次回の車購入のために1000株保有しているが、車そのものの価格が上がりすぎて買えない。

あんまり小型株には手を出さないんだが、買ってみた

前にも言ったが、輸入販売業に当てはめて良いかっていうのはあるけど、売上か1,000億に達しようとする企業の時価総額が100億というのも安いと言えば安いですよね。これが時価総額80億、70億と下がるリスクがどの程度あるのかというと？どうなんでしょうね。PSR。

ランドローバーの日本法人から世田谷の店舗を売って貰えたから上がっている。今期は昨年の大規模なM＆A案件も寄与して来るから、期待したいけど、何年も利益は苦戦しているから、話半分くらいに見てます。

底打ちしたのか？

外車販売はリーマンショック時以来の不況。 レッドオーシャンでも中古車販売、中古車輸出を どんどんやってかないと。 高市が4年やるなら、ますます円安になるのは必然。

現在中国に出張中ですが、中国車の勢いすごいですよ！価格も安いし機能もいっぱいで。安全面の不安と基本EV車という理由で日本でははやらないと思いますけど。

海外在住の日本人はその国でわざわざ日本車に乗らないと思うけどな。 同じように中国・韓国ルーツの人が自国の車に進んで乗るのか？円安だし、だったら別の車乗りそうじゃない？それこそ日本車でいいわけで。結局円安次第か。

日本には結構な人数の韓国人がいるのに、20年くらい前にヒュンダイがセダンを販売してたがあっという間に撤退したし、中国人だって中国車をすすんで買わないのでは。どちらも見栄を張れそうなドイツ車あたりを買いそうだな。国産車より安いのなら日本の低所得者層が買うかもしれんね。

円安がどこまで進むのか、ウイルプラスにとっては死活問題。 中国車、韓国車は、どうでしょ。 この10年くらいで、中国人在留者が激増しとる。 中国人は100万人、東京だけで80万人だから 東京にディーラーを持てば、けっこう需要がありそう。 韓国も在留者は40万人、韓国ルーツの人もいれたら100万人は余裕で超えるから いい車なら売れるんじゃね。 政府は今後も外国人受け入れを増やす方針だし、先手を打ってると思えばいい。 近い将来、見た目では判別できんだろうけど10人1人は外国人になるよ。