【4418】JDSC【JD】
1 : 管理人 : 2021/11/17(水) 03:42:35 ID:OwnerKabu685
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[4418]JDSC 2ch&Yahoo板統合 新着口コミ情報
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553 :本日、:2024/03/29(金)09:44:00 ID:nibu
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552 :お…A…:2024/03/29(金)09:30:00 ID:えび
お… AI系今日は元気な日かな…
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551 :seawise:2024/03/29(金)09:28:00 ID:ヤマト
seawise
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550 :froggy.smb…:2024/03/29(金)09:21:00 ID:ヤマト
froggy.smbcnikko.co.jp/56261/
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549 :例えば、:2024/03/29(金)09:20:00 ID:ヤマト
例えば、海運業における最新の課題は、「代替燃料 への置き換えに伴うコストの削減」です。 日常生活を送る中ではなかなか見えてきません が、海運業が動かす経済規模は想像を超えるものがあります。東京タワーの高さと同規模の全長 300メートルを超える大規模船舶は、世界で12万 隻もあるそうです。我々の事業の対象としている自動車運搬船などの規模に絞っても6万隻。世界中の海上に、東京タワーサイズの船がそんなに浮かんでいるというだけでも驚きませんか。 これらの船1少あたりの燃料は年間2〜3億円かかり、単純計算で3億円x6万隻で18兆円にも上ります。そして、このコストは、代替燃料への転換によって3〜5倍にもなると言われています。世界の経済に影響に及ぼすほどの莫大なコストが
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547 :はやり天才だったか:2024/03/29(金)09:18:00 ID:put*****
はやり天才だったか
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548 :
JDSC、海運の課題、AIで解決。三井 物産と合弁、GHG削減など AI(人工知能) ソリューションを提供するJDSC(加藤聡志社長)は9日、三井物産と合弁会社seawise(以下シーワイズ)を設立したと発表した。GHG (温室効果ガス) の削減など、海運産業の各種課題をAI技術で解決することを狙い、国内外を問わず、船主、船舶管理会社、オペレーター(運航船社)に対して、自社・他社開発の
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546 :jdscがしてること…:2024/03/29(金)09:16:00 ID:ヤマト
jdscがしてることを考えましょう
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545 :地合いに連動してよく…:2024/03/29(金)09:12:00 ID:keijiba*
地合いに連動してよく下げるけど、騰がる時も騰がって欲しいねえ。 ラボロの半値とか意味分からないしW
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544 :これ:2024/03/29(金)00:03:00 ID:ヤマト
これ
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543 :「競争」と「協調」の…:2024/03/28(木)23:56:00 ID:ヤマト
「競争」と「協調」の両輪を、マネジメント 上場企業の社長に聞く! 夢とお金の本質・JDSC 加藤エルテス聡志社長 / 加藤 エルテス 聡志 2024.1.29 ?froggy.smbcnikko.co.jp/56261/ 「日本をアップグレードする」――壮大なビジョンを掲げ、物流や海運、ヘ○スケアなど、社会のインフラ的機能を担う業界の改革にAI・データサイエンスの力を使って挑むJDSC。2022年11月には三井物産、常石造船との合弁会社seawiseを設立し、注目を集めた。「当たればホームランの巨大市場しか狙わない」と断言する加藤エルテス聡志社長の、その真意とは。 例えば、海運業における最新の課題は、「代替燃料への置き換えに伴うコストの削減」です。 日常生活を送る中ではなかなか見えてきませんが、海運業が動かす経済規模は想像を超えるものがあります。東京タワーの高さと同規模の全長300メートルを超える大規模船舶は、世界で12万隻もあるそうです。我々の事業の対象としている自動車運搬船などの規模に絞っても6万隻。世界中の海上に、東京タワーサイズの船がそんなに浮かんでいるというだけでも驚きませんか。 これらの船1隻あたりの燃料は年間2〜3億円かかり、単純計算で3億円×6万隻で18兆円にも上ります。そして、このコストは、代替燃料への転換によって3〜5倍にもなると言われています。世界の経済に影響に及ぼすほどの莫大なコストが、間近に迫っているというわけです。 グローバルでCII(カーボンインテンシティーインデックス=船の燃費からCO2排出の負荷を表す指標)の開示が義務化される流れを受け、海運各社も対策を急いでいる重要課題です。 この莫大なコストを大幅に軽減できる可能性を持っているのが、私たちのビジネスです。 業界全体のデータベース活用を根本から改善し、産業全体のバリューチェーン(価値連鎖)の生産性を高め、環境負荷を軽減して地球環境保全にも貢献したいと考えています。仮に1%でも燃費改善できれば、そのインパクトはかなり大きいものです。 もし日本の海運業界全体の生産性が上がれば、各社の市場評価も上がり、業界に関わる方々の給与水準も上がるでしょう。効率よく稼げるようになり、働き方も変わるはずです。若い世代が日本の未来に希望を持てる社会にもきっと近づく。 グローバルで勝負をかけるに値する、夢のあるチャレンジだと思います。 不在配達は、物流業界の生産性を大きく下げる要因として指摘されています。現在、年間で43億件ほど発生している個包配達のうち、2割程度が不在配達となっているそうです。 配送先の不在が原因で発生する運送費や人件費のムダは、業界全体に共通するシビアな課題ですが、その解決法に関しては、各社がそれぞれにシステム会社に依頼し、異なるアルゴリズム開発を進めようとしてきた現状があります。 業界全体の課題という観点からこの問題に着目した私たちは「データを業界共通のシステムで足並みを揃えたほうが、生産性が高まりますよ」と各社に提案。独自の着眼で技術を開発し、特許まで取得しました。 技術のポイントとなったのは、「電力使用データ」です。配送先となる個人宅の電力データをリアルタイムに活用することで、不在かどうかをかなり高い確率で事前に察知できるというアプローチです。 業界各社からも高い評価をいただき、2019年には横須賀市で実証実験も成功したのですが、不在というプライバシー情報の利用に反対の声が上がり、事業化がストップしてしまいました。
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542 :造船インフレにはjd…:2024/03/28(木)23:52:00 ID:ヤマト
造船インフレにはjdscが強い味方になるでしょう JDSC、海事領域への投資を更に強化し、船舶データプラットフォームの事業化を推進〜実船へのアプリケーション提供も開始〜 株式会社JDSC 2023年5月10日 15時00分 株式会社JDSC(本社:東京都文京区、代表取締役:加藤 エルテス 聡志、以下「JDSC」)は、研究開発リソースを海事領域にフォーカスし、JDSCと三井物産他が出資する合弁会社seawise株式会社(本社:東京都文京区、代表取締役:筒井 一彰、以下「seawise」)を通じて、船舶に係るデータプラットフォームの事業化を推進しています。2023年4月までに実船へのアプリケーション提供も開始しており、JDSCは2023年5月以降、海事領域への投資を更に強化し、産業全体のアップグレードに貢献していきます。 日本は四面環海で資源の乏しい国土であり、海事産業は重要性の高い領域です。一方で、日本の海事産業は近年、デジタル化への遅れや、温室効果ガス(GHG)削減をはじめとした環境性能への要求の高まりなど、国際競争における各種課題が指摘されています。海事産業のアップグレードおよび国際競争力の向上を目指すために設立されたseawiseは、海事産業の各種課題をAI技術で解決し、船舶の生涯価値向上に貢献するプラットフォームを構築するために、海事向けデータプラットフォームの構築と、自社開発ソフトウェアと他社開発ソフトウェアのSaaS提供を行い、ストック型の収益モデルの確立を目指します。JDSCは当該取り組みにおける技術研究およびプロダクト開発を担当しており、また、seawise代表取締役をJDSCの社員が務めるなど、主導的な役割を担っています。
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541 :jdscが目指してる…:2024/03/28(木)23:46:00 ID:ヤマト
jdscが目指してるところ
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540 :
伊藤忠が、ですよ。 全部は著作権の絡みがあるんで、冒頭のみ。 此れもそのうちけします。
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539 :ボストン・コンサルテ…:2024/03/28(木)22:46:00 ID:vvs*****
ボストン・コンサルティング・グループ(BCG)と組んで企業に生成AI(人工知能)などを使った業務改善を提案する事業を始める。4月に立ち上げる共同出資会社を通じて戦略の策定からシステム構築まで請け負う。
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538 :先ほど読み直したら、…:2024/03/28(木)22:03:00 ID:高値掴みの底売り男
先ほど読み直したら、人によってはM&A否定のように捉えられる表現になっていたので、鍵カッコ『』にて修正、追記しておきます。 なお、私は3/19に投稿した通り、M&Aについては会社収益の柱になると期待している立場です。 >M&Aの是非については、9月の通年決算を見ないと分からないんじゃないですかね。 >上場株式会社が何の事業戦略もなく(収益率の低い)M&Aを行うことは『あり得ないと思います。』修正→『あり得ず、AI活用など効率化や黒字安定化など勝算を持って臨んでいると思います。』 >私なんかは、追記→『収益率を向上してくれると思い込む』 騙されやすいタイプなので、今は黙って見ておこうというスタンスです。
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537 :ごめんなさい。:2024/03/28(木)21:40:00 ID:tat
ごめんなさい。 ちょっと意味が分からない。 もう少し詳しく説明してもらえたら有難いです。
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536 :やっとエンジン甲斐か…:2024/03/28(木)20:16:00 ID:千 利確
やっとエンジン甲斐かかって来ましたかね。明日以降も楽しまですね。
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535 :
伊藤忠とBCG. コンサル関係。 日経より。 この分野の市場規模の裏付けじゃないかなあ。
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534 :ちょっとだけホールド…:2024/03/28(木)19:32:00 ID:幸運の神_降臨!
ちょっとだけホールドしていますが、 まだ上がるには早いでしょう・・・・ と思います
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533 :何が本命なのか、:2024/03/28(木)19:12:00 ID:みなみ
何が本命なのか、ダークホースが現れて快走するかもしれないし、そんな考えで株をやれたら面白いと思う。 昨年のダークホースはエバラでダントツだった。 ただ、残念だけど天井に行く途中で離した。 JDSCは、AI銘柄ど真ん中で期待はしてるけど、取り合えず公募価格が目標のような。 2~3年で3000円超えてくれらたらいいかな。 2~3年以内に数万円になるとしたら、クダンが可能性としてはありそうな。 自動運転関連に欧州エネで大化けの可能性も感じる。 ただし、短期では動かないか、少し下げるかも。
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532 :そうっすねー。:2024/03/28(木)18:37:00 ID:すこん部
そうっすねー。メールセンター上手く行くと良いっすねー。売り上げはデカい所ですから。。
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531 :メールセンターもAI…:2024/03/28(木)17:15:00 ID:nibu
メールセンターもAIで変革して、超黒字へ。
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530 :
ラボロAIみたくならないかなぁ。
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528 :結局1週間でみたらヨ…:2024/03/28(木)16:03:00 ID:たのしさ
結局1週間でみたらヨコヨコか〜い!
【速報】急騰・急落銘柄報告スレ17170より
383 :山師さん@トレード中:2024/03/28(木)11:31:28 ID:4EmxbGhl0
まえおつ
ホンダとJDSCさまさまや
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本日、グロース250指数くっきりと上げてますね。日経が混沌んとしている間に、しばらくこちらへ来てほしいものです。