路線バスの運転士不足は、小泉竹中の規制緩和が原因のようです。
以前は、大型二種免許は、バス会社に入社しないと取得が不可能でした。
規制緩和後は、誰でも勝手に民間の教習所に通えば取得可能になりました。
バスの運転士は誰でも出来るようになっただけではなく、バス会社も設立が自由に
なったおかげで、貸し切りバスの会社が急増し、資本金１０００万円くらいの会社
が激増したのです。
しかし、軽井沢バス転落事故など、全国で事故が多発しました。
資本金１０００万円程度の会社は、運転士が事故を起こせば破産するのです。
利用者にとって良いことはありませんでした。
しかも、既存の路線バスの会社も大型二種を会社のカネで取得するのをやめ、
民間の教習所で取得済みの人だけを入社の条件にしたことです。
これだから、おカネの無い就職氷河期世代は、教習所代が無いのでバスの運転士
にはなれなかった人たちが多かったのです。
転職活躍の場合は、その日は休暇を取り無収入になるからきついのです。
若くやる気のある有望な人たちの選択肢が奪われたのです。

鉄道の動力車操縦免許は、鉄道会社に入社出来た人だけが、費用は会社持ちで
取得出来るだけ恵まれているのです。
路線バスは、二種免許をすでに取得した人だけが採用されるようになったことで、
運転士の業務の過酷さを知ってしまったから、運転士不足が最近になって発生
したのは、規制緩和の最大の誤算なのです。

バスの運転士だけではなく、バス会社まで設立自由な規制緩和はおかしいです。

良いこと言うね～～～

高年収層や富裕層が多い沿線エリアいいですね。7400円に向かいそうですね

竹中さんの派遣労働範囲を製造業に広げて、製造業が正社員を減らした。
これが人口減少の第一歩。第2次ベビーブーマを結婚できなくさせた。

ここは機関に空売りとして狙われている。

msci除外の次に225銘柄除外として狙われているのか?

小田急も狙われています

就職氷河期世代がもろに犠牲になった。
最低賃金近い時給で働く非正規で働くしかない選択肢しか無かった人が多い。
当時は、団塊の世代の社員が多く、人手過剰だったので、採用を控えたのだ。
だから、結婚をする余裕が無かった。
女性１人に子どもが１人が平均なのは、未婚男女が多いから。
結婚している人たちの平均は３人だそうだ。
結婚出来るような社会環境でなければ、少子化は加速します。

昨日の１４時頃からの攻防は、結構な激しさ有り。売り機関は、３８００円割れを狙い仕掛けるが、買い方が応戦。丁度3800円で決着。売り方もここから一段と下げるには、結構なリスクあり。踏み上げも要警戒。買い方は3800円死守出来なければ、一気に下げ警戒。さて、さて来週は？

産めよ増やせよもどうかと思うけど・・・

人口が減るって、

　【　経済、国力　】に

　　マイナスだよなぁ～～。

＃Baka議員を選ぶと、こうなる典型例の結果だ。

京王電鉄に限った話じゃないけど、鉄道株はもう、これ以上伸びしろが殆ど無いんよね。かといって、大幅赤字に陥り、倒産の危機という話もない。
だから、殆どの鉄道株はじり安かもみ合いに終始してる。運賃値上げとか、ローカル線廃止とか、どちらかといえば後ろ向きの施策しか手がないのもつらい。
個人株主に割引券の大量バラマキというのは、大してカネもかからない、個人株主をつなぎとめておくには良い施策だと僕は思う。