SFCで家族カード作るのは それぞれ同伴者1名のわくがあるからですし 子供2人いれば 当然1人ずつ同伴になります。 そのために修行していたのですから、、、 まあ300万使ってまでは固執する必要がないので 今年度まででおさらばですが、、、

国際線はビジネスクラスの客は スタアラゴールドでなくてもラウンジに入れる。 ビジネスクラスだと機内で追加の軽食をオーダーできるからラウンジの軽食なんてどうでも良いが、エコノミーだとそれがないからラウンジの軽食にこだわりガツガツし、ビールを必死で飲む。 ビジネスクラスの客から見たらエコノミークラスの奴がラウンジに入って来るなよと思っている。 多頻度客が自分は特別だと勘違いしているが ANA社員や一般客は、うぜえ奴だと思っているだろうな。

増えすぎたSFC会員がお荷物になってきたんだよ ラウンジに入れば、食事や飲み物を用意していないといけないし、スペースも借りておく必要がある　SFC会員が10分の１になれば、それらをカットできる 海外で、スタアララウンジを使われたらその請求もくる　それらがお荷物になってきたんだよ　だから、思い切って切り捨てるってことで経営としては正しい判断だと思うよ　JALと違って下品な会社ってイメージにはなるけどね

>ラウンジ利用で一番減ってほしいのは子供連れの客。子供をラウンジに入れる必要ある？ そんなこと言わず、子供にやさしくしなよ！　　　 って、言いたいけど　その通りかも。　 これからの時期、頭わるそ～な夫婦　+　く○ガキが ラウンジ湧き出るね。(特に那覇) 子供もしっかり　課金は必須。 国内線の話だけどね。

短距離や国内線ユーザー層はSFC以外のオプションが少ないだろうから残る層も多いだろうけど、 欧米など長距離路線ユーザー層は引く手あまたなのでANA以外の代替オプションがいくつもありそうですね。 例えば、20階くらいの往復でJGCも現実的範囲内に入りますし、 搭乗実績関係なく年150万円決済で得られるデルタアメックスのスカイチーム系エリートプラス。 （このカードをみるとSFCって50,000ppという参入障壁の上、300万円決済か、と改めて感じますね、） 日本のユーザーの中では、こういう長距離路線ユーザー層がANAとしても旨みがあるかも知れないが、 そう言う層が離れたとしてもインバウンドの外国人がわんさか集まるので影響はないのですかね。 円高になってインバウンドも落ち着いたりなども加味した長期的目線でも良い業績に繋がるという判断だったでしょうから、これからの業績を見てゆくのが楽しみです。

怠けたらたらゆとりは正社員だろうが簡単に解雇できるように政治家に働きくけるわ 経営陣からすれば漬物石の誤ミすぎるから賛同者が大量にいるのよ

前髪いじりながら横向いて同僚とおしゃべりしてた ゆとりの酷さもそろそろ世間全体で叩き是正に動くべき だけどハンニチメディアが日本をら堕落させるゆとりと怠け無職を持ち上げるから困難を伴う。 そのうち全部AIチェックになり失業すればゆとりもきづくだろう。仕事激減の未来が待っている。だってゆとりのたらたらよりAIのへ方が遥かに信頼できるから。

JALが全運賃座席指定可能！一部単独路線以外、anaを選択するメリットは？？株主優待も改悪、どんな層が株を買ってるだろう？いずれJALに負けるよ、青いLCC!

ラウンジ利用で一番減ってほしいのは子供連れの客。子供をラウンジに入れる必要ある？

違うカードを決済したいわけだよ

まあどうでもいいネタなので何でも構いません。 SFC維持出来ない人が、できる人への批判は仕方ない事です。 あくまでもネットに書いてあった情報なので(^^) 何を書いても維持が出来ない方はANAを批判するのでしょうから！ 確かにANAも永久的に維持できる様な書き込みをして修行をさせたのもあるんだから、それに対しての謝罪はするべきだとは思いますが、決まった事を受け入れる事も大事です。

福岡市1枚850円なり

随分昔の話。円高でアメリカ周遊のユナイテッド券が８万円の時、ダレス空港でチェックインしている時、隣のカウンターでユダヤ系の太った黒服の４人組が、やたらデカい荷物で、超過分「４００ドル／各人」と言われて固まっていたのを見たな。１００円／ドルで１６万円。日本−アメリカ２往復できるじゃんと思った。

ANA 100株ホルダー 今年度からSFCだお！ 年収は700万弱の一般的なサラリーマンだけど 年間300万決済はギリきつい

それはキャリアが雇った人間ではなく、国交省が雇った人間。 そっちに文句言おうね。

チェックイン時に、体重と手荷物の重量を別々に計量して、それぞれの超過料金を徴収するシステムにすると良いでしょう。

>ネットで検索すれば出て来ますよ。平均利用額は月で20〜30万円(年間240〜360万) >一番驚いたのはSFC会員の平均年収は1480万とも記載がありました。言い方を変えれば今騒いでいる方々が年収600万以下の方々がいなくなると更に平均年収は上がるのでしょうか？ >そうすると1000万いかない私は底辺のステイタス会員になってしまうんでしょうね(^^) ❌ 誤り1： 「SFC会員の平均年収1480万」 → それは“世帯年収アンケート”であり、SFC限定ではない。 ❌ 誤り2： 「年収600万以下が騒いでいる」 → SFCの年収データは存在しないので断定不能。 ❌ 誤り3： 「年収が高いから300万円決済が妥当」 → ANAは年収を知らないので根拠にならない。

戦争再開

国内線の予約をとろうと思ったら、アマデウス導入？なのですかね？ 恐ろしくレスポンスの悪いこと。 おまけに使いずらいし、いつの間にやら料金体系も変わり、運賃値上げになってますよね？ 新幹線使うかな・・・と、考えてしまうな。

検査員の態度の真偽はわからんが、スマートレーンのスキャナは飲みかけの「水」ならスルー(検査不要)のはずだが。

今朝のH□空港のCの30歳位のゆとりど真ん中の女の小太りの保安検査員 前髪ばかりいじって、肝心の手荷物検査モニターをぜんぜん眺めてない 飲みかけの水があったがチェックされずスルーされた 数え切れない程飛行機に乗ってきたが、こんなこと初めてだ

ネットで検索すれば出て来ますよ。平均利用額は月で20〜30万円(年間240〜360万) 一番驚いたのはSFC会員の平均年収は1480万とも記載がありました。言い方を変えれば今騒いでいる方々が年収600万以下の方々がいなくなると更に平均年収は上がるのでしょうか？ そうすると1000万いかない私は底辺のステイタス会員になってしまうんでしょうね(^^)

ソースは？

新しいシステムは使えない レスポンス遅すぎ 本日分の座席指定できないけど障害情報出てないし （24時間以内であって24時間～48時間ではない） だいたいANAカードもちの株主優待のシニアな私は 使いにくくてしょうがない。 （株主の枠とANAカードの枠とシニアの枠がそれぞれ違っていそう） 使いにくくてしょうがない。 この最近の株価低迷にも頭にきてる 社長、や　め　ち　ま　え　！

新しいシステムは使えない 本日分の座席指定できないけど障害情報出てないし だいたいANAカードもちの株主優待のシニアな私は とても検索が面倒 使いにくくてしょうがない。 この最近の株価低迷にも頭にきてる 社長、や　め　ち　ま　え　！