退職してから、株の売買が毎日の習慣になっています。
でも、思うような成果が出ずに悩む日々…。
チャートを何時間も眺めて寝不足になったり、情報を追いすぎて混乱したり、
正直「もうやめようかな」と何度も思いました。

そんな時に出会ったのが、このオープンチャット。
最初は半信半疑でしたが、参加してみて驚きました。

毎朝7時に届く「今日の注目銘柄」と「売買ポイント」が本当にわかりやすく、
どのタイミングで動くべきかが明確。
さらに、市場全体の分析までついていて、毎回勉強になります。

第一四半期の赤字分を吸収しての黒字転換だから悪くない
下期偏重型と言ってるから順調だよね
売る必要はなくなった。

決算出たのに誰もコメントしないなんて。

買えても3qかな
まだ販管費エグそうだし

2025.11.11 AGAVE

サークレイス、日本通運と協業し 三菱自動車の海外人事業務のBPRを支援
ビザ申請の遅延ゼロ・進捗確認時間75％削減を実現

サークレイス株式会社（本社：東京都中央区、代表取締役会長兼社長：佐藤 スコット、以下「当社」）は、自動車の開発・製造・販売を行う三菱自動車工業株式会社（本社：東京都港区、代表執行役社長：加藤 隆雄、以下「三菱自動車」）における海外人事業務の業務改革（BPR）を支援しました。
本取り組みでは、当社が提供する海外人事労務に特化したクラウドサービス「AGAVE（アガベ）」及び海外人事DXコンサルティングサービスに加え、日本通運株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：竹添　進二郎、以下「日本通運」）が展開する「ＮＸ海外赴任ワンストップサービス」 を組み合わせ、三菱自動車の海外赴任業務における標準化と可視化を実現しました。
従来Excelやメールで分散管理されていた赴任手続きやビザ申請業務は、属人化や情報漏えいリスクを抱えていましたが、今回の導入によりビザ申請の遅延ゼロ、進捗確認時間の75％削減を実現※1しました。業務の見える化と一元管理を通じて、関係者全員が安心して情報を参照できる仕組みへと刷新し、効率性と信頼性の両面で大幅な改善を実現しています。

■導入の背景と課題

三菱自動車は、現在、17か国31拠点に250名以上の海外駐在員を派遣しており、帯同家族を含めると約500名を海外に送り出しています。
従来、海外駐在員に関わる手続きは外部パートナーに委託しており、給与・人事といった機密情報を外部パートナーが社内の関係者とメールでやり取りする中で、誤送信による情報漏えいリスクが常に存在していました。さらに、赴任関連書類がさまざまな媒体に保管され、人事部や駐在員が必要な情報へスムーズにアクセスできない状況が続いていました。

また、ビザ申請業務は特定担当者への依存度が高く、引き継ぎも難しい状態でした。関係者が多岐にわたる中で、やり取りはメールが中心となり、連絡の煩雑さから業務が滞るケースも少なくありませんでした。また、その進捗管理はExcelに頼っていたため、関係者間での情報共有が難しく、着任直前に不備が判明するなど、赴任計画全体に影響を及ぼす重大なリスクが発生するケースもありました。このように、属人化に伴う情報の分断により、ビザ申請業務の遅延は事業計画全体にも影響を及ぼす深刻な課題となっていました。

サークレイスは日本通運と協業し三菱自動車の海外人事業務のBPR(業務改革)を支援しビザ申請の遅延ゼロ⋅進捗確認時間75％削減を実現→ https://www.circlace.com/about/news/release_20251111

サークレイスは日本通運と協業し 三菱自動車の海外人事業務のBPR(業務改革)を支援しビザ申請の遅延ゼロ⋅進捗確認時間75％削減を実現→ https://www.circlace.com/about/news/release_20251111

2025/11/08に作成されたサークレイス(株)について話し合うスレッドです。
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■一つ前のスレッド
『サークレイス(株) 2024/08/22〜2025/11/07』
https://finance.yahoo.co.jp/cm/message/1835700/c9d7a17ea5aece229190b2203c43e88f/9

書き込みも売買もおそろしいくらい過疎ってる。
でも、決算見るまでは手放さない。