evに批判的な連中多いけど実際保有して良さは知ってる オル交換ないし家で充電すればいいし 生活がとにかく楽 ダイハツと鈴木が軽ev発表して四駆駆動機にここが採用される日も近いだろう ましてはレアメタルなしで作るモーターは付加価値は大きい 30パーダイハツがここを握ってるのも意味がある 軽が支配する国内市場の割合を考えれば車屋よりもゲームチェンジの恩恵はでかい 車屋はあくまで売り上げ配分がエンジンから電動に変わるだけだがここはゼロから一気に飛ぶよ

滋賀大学データサイエンス学部…！？2022年5月に国内大学初でNVIDIAと協定締結だって。先見の明ありすぎ！でも、ニュースを見て理解するだけじゃ秒速で億は稼げない。知ってるだけじゃ不十分で、いかに最適なタイミングで有り金を注ぎ込むかが肝心。NVDAやSOXL、SOXSに早く気づいて投資できていれば、20代でFIRE、タワマンに住んでランボルギーニも夢じゃなかったかも。でも、マグレで得た金はすぐ溶かす。私もヘリオスとFRONTEOで3ヶ月で年収1,000万円規模の利益を出したけど、その後、FDA承認IRで急騰したメドレックスとデ・ウエスタン・セラピテクス研究所に乗っかって700万円も溶かしたの！年収1,000万円が一瞬で300万円に転落することもある。知識と先見の明だけじゃ足りず、タイミングとリスク管理の重要性を身をもって痛感した話だ。結局、秒速で億を狙う世界では、少しの油断がラッキーで増えたお金を全て奪っていく。

『50万円を50億円に増やしたい！！』2025年10月時点で12万部突破の某ベストセラー本でも紹介されている通り、メタルアートは“資産バリュー株”であり“収益バリュー株”でもあるらしい。PBR0.5倍という割安水準に加え、保有土地の評価額が時価総額と同じ桁感であるらしく、実質的に株価は土地によって下支えされているようで、数億円規模の資産を持つ投資家にとっては売る理由がほとんどない銘柄のように見える。仮に1億円分を保有すれば配当利回り3％で年間300万円の不労所得が得られることになる。信用不安による日経平均の下落局面でもメタルアートはあまり売られず、直近株価も堅調な印象で、株主の握力も高く、相当なイベントがないと売られないのではないかと想像される。主力の鍛造事業に加えていちご農園なども展開しているらしく、自動車業界が不況になっても豊富な土地資産が株価を下支えしてくれそうで、守りの資産と収益力を兼ね備えた真のバリュー株として、今後の市場再評価に期待できそうである。さらに月足チャートを見ると大きめのダブルボトムが形成されているようで、抵抗ラインを超えてくれば株価倍増もあるかもしれないと想像する。

PBR0.5倍！？配当利回り3%もあるの！？自己資本比率は51%！？

いちごの優待まだですかー

イチゴ農園はどうなったのかなぁ…

ここはもーじき化けるで 来年な

スズキとダイハツとトヨタが軽自動車evに乗り込んでくるわけだから 補助モーターであってもレアメタルに依存しない一貫生産出来るここの会社は期待値が大きい なぜならスズキとダイハツは国内の軽自動車シェアを独占している そこに入り込むわけだからな

evはネガティブ発言多いが乗ってない連中の聞きかじった話ばかり 実際はオイル交換も無ければガススタも行く必要ない 何百キロも走らんだろ 普段の生活で

とうとう4000になっちまったか。売るべきか保持保持すべきか、それが問題だ（笑）。売るにしてももうちょっと先でいいとは思っているが。。。