コメント拝見しました。<(_ _)>

そろそろ実力以上の株価になった反動で下がり始めるな
逃げるなら早めに！

その通りです
部署によりますが、残業代含むの月収と年金受給すると48万超えますので、しかもボーナスも60過ぎて65迄出ますので、但し、昔の半官半民名残で55歳で確定拠出は新入社員に戻ります（平社員のみ）
自社株は、日通社員は10パー会社持ち上乗せ積立なので持株会は有利で1,000からの小売給料天引きなので買い易い社員に優しい会社となり
総合職、エリア職と差は有りますが
ブラックでは有りません、

私は去年、利確売り抜けて、年明け買い増しして
分割り年明け上がると皆さんの反対を行い
たまたまうまく行きましたが、、
今後は配当目当てとして持ち続けていくつもりです

つばささん、
私は日通社員では有りませんが、
ただの仕事が出来ない出向車で有り

仰る通り、親、生まれも育ちも良くないですよ
あかん人ですが、、
少なくても、この場所でたまには
皆んなさんも少しでも損が無い様な参考になればと思っております
つばささんの様に勉強家でも無いし、
何より、めんどくさい事嫌いなので
サクッとサラッと、思う事を書いてます
それに、他の株も小遣い程度でスイッチングしてますので、株の基本の
上がったら売って、下がったら利確して
配当高い株は半分残す
単純な考えでございます！！
笑たい人は笑ってくれてもかまいません
会う事も無ければ、ここだけの世界なので
所詮他人なので！！

追伸
大阪航空ではなく、、地区も大阪ではなく
日通警備（現子会社NXCL）が、
中途採用で大卒現場上がりの
ドライバーワッパ握りから支店長になった全国で
たった1人です（日通警備は特殊で縁こや紹介で大卒ドライバーを採用する唯一の部署でしたが、今は子会社です）

大阪航空は総合職の事務員ですが高卒で大阪で一般支店長になり、地方の定年前に統括支店長になった方が後にも先にも1人居ます

日本通運も昔はブラックとマスコミに叩かれて下請け泣かせと、、
がしかし、昨今、ヤマト、佐川も暴露され

そうゆう意味で、所詮運送屋、ドラえもんに、どこでもドアまたは、緑ナンバー専用道路がない限り、力、体力仕事は変わりません
自動運転作っても
現地では、人と車と燃料とタイヤ消耗品の仕事です
日通の良いとろでもあり、悪いところでも有り、
ここは分かりませんが、
ヤマトもセコムも、、本業以外の運送以外に手を出してますが、日通は本業運送一本勝負、
陸運元請会社〜国策会社の名残だから？

過去にも西脇運送〜日本運送〜フットワークと中堅会社も本業以外に投資をして、今ではトールと外資に買われた例もありますので


自動運転、日産でも買い取れば？なんてね

仰る通り、無理でしょう
硬い硬い国策会社の前に陸運元請会社だから、、原点に戻って運送屋を貫く会社だから
少なくても20パーセントの地頭いい会社を動かしてる人達が本業の陸運元請会社を忘れずに貫くのでしょうかね、、、？

そういう意味で簡単に伝えてます

めんどくさい説明嫌いなので笑笑

ワタシも同じく権利付き最終日をまたいで'帯一本分'の配当金を確定させました。

手取り額で帯一本なら、ここで言うたら次長か部長クラスの金額になると思いますけど…。

その代わり今日は随分とやられてますけどね。ただ現物の含み損は借金ではありませんから。

株取引と年金の繰上げ受給をセットにしている人って、相当少ないんじゃ無いでしょうか？

含み損が多少膨らんでも、2カ月に一回まとまったお金が入って来るわけですから、非常に心強いです。

繰上げ受給をすると年金は毎月0.4%減ることになるのですが、配当金がその損失を十二分に補填してくれます。

AIもなかなかいい作戦ですねとお世辞をかましておりました。

自動運転とリニアは、筋が悪い。自動運転するなら、道路上に特殊塗料で線を引いて、その上しか走らないような方式が必要です。リニアは新幹線とのカニバルから収益は上がらず、先行投資の資金を回収できる日は、永遠にない。

3月の権利日は、関係ない銘柄でも前に上がり、後に下がる。何でやねん？

私も同じく！！
配当で稼いでます！！

ここは国策企業なんですから、機関と言えどもおいそれと手は出せないでしょうね。

みせ板です　機関がしかけてますね　気いつけなされ

おはようございます