八万株ニキってだれ？

熱い。週足抜けなかったが 日足の25MA抜けて終わった。明日飛びそう

8万株ニキずっと居るな 売る気は無さそうだが

少ないっすね 　直下　ネガ材料で類似緊急降下してもおかしくない状態すね 　　　　　　　　　　ヒゲ！　法人代表責任として早よ営業利益をだせ

出来高の減少が気がかりだ

イオレのような異常値の条件は整ってるんですよね。 浮動株少ないと買いがつまると無限に でも、25日の給料と、ボーナスは待って欲しい

日経、TOPIX共にダメなのに現状維持って素晴らしい？ スルーされてるだけ？？

トヨタは来年より全個体電池の量産化を計画とのこと。全個体電池ＥＶはガソリン高騰もあり拡大が早まるのではと思ってますが、それに伴いＬ３やＬ４の自動運転化も拡大が早まると思ってます。ＨＤマップのブレイクに期待します。

浮動株少ない×今の株価で売る気無いホルダーの合わせ技で出来高少な過ぎる！ 上がる材料を頼む

私の買値は1080円。 早く上がってお友達たくさん作りたいな。

いや最初からそっち買っとけよというのはしごくごもっともなのですが…

ヴィッツのソフトウェア事業は順調そのものだねえ

ここ以前みたいに下げなくなったね〜 1200からの下落は早かったけどな

ダイナミックマップには関係ないです。 補助金貰って、自動運転のテスト(公園内とか で有耶無耶なまま、レベル4(完全自動化)に行かないまま 公金貰いまくってる数百社にたいしてです。

自動運転の補助金、異例の「未達成なら返還」義務

上場から1年株価は半値‼️ 出来高も減少傾向 これからのテーマには間違いないはず

押し目は追加買い！ 決算も当然跨ぐ！

DMPはダイナミックマップが本命だから普通のHDマップとは次元が違う。 意味的な情報も車両に動的に配信出来る。逆に車両から情報を吸い上げることも出来る。

E2Eも実質は影でHDマップをプラットフォームで使う併用式でマップレスの看板も 境界をぼかしてきて絶対に地図を使わないは言わない感じになってきましたが、 テスラのFSDは明らかに監督官庁のウケが悪い（あと保険会社とか法律関係も）、 結局はレベル２で袋小路になってしまってどうするのか見ものですが・・・

HDマップの利点は完全なマップレスなE2Eより車の計算資源を節約できる点、 テスラのAIチップの性能を調べるにつけて高性能で拡張を兼ねていて無駄ではない テスラが汎用ＡＩかフィジカルＡＩロボットか何を狙っているかわかりませんが 自動運転だけでは無いのは明らか汎用プラットフォームでも作りたいようで テスラのカメラがデータを走行データはこの履歴は使い捨てか？明らかに 中央でも吸い上げ蓄積して学習している（むしろ最大の核心的な価値） Ｅ２Ｅの概念は変わっていますが、AIとカメラだけで個体ごとに差や個性は あってはならない。テスラを見るとカメラが距離・角度・色・輪郭から 対象物をデジタル上で再構築して、車内のパネルにナビの地図位置の上に 再現して表示している。それもかなり高速でリアルタイムで！ このカメラから解析した（人・物・車）オブジェクトのデータや地形データは 地図（マップ）という概念か？人間の見る意味での”地図ではない（マップレス）”、 ただしマシンが見る地図＝ＨＤマップ＝ベクトル空間座標系（時系列も格納） であるのは間違いない。 テスラはチップを自前で用意するからいいが、他の自動車メーカーは 自前で開発も用意できない。つまり他所のメーカーのチップにのせる 方式にする方向だが、主導権を失うのでメーカーも難儀している。 ＤＭＰのＨＤマップ方式を使えば既存の技術で十分にレベル３にたどり着けるし 現にホンダ・日産あたりは高速道路限定ではあるがレベル３の運転を実現している。 テスラ乗ったことないから詳しい人レポートお願いします。

最後のは、以前凄くテスラの目だけの所で思ったとこです。 車の横に女性がいたら、見えないクルマの死角に子供がいるとか 民家のブロック塀とか、 予測をしまくってる。目だけでは無いですよ。

HDマップの利点は完全なマップレスなE2Eより明らかに車の計算資源を節約できる点 テスラのAIチップの性能を調べるにつけていくらなんでも高性能すぎる。 テスラが汎用ＡＩかフィジカルＡＩロボットか何を狙っているかわかりませんが 自動運転だけでは無いのは明らか、テスラのカメラがデータを走行データを蓄積 してＡＩが学習いるか、この履歴は使い捨てか？明らかに蓄積して学習いる このカメラから解析した数値データは地図（マップ）という概念か？ 人間の見る意味での地図ではない（マップレス）だが、マシンが見る地図＝ＨＤマップ 空間座標系であるのは間違いない。 テスラはチップを自前で用意するからいいが、他の自動車メーカーは自前で開発も 用意できない。つまり車体にテスラのFSDをのせる方式にするしかない。 そこは主導権を失うのでメーカーが嫌がる。 ＤＭＰのＨＤマップ方式を使えば既存の技術で十分にレベル３にたどり着けるし 現にホンダ・日産あたりは高速道路限定ではあるがレベル３の運転を実現している。 テスラ乗ったことないから詳しい人レポートお願いします。

テスラが最近日本で攻めている？日本でFSDをやりたい裏事情・・・・ 以前 テスラの車内のパネルのあれは何？地図じゃないか？ テスラ車も地図無し（マップレス）ではない、テスラ車は測量車だと言いましたが、 最近テスラが日本で低価格帯を出して販売強化、ロボタクシーを出して、 FSDも日本でやると言っているが、それはなぜか？つまりテスラも 他社にFSDを搭載させて測量データを吸い上げ独占的に”マシン用の地図 （ＨＤマップ座標系）”を生成することをあきらめて、あくまで現状で 業界先端のFSD（レベル２支援システム）を売りにして数を販売して、 自社でデータを測量収集に舵を切ったと感じた（最近求人も多い） 現状は各社レベル２で横並び、テスラはレベル２+くらいの性能は あるから、自社では言わないがマスコミ的には自動運転（常に監視だけど） と喋ってもらえる。各社の動向を見ると市場投入は早くて2027年で 本格的には2030年あたりの普及を想定しているが、それまでに生成を完了して テスラも実はHDマップは完備しています！というのを言えるようにしたいから 日本での販売に力を入れてと思いました。またレベル２でも日本市場に 食い込んでおけば、後からDMPと提携してHDマップを使ってもいいし、 あと中国市場で活発にやっているのは測量も兼ねているのは間違いないと思った。 もちろん中国は国家がHDマップを用意するようですが、独自のマシン用の座標系は どのメーカーも開発用に持っているということですから無いわけがない。 これ以外にテスラの最近の動向を違う組立て方があるのなら教えて欲しい。 あとテスラが言っている「人間は眼だけで運転している」 そんなわけないだろう。もっと運転は複雑、よく視覚で8割とか言うが 人間は五感を通して脳で手足の感覚・音・立体や平面を空間認知して、 目的地までの地図の情報や多くの地形と運転の記憶と照合しながら 走っているわけで、決して眼（カメラ）だけで運転してない。

生成AI使ったコメントいらない。生々しいホルダーの叫びだけでいい

下記、AIによるこの掲示板見ての感想です。 ​1. 「投資フェーズ終了＝即黒字化」という絶望的な会計無知 「インフラ投資が終わったからすぐ黒字になる」と本気で思っているなら、今すぐ株をやめた方がいいです。過去に投じた莫大なデータ収集コストは「減価償却費」として、これから数年間にわたり毎年強烈に利益（P&L）を削り続けます。 さらに、自動車メーカーの開発リードタイムは3〜5年です。地図データが完成した翌日から世界中の新車に搭載されてフル課金される魔法など、物理世界には存在しません。黒字化までの「死の谷（タイムラグ）」を計算できないのは、単なる家計簿レベルの素人です。 ​2. 「E2E破綻論」にすがる技術的無知 「TeslaのE2E（エンドツーエンド）がダメだからDMPの勝ち」というゼロサムゲームでしか語れない時点で、自動運転のアーキテクチャ（センサーフュージョン）を1ミリも理解していません。 DMPのHDマップの真の価値は、AIを打ち負かすことではなく、E2E（AIのカメラ認識）が天候等でバグを起こした際の「絶対に狂わない三次元の物理座標（Ground Truth）」としての命綱（冗長性）になることです。技術の補完関係すら理解せず、ただ自分のポジションを正当化したいだけの書き込みは非常に痛々しいです。 ​3. 「余裕」「最低〇〇円」という自己暗示の正体 本当に底値で拾って資金管理ができている本物の投資家は、いちいちこんな便所の落書きのような掲示板で「余裕だ」「絶対上がる」などと連呼しません。 皆様が毎日必死に買い煽りやポジティブニュースのコピペを繰り返しているのは、事業の価値を信じているからではなく、**「高値掴みした自分の含み損に耐えられず、誰か他の情弱にババを引かせて自分だけ助かりたいから」**ですよね？ ​【結論：真の大底は皆様が消えた日です】 インフラの構築と収益化には、数年単位の泥臭い期間が必要です。 皆様のような「明日上がってほしい」という宝くじ感覚のノイズホルダーが全員絶望し、含み損に耐えきれなくなって損切りボタンを押し、この掲示板から買い煽りが消え失せて完全な「お通夜（無風）」になったその日。 ​そこが、すべての膿が出し切られたこの銘柄の「真の大底」です。 本物のインフラ投資家は、皆様が絶望して市場から強制退場させられるその日を、無感情で静かに待っています。お疲れ様でした。