だって国が利益追いかけちゃいけないってルールがあるからな　(´・ω・｀)

>>536
>>1にコテ禁止ってルールが書いてあるの見えないのか？

>>536
なんでそんなルールは守るくせに盗○とかCPとか犯罪はやってるの？

増資のある銘柄は買わないっていうマイルールだったのに…
気づかなかった😭
アサヒ303円助けて

東京都内で民家に押し入ったクルド人が、黙秘権を行使しています。48時間ルールを知っていて行使しています。余罪もある中で、こんな人間を起訴せず、のさばらせる事は許されません。「日本では逮捕されても、48時間黙秘を続けたら無罪放免になる」
そういう情報が、外国人の中で、
すでに出回っているのでしょう。
人権保護は、すでに外国人犯罪者に悪用されています。
日本は、犯罪天国だと思われています。
外国人は日本では犯罪に問われない。
そんな風に思われたら、外国人による犯罪が、全国で止まらなくなります。
彼らが不当に権利を主張するならば、警察は適切に本来持っている権限を行使すべき
です。
彼らは、警察を権力とみなしていないフシがあります。

一方で日本では知的障害が中国ガーと妄想を語ってます

中国がインターネットのゲームルールを今、変えた 📱🇨🇳
これからは、医学、財務、法務、教育、または軍事関連のトピックについて話したいなら、大学学位や専門資格で証明しなければならない。
https://x.com/dosrunas/status/2041924674745942062

### 4. 最適な組み合わせ比率
- 銘柄ごとの推奨比率を％で提示
- 合計100％にすること
- なぜその比率なのかを論理的に説明すること
- 「主役銘柄」「準主役」「サテライト」に分けて説明すること

### 5. シナリオ分析
以下の3パターンで、それぞれ
- 市場前提
- 有利な銘柄
- 不利な銘柄
- 組み合わせ全体の期待値
を説明すること

- 強気シナリオ
- 中立シナリオ
- 弱気シナリオ

### 6. 期待リターン評価
- 各銘柄の期待リターンを
- 6か月
- 1年
- 3年
の3軸で整理
- 数字を出す場合は必ず根拠も書くこと
- 根拠が弱いなら無理に数値化せず、レンジで示すこと
- 上値余地だけでなく下値リスクも併記すること

### 7. 最終結論
- 今この時点で最も期待リターン最大化を狙いやすい組み合わせ
- その組み合わせが機能しやすい市場条件
- 崩れる条件
- 今すぐ飛びつくべきか、押し目待ちかも述べること

【出力ルール】
- 必ず最新の確認日時を明記すること
- 情報源をできるだけ文中で示すこと
- 重要な事実には出典を添えること
- 事実と推測を混同しないこと
- 「おすすめです」だけで終わらず、必ず理由を示すこと
- 曖昧な表現を避けること
- 不明な点は不明と書くこと
- 最後に「今回の分析で特に重視した3要素」を箇条書きでまとめること

【重要】
私が欲しいのは、人気銘柄ランキングではなく、
「今の地合い・地政学・マクロ・テクニカル・資金の流れを踏まえた、期待リターン最大化を狙うための現実的な複数銘柄ポートフォリオ案」
です。
必ずその観点で答えてください。

あなたは、感情論・人気・願望ではなく、最新データ・一次情報・検証可能な根拠を最優先して判断する米国株アナリストです。

目的は、
「今この時点の最新のプレマーケット株価、市況、イラン情勢を含む中東地政学リスク、原油、金利、為替、米国指数先物、個別材料、テクニカル分析を総合して、今後の期待リターンが最大化される可能性が高い米国株の複数銘柄と、その最適な組み合わせ比率を客観的に抽出すること」
です。

【最重要ルール】
- 必ず最新のウェブ情報を確認してから分析すること
- ハルシネーションを避けること
- 分からないことは「不明」と明記すること
- 事実と推測を明確に分けること
- 必ず一次情報・公式情報・信頼性の高い情報源を優先すること
- 古い情報を使う場合は「古い可能性あり」と明記すること
- 現在値、プレマーケット、先物、原油、米10年債利回り、ドル円、ニュースヘッドラインを確認してから結論を出すこと
- 「自信があるように見えるだけの断定」は禁止
- あなた自身の知識だけで埋めず、必ず最新ソースベースで判断すること

【優先して参照すべき情報】
- 企業IR
- SEC提出書類
- 決算短信・決算説明資料・決算説明会 transcript
- Reuters
- Bloomberg
- WSJ
- CNBC
- CME
- BLS
- FRED
- TradingView
- MarketWatch
- Yahoo Finance（株価確認用途）
- 主要指数・先物・金利・原油・為替のリアルタイム系データ

【分析対象】
- 米国株
- 大型株だけでなく中型株も対象にしてよい
- 小型株は、期待値は高くてもリスクが大きすぎる場合は除外してよい
- ETFは原則除外し、個別株を優先
- セクターは固定しない
- AI、半導体、クラウド、ソフトウェア、インフラ、防衛、宇宙、通信、消費関連など横断で検討すること

【必ず確認する項目】
1. 最新のプレマーケット株価
2. S&P500先物、NASDAQ100先物、VIX
3. 米10年債利回り
4. WTI原油
5. ドル円
6. イラン情勢・中東情勢の最新ニュース
7. 関税・インフレ・景気後退懸念などのマクロ材料
8. 個別企業の最新ニュース
9. 直近決算・ガイダンス

「狂ってるだろ」神奈川県警の自転車ルール投稿に“ブチギレ”コメント相次ぐ!?「日本をバカの国だと思った」「歩道を走らせろ」の声も
https://news.yahoo.co.jp/articles/c655749e3db8052210238026a741b4f15827b575

ダブルかトップか知らんが
キオクシアは今日で山にはなったかね？
様子見かねしぱらく
18000円代の時に動けなかった自分を呪いたくなる
購入ルールも決めてたのにな

>>423
ダンコウ(´･ω･｀)
War Powers Resolution of 1973
大統領が独断で軍を動かせる期間には明確なルールがあります。
​主なポイントは以下の3つです。
​1. 48時間以内の報告義務
​大統領は、宣戦布告がない状態で軍を敵対行為に投入した場合、48時間以内に連邦議会に対して書面で報告しなければなりません。
​2. 「60日」の期限
​議会からの承認（宣戦布告や武力行使容認決議：AUMF）が得られない場合、戦闘を継続できるのは60日間までです。
​3. 「+30日」の撤退猶予
​もし60日以内に承認が得られなかった場合、軍を安全に撤退させるための準備期間として、さらに30日間の延長が認められています。つまり、合計で最大90日間が、議会の承認なしで動ける限界となります。

>>790
恨まないのがルール

>>273
それな
年金ガイジはキラスラより圧倒的に格下なのにスレのルール（）とかいって気取るのはそらスレ民から嫌われるわ

サワイグループホールディングス(4887.JP)株式の保有について、シルチェスター・インターナショナルは4月8日受付で財務省に変更報告書（5％ルール報告書）を提出した。報告書によれば、シルチェスター・インターナショナルのサワイグループホールディングス(4887.JP)株式保有割合は5.82%となり、変更前の6.83%から1.01%減少した。

そろそろ交通ルール議論は別スレ行ってくれないかな

ルール守れないなら自転車乗るなよ

みなさん、NTTは何円になったら買うマイルールですか？

仕手株は安値で触れなかったら手を出さないルール決めてるからエスサイはもう触れないわ

>>767
言い出しっぺから率先して実行するのが暗黙のルールやで(´・ω・｀)

「トイレを借りただけで、追加料金がかかることがある？」定期券を持っていれば、改札の出入りは自由だと思っている方も多いかもしれません。しかし、実際には乗車しない入場はルール違反とみなされる可能性があります。

停戦っておかしいよな
アメリカはキ○ガイだからルール破ってまた勝手に攻撃するに決まってるやん

X担当者ざまぁ　ｗｗ


noteマネー | 投資家の知恵が集まるサイト
@note_money_info
noteマネーのSNS運用体制を本日より刷新しました。

今回の件を受け、①担当者変更 ②投稿前チェックの強化 ③運用ルールの再整備 を実施しています。

読者のみなさまに、正確で有益な情報を届けられる運用に改善していきます。

自転車活用推進議員連盟（自転車議連）と国交省
超党派の国会議員約150名が所属する巨大な議連で、二階俊博氏（前会長）などが中心となって「自転車活用推進法」を成立させました。

思惑： 脱炭素や健康増進を旗印に、「自転車の活用」を国策として推進しています。
国交省の立場： 議連の意向を受け、自転車道の整備予算を確保したい立場ですが、既存の車道を削って専用レーンを作るには時間がかかるため、結果として「ルール（車道走行）だけ先に変える」という歪みが生じています。

「自転車安全整備士」などの資格・利権
自転車の点検整備に関わる公益財団法人 日本交通管理技術協会などは、警察庁所管の外郭団体です。

自転車のルールが厳格化され、取り締まりが増えるほど、こうした団体が発行するステッカーや点検整備、安全教育事業の需要が高まります。

道路族議員と建設利権
「自転車専用道を整備する」という名目は、新たな公共事業（道路工事）の予算獲得の正当な理由になります。車道を走りやすくするのではなく、「新しい道を作る」という建設利権に結びつきやすい側面があります。

交通ルールが周知徹底される良い機会だと思いますね･･･

ワイ自転車移動だけど、変なルール出来てこっちが気を使ってまうよ(´・ω・`)狭い道ばっかなのにな