SFC青派でANA愛用してましたが、JGC赤派に復帰します。　来年の議決行使は否認します。

SFC２５年、決済３００0万以上、2010年の最初のステータス改悪で、ＪＡＬのステータスに乗換ました。以降ＪＡＬが、メインAIRでANAはサブです 特典航空券往路ＪＡＬ復路ANA、逆もやったりしたけど昔ばなしになるね

百数万位利用してますが、退会かな？ ３００万迄行かなくて、集めれば可能な人も退会するでしょう、もっと効率的カードあるしね 約4割が退会すれば、メリットより会費、決済減ればANA経済圏は縮小して、１部のplus会員にはメリットがあるでしょうが、ANAがステータス維持に会費アップやその他のサービス低下させるでしょ

同意見です。膨大なマーケティングデータ分析の上の結論ですから。 まあ自分も決済します。その結果、特典航空券が取りやすくなったら御の字。

ANAプラチナカードって、何ですか？

個人投資家の9割は損をすているという 理由は簡単　損切りができないからだ　昔から見切り千両損切り万両という格言があるのに、それを知っていても実行できない　LITEも同じだ　損切りできないんだ　過去50万とか60万かけて修行すた資格を無価値にする勇気がない　もつろんそれをANAはよく知っている 踏まれてもついて行きます下駄の雪って言葉がある　LITEはこれから下駄の雪とすて、ANAに踏まれ続けてもついて行くすかないんだよ

今回のSFC改悪騒動は、 会員が静かに退会する、のではなく、次の株主総会まで炎上し続けることになりそうです。 ANAも顧客も誰もハッピーにならない結末で、負のオーラが漂っているから、穴には近寄りたくない。

色んな意見があるようですが、一番の問題は SFC会員の4割が年間カード決済額が100万円未満という状況。その人たちをまずはラウンジから退場させたいのでしょう。ただ年間290万円使っている人と20万円使っている人が同じ扱いなのもどうかなと思う。

SFCカードは持っていても資産は増えない。 お金を搾取され続ける穴の空いたカード。 サラリーマンのうちは会社が航空券を支払ってくれ、個人はそのわずかなサービスを享受できたが、サラリーマンを辞めた瞬間に穴の空いたカードに搾取され続けることになるだろう。 わずかなサービスさえ享受できず、ひたすら個人資産を食い潰されることになる。

sfc決済300万はVISAやマスターの方はクレカ積立(貯金)で月10万をやれば年間120万円達成、VISA以外の方はJAL payに90万チャージしてからANApayにチャージして90万をANA payで普段の買い物をすれば300万円達成、貯金はなんかしらみなさんしているでしょうから、実質90万円で達成！ 結果的にsfcカード をマスターカードで持っている人が勝組では？ 私は12月以降は年間301万円以上はANAカードは使いません。 他にもいろいろやり方はありますよね(^^)

30代前半の現プラチナ会員で、SFC歴15年（家族会員＆本会員計）です。 出張ではANA便（Biz料金）で2往復/月、ANAプラチナカードで40万円/月ほど決済しています。 当面は300万円/年の決済は行う見込みですが、20年、30年後は全く未知数で、それまでの履歴は考慮されないため、引退後にSFCライトになる懸念があります。 せめて、生涯決済額5千万、1億円とか、プラチナステータスを10年以上継続した場合は金額要件免除とかにしてくれれば張り合いが出てくるのですが。 他方でJALに切り替えた場合、現在のペースでは360LSP/年溜まり、4年で3スター、17年で5スターに到達するので、JALに切り替え時かなあと真剣に悩んでいます。 今回の制度変更において、ANA経営層がターゲットとする層がいまいちわからず、崇高な考えは一庶民には読み解けないものだなあと思っています。

最初の発表から見直し発表まで5ヶ月かけて、 結局この内容だった時点で、もうANAの流れは決まってしまったと思います。 大量に機材を発注して拡大路線に行きながら、 世界的な金利高騰でコストは上がり続けている。 そのタイミングで既存の優良顧客を切り捨てる施策を出したのは、 拡大戦略と顧客離れ戦略が相反していて、完全に失敗だと思います。 自分はマイルを使い切ったら離れるだけですが、 この流れはもう止まらないでしょうね。

300万円をANAカードで決済するということは、 他のカードで得られるメリット（高還元・保険・特典など）を全部捨てて、 **SFCで決済する理由が「スタアラゴールドだけ」になるんですよね。 今回の制度変更で、SFCライトは価値がほぼゼロになり、 プラスは300万円決済が必須。 この条件で残る人はかなり限られると思います。 大量のSFC会員が退会すれば、 ラウンジ運営費やANAカード経済圏の収益が減るので、 カード年会費が上がる可能性も普通にあると思います。 （3倍、5倍になっても不思議ではない） 残りたい人は残ればいいし、 自分はマイルを使い切ったら離れるだけです。

この件でJALに行きたければ好きにすれば良いと思うわ。300万の決済が負担にならない層には、SFC会員が減れば、特典航空券も取りやすくなるし、ラウンジも空くから、メリットしかないし。 解約する会員も一定数いると思うけど、今回の施策で一人当たりのカードの決済金額は確実に増えるから、経営的にはブラスになるよ。少なくとも自分はそう思う。

自分が書いたのは「ANAの収益構造の話」で、 離反が想定内かどうかとは別の話なんですよね。 想定していても、 ・マイル大量消化で負債が減る ・特典航空券利用で現金収入が減る ・ANAカード決済が止まる ・ポイント移行が減る ・マイル販売収益が落ちる これらは実際に起きるので、 ANAのキャッシュフローには確実に影響します。

最近は日本株のニュースを見る中で、 防衛・安全保障関連の銘柄も調べるようになりました

最近は日本株の情報を見ながら、 鉄道設備関連の銘柄も調べています

そういった離反顧客の売上減は、シミュレーションを何通りも何度もおこなって 予測の範囲と思うが。 そして　JALに一定数流れることも想定内でしょ。 ANAカードきってくれないSFCがいなくなるのも良しだろうし。 まあ　おいらは、JAL派なんで、あまり混み合うのイヤなので、ANA幹部は もっと上手にハンドリングしてもらいたかったけどね。

ぷはぁ・・・スタバのコーシーうんまい！！ うなな・うな～♪♪　ちいかわの良さがようやくわかってきただぬ

シンプル運賃の座席指定どうなってるの。芝田、追加運賃払って乗れる様にするって言ってたよね。まさかSFC問題だけ発表して、ほうりばなしちゃうやろな。

おい、穴！事故の経緯は？怠慢で起こした緊急着陸の真相の記者会見はどうなった？ このまま逃げる気か？

最近のANAの制度変更を見て、自分はマイルを使い切ったらJALに移るつもりです。 同じ判断をする人が増えると、ANAはかなり厳しい状況になると思います。 理由はシンプルで、マイルはANAにとって「負債（借金）」だからです。 多くの人が一斉にマイルを使い始めると、ANAは負債を一括返済する形になり、以下のような収益悪化が同時に起きます。 • 特典航空券利用が増えて現金収入が減る • ANAカード決済が止まり、カード会社からの収益が落ちる • ANAカードのポイント移行が減る • ANA PayやANA経済圏の利用が減る • マイル販売収益も落ちる つまり、ANAが最も重視している「カード決済」「経済圏」「マイル販売」の収益が一気に縮む可能性があるということです。 今回の制度変更でライト／プラスの価値が大きく下がり、ANAカード決済を生活の中心にしない人ほど離れやすくなっています。 自分もその一人で、マイルを使い切ったらANAから離れる予定です。

切り捨てはグローバル戦略

昔はANA派かJAL派に分かれる二大航空会社って感じでしたけど、ココまでANAが落ちぶれると横並びにするのも失礼な話ですよね。 あと数年すればまともな航空会社はJAL一択という認識に世間もなるでしょう。 ANAは潰れるのか、細々と続くのか知らないけど、ココまでヘイトを買ってたらブランド価値が戻ることはないね。 投資先としてもNG！

ラウンジが混んできた時のPLUS様の反応 PLUS様：今日LITE入れてるの？ 窓口：はい、ご利用いただいております。 PLUS様：だから混んでるのか 窓口：ご不便をおかけして申し訳ありません。 PLUS様：LITEは入場制限したら？ 窓口：承知いたしました。