同じく元社員だけど、持株会や一般で、１００株以上保有の現役社員がサクラで総会参加してるよ。本社在籍からだいたい１０名ほど。しかも、セコいことに有給休暇取らせて参加させる。神風特攻隊と同じく、諸君の自由意思での形を取り。

本日、株主総会に出席。
出席者は５０人位かな。女性は７～８人と少なかった。
株主質問
１．東証指針要請の株価意識した経営、PBR向上に向けてこの１年何を取り組んできたか？
２．平成２年の「攻め」体制から色々失敗撤退もあったが、明るい未来の話が聞きたい。
リニアは１社で大丈夫か？１社での成長戦略は？
３．車両の品質管理は？
４．関西に営業所有する意義は？
５．地方の私鉄相合乗入れフリーゲージについて
６．一般の人に建設機械等含めてこの会社が「凄い会社！」とわかるアピール必要。積極的に情報開示必要。
７．エンジニアリング事業伸びていない。ささっていない！
８．通勤用鉄道車両断熱性、冷房効率化は？
９．ドクターイエロー　クラウドファンディング良かった。今後の取り組みは？
１０．田中社長へ着任２年目の感想および今後の方針は？

ちなみに　７．　の発言者は昨年まで同社社員の若者で退職理由も説明。また　１０．　の発言者は本日２回目の発言で株主質問「締め」にぴったり。社長の思いもよく判った。
この総会に出席して良かった。

取締役候補者の持株数（敬称略）
田中：700株
深谷：1,000株
阿部：ゼロ
冨田：400株
新実（社外）：1,200株
加藤（社外）：1,300株
西畑（社外）：400株
社外取締役の方が多い。株価に関心を持ってもらうためにも、もうちょっと買ってもらいたいところ。まあ、超低配当だから、個人としてはスマートな財務戦略なんだろうけど。

> インド西部で建設中の高速鉄道に、JR東日本が開発を進める東北新幹線の新型車両「E10系」を採用することで合意する見通しだ。　　22025/06/21?
川崎重、三菱重　ですね。ここは、外れ⤵

インド西部で建設中の高速鉄道に、JR東日本が開発を進める東北新幹線の新型車両「E10系」を採用することで合意する見通しだ。　　22025/06/21?

株価的には地味と言うか、低く抑えられている感じですね。
PERなど疑問に感じるほどに、低いですね。
親会社との関係ですか？

親子上場は利益相反であり、不等に安い金額で受注している可能性があるので車両部門の利益は真実とは言えません。それこそが大問題であり、グローバル基準では許されません。プライム企業だからこそ従うべきです。

負債があっても配当を出す企業はいくらでもあります。

＞親子上場はこの会社ではどうしようもない話です

こちらについて詳しく教えてください。どうしようもないとは過半数をJR東海が持っているからとかの理由ですか？

・電車じゃなくて圧倒的に建設機械が利益の源泉です
・低配当性向なのは昔からだしJRに借金してるから配当たくさん出せるわけないです
・親子上場はこの会社ではどうしようもない話です

TOBワンチャン狙いならク○みたいな配当貰いながら長期ホールドありだとは思うけどそうじゃないならさっさと売って別銘柄買ったほうが捗るよ

電車というインフラの運賃が利益の源泉となっている企業にも関わらず、
低配当性向、親子上場といった行いで、残念ながら日本の株式市場の価値を大きく毀損してしまっています。
株主として恥ずかしい限りです。申し訳ありません。

プライムで親子上場している企業は続々とTOBされているので、ここも時間の問題だと思ってます