涙ぐましい・・・負け会社の言い訳連投・・・めんどくさい奴・・・ ＞＞＞＞債務総額だとJALは9300億円。ANAは1兆3500億円。 　　　　JAL低燃費大型機30機導入済みの債務・・・ANAは今期から・・・ ANA・・・現債務1兆3500億円から更に数兆円前後の機材調達債務が発生する！ 　　　　　大変そう！　　その前にメガバンクから門前払い・・・ 　　　　　楽天並みに10％越えの利息だら融資してくれるかも・・・・バイ

債務（返さないといけないお金）総額だとJALは9300億円。 ANAは1兆3500億円。 差は、4000億円。 現金や有価証券などの差は5000億円だから、ANAの方が債務返済キャパは良いのね。

あ、債務総額ではなく負債総額ね。 債務と負債は違うから。 基本的に負債を理解してないようだね。 借りてるお金、まだ払ってないお金（まだもらってないお金と大体相殺される）、先にもらってるお金、支払いが生じる可能性があるお金、それらをすべて総じて負債というよ。 簿記3級という、基本レベルだけどね。

どうやら間違いを指摘されても、それに対する返答がないので認めたかあ。 >総債務額が2.45兆円とJALより１兆円多い事実・・・・ 債務総額だと違いは7000億円ね。 だけど、現金や有価証券などで5000億円多いので、違いは2000億円ね。 利益の差を考えると大して変わらんね。 >配当金が30円少ない・・・ やっと利益剰余金がプラスになったので、もうしばらくしたら上がるだろうな。 そしたら、JALとANAの株価はまた開く。 >社員200万円安の年収で働く、JALみたく低燃費大型機（30機更新済み）が進まず 結果、JALの方が利益少ないけど。 >ANA保有機体40％はリース機・・・新機材更新後回し進まず・・その間に円安 リースがわかってないよね。 原価償却かだけで、更新は関係ないよ。 >JAL１ドル110円時代機材更新済みが・・・ANAは今期から150円台で購入に・・・ JAL は昨年42機だって。 >債務減少、ANA財務改善にはならない・・・ 自己資本比率40％まで、あと1、2年だから、もう充分だけど。 そもそも、契約負債は財務改善対象でないし。 あ、中身が何かわからないから、答えられないか。

ANA・・・ ＞＞＞＞ジャムコ株の売却益でかなり利益出るはずなのに・・・ いくらぐらいの売却益・・・？

ANAスレッド・・・投資材料に対しての投稿場所・・・ 総債務額が2.45兆円とJALより１兆円多い事実・・・・配当金が30円少ない・・・ 社員200万円安の年収で働く、JALみたく低燃費大型機（30機更新済み）が進まず ANA保有機体40％はリース機・・・新機材更新後回し進まず・・その間に円安 JAL１ドル110円時代機材更新済みが・・・ANAは今期から150円台で購入に・・・ B777X導入　カタログ価格450億円が円安、後手後手導入で610億円に拡大・・・ それでは投資対象にはならないANAHD・・・ここが重要 ＮＣＡ株式交換買収、契約負債がマイルどうのこうの講釈しても利益増には ならない・・・債務減少、ANA財務改善にはならない・・・ 自然の中でスポーツしていると気が付く、くだらない無駄なやり取り時間、バイ！

テイクオフ！

え、遊ばれてやるではなくて。 言ったことの間違いがたくさん露呈してるのに。

有価証券はNCAでないと認めたねえ。 そもそも株式交換でなくても、完全子会社化で流動資産の有価証券にのるわけないだろ。 全く無知ですなあ。 契約負債のマイル以外は何か分かった？ 丁度、あなたが今日まで使ってるかもしれないものだけど。

コウモリから新型コロナに似た新たなウイルス検出、武漢の研究所発表 火曜日が怖い

明日また遊んでやる・・・・

NCAの件は間違ってたと言う事でいいかい？ 言わないとわからないよ。 >ANA社　見た目は多くの機体、半分は借りものの資産の少ない会社・・・ > >国内線Ｂ７７７-10機　２５年越え機体　　JAL社に20年越えの機体は皆無！ やっぱりわかってないね。 >＞＞＞JALは労働組合が強く過ぎて・・・・破たん前の事、現実を知らない投稿 沈まぬ太陽かw >配当金の少なさは企業の体力を示す・・・株主に迷惑をかけて自己資本比率確保 となると配当金がJAL並みになったら、株価は上がるので、現時点でのJALとの株価の差はより大きいということか。

＞＞＞スキーしながらスマホ見てて大丈夫か・・・・ 出来る訳がない・・・投稿と一緒トンチンカン・・・

移動中のタクシー・・・・ 赤字会社との株式交換・・・・バ・カじゃないとできない経営陣の間違い・・・ 弱い者いじめは面白い・・・・

>札幌は快晴・・・ＰＣに張り付いていな・・・・ スキーしながらスマホ見てて大丈夫か。 投稿が気になって、楽しめてなさそう。

NCAの件は間違ってたと言う事でいいかい？ 言わないとわからないよ。 >ANA社　見た目は多くの機体、半分は借りものの資産の少ない会社・・・ > >国内線Ｂ７７７-10機　２５年越え機体　　JAL社に20年越えの機体は皆無！ やっぱりわかってないね。 >＞＞＞JALは労働組合が強く過ぎて・・・・破たん前の事、現実を知らない投稿 沈まぬ太陽かw >配当金の少なさは企業の体力を示す・・・株主に迷惑をかけて自己資本比率確保 となると配当金がJAL並みになったら、株価は上がるので、現時点でのJALとの株価の差はより大きいということか。

＞＞＞＞リースと資産にする違いって　　 ANA社　見た目は多くの機体、半分は借りものの資産の少ない会社・・・ ANA社保有国内線Ｂ777-10機　25年越え機体・・・資産価値のない多数の機体　 JAL社に20年越えの機体は皆無！ ＞＞＞JALは労働組合が強く過ぎて・・・・破たん前の事、現実を知らない投稿 配当金の少なさは企業の体力を示す・・・株主に迷惑をかけて自己資本比率確保 平均年収JALより200万安・・・真逆に経営陣今期報酬倍増・・・ 逃走資金は配当金の一部から確保済み・・・九州、鹿児島、加計呂麻島出身経営陣

札幌は快晴・・・ＰＣに張り付いていな・・・・

＞＞＞＞リースと資産にする違いって　　 ANA社　見た目は多くの機体、半分は借りものの資産の少ない会社・・・ 国内線Ｂ７７７-10機　２５年越え機体　　JAL社に20年越えの機体は皆無！ ＞＞＞JALは労働組合が強く過ぎて・・・・破たん前の事、現実を知らない投稿 配当金の少なさは企業の体力を示す・・・株主に迷惑をかけて自己資本比率確保 平均年収JALより200万安・・・真逆に経営陣今期報酬倍増・・・ 逃走資金は配当金の一部から確保済み・・・九州、鹿児島、加計呂麻島出身経営陣

え、逆に何か正しく反論されてる意識がこちらにはないけど。

>＞＞＞＞そもそも契約負債＝マイル負債ではないよ・・・ > >ありがとう・・・・現実負債額拡大を認めてくれて・・・・ では何の負債でしょうか？ まさかJALは特別って事はないよ www

>万年赤字会社のＮＣＡ買収と見るのが妥当・・・価値のないＮＣＡ有価証券・・・ NCAの買収は2025年3月31日に株式交換を完了する予定だよ。 まだ行ってないかつ株式交換だよ。 本当に大丈夫？ 現金をそのままにせずに有価証券化するのは会社として当たり前だよ。 >保有リース機体　　ANA100機越え（40％）　　JAL30機前後（10％台） リースと資産にする違いってわかってるの？ >平均年収JALより200万安×連結社員41500人＝830億円の差額 JALは労働組合が強く過ぎてこうなってるから、逆にこれが指摘されてるよね。 >配当金JALより30円安×4億8500万株＝145億円 そのおかげで自己資本比率が高まってるから、今時点では仕方ないかな。

今日札幌にいる・・・これからスキーに行くので反論投稿でも考えてな・・・バイ

＞＞＞＞そもそも契約負債＝マイル負債ではないよ・・・ ありがとう・・・・現実負債額拡大を認めてくれて・・・・

JALのマイル負債の4000億円も同じだと。 ↓ JALの契約負債の4000億円も同じだと。