タダノ、IHI子会社クレーン事業の買収完了　新会社立ち上げ これでちょっと上がってんのかね

竜馬も退助もやなせも植物学者も四国出身です。大いに期待したい。坂の上の雲の主人公もしかり。

水道インフラにクレーン必須。 この配当でこんな安く買えるラッキー

建設現場の人員不足解消にはクレーン導入は非常に有効。理由は４つ。 　1つ目は、少人数での作業効率の向上。クレーンを使えば、重い資材の運搬や高所への荷揚げなどを人力に頼らずに済むため、作業員の数を減らしても現場が回る。特にタワークレーンやラフタークレーンは、高層ビルや狭小地での作業において効果的。 　2つ目は、熟練工不足の代替。クレーン操作は一定の訓練を受けたオペレーターが必要だが、昔ながらの「人力中心の搬送作業」に比べれば、技術継承の負担が軽減される傾向がある。一部自動化・遠隔操作技術の進展もあり、今後さらに人手に頼らない体制が整いつつある。 　3つ目は、安全性の向上。重機を使うことで、無理な持ち運びや高所作業による人身事故のリスクを低減可能。労災リスクを減らすだけでなく、人員の離職防止やモチベーション維持にも効果的。 　４つ目は、工期短縮によるトータル人件費の抑制。クレーン導入により、資材搬入・組立作業が迅速化するため、結果として工期短縮が可能。短期集中の労働力投入で済むため、長期的な人手確保の必要が軽減される。

あははは(*´▽｀*) そうかもしれませんね。 配当とか気にしてなかったので。、 ピョンピョンよく跳ねるなぁって印象です

下げたのは、配当落ちでは？

一個買ってみました さっそく下げてる( ･_･)。、

　以下は今月、R&I（格付投資情報センター）がタダノの社債格付けを安定的とした際のコメントです。　　　　　　　　　　　　　　　　 　建設用クレーンの世界大手メーカー。優れた技術と品質を支えに、主力のラフテレーンクレーン（RT）に限れば世界トップクラスのシェアを握る。複数のM&A（合併・買収）を実行し、国内中心だった車両搭載型クレーンや高所作業車のグローバル展開に取り組む。タワークレーンや港湾クレーンなど「固定式クレーン」への進出も決めるなど、事業領域を広げている。収益基盤は比較的強固だ。 　RTを多く販売する日本と北米では競争優位が揺らぐ懸念は小さい。国内事業は生産性向上や売価アップの進展で収益性が高まっている。採算に課題を抱える欧州事業は生産体制の再構築にめどが立ちつつあり、赤字は縮小していく見通し。全体として、収益力は改善基調が続いているとみている。米国の関税影響は見通しにくく、米州事業の利益にマイナスとなる可能性がある。既存事業の競争力と事業・展開地域の分散効果から、全体として比較的高い収益力を保てるか確認していく。より長い時間軸では、買収した子会社とのシナジー創出によって、利益水準を引き上げていけるかが注目点となる。EBITDA（利子・税金支払い前、償却前利益）と自己資本はやや厚みにかける。成長投資の実行から純有利子負債が増加することになり、一定規模を抱える状態が続くとR&Iはみている。それでも、債務と資本、キャッシュフローのバランスは格付対比で良好な水準を維持できよう。

階段あと何段おりるんかな