークというより、「都合のいい解釈」で名前使われた感ある。 それならそれで、ANAは「違うなら違う」ってちゃんと否定しろよって話。 このままだと、JALの提案に黙って同意してるように見えるし、少数株主への責任感ゼロにしか見えない。