PBR0.3の会社は存続の必要無い TOBお願いします。

来期先の配当戻った頃には遥か上

材料ないなあ。割安には割安の理由があるということかあ。 まあ、もうちょっと待ってみます。

投資は自己責任だが、悔しさしかない。

またまた本日も新安値かな？ 悪評高い中期経営計画ですが 如何なさるおつもりですか？

この上げの材料は、たんなる自律反発ですか？

明日の説明会で、踏み込んだ発言が聞けるかどうか。 中経が保守的で思ったより構造改革のスピードが早い、 株主還元に前向き、などあれば、 機関投資家が買い戻す。

底打ったかな？ 悲観コメばかりなので、中計では目立たない、まだ織り込まれてない材料など、このまま終わる会社じゃない点をいくつか。 ・HEV向け部品の需要は好調。HEV比率の高いトヨタ系という立ち位置は、純EV化が鈍い現状では引き続き追い風。 HV向けリアクトルコアを3割増産する計画。その上で、 EV・PHV向けに車載充電器用PFCコイルやDC/DCコンバーター用コイルの試作ラインを立ち上げ、EV・HV両建ての拡大を狙っている。 ・産業用人協働ロボットの構成部品において、 MIM化による大幅なコストダウンに成功し、業界賞を受賞。 深刻な人手不足を背景に急拡大するロボット市場で、量産実績を作ったことは、 自動車依存からの脱却を現実にする新しい刃となる。 ・単なる圧粉コアの製造だけでなく、「圧粉コア×樹脂」を一体化させた、 電動パワーステアリング用トルクセンサなどを開発。 周辺技術と融合させてモジュール（複合部品）として納品することで、 他社が真似できない高い利益率を確保。 ・熟練工に頼っていた外観検査や仕上げ工程を自動化・予測システムに置き換えることで、設備台数や人員配置を効率化（40%削減を目標）。これにより、国内外での製造コスト競争力が他社の一歩先を行く。 「自ら不採算を切り離し、ロボットや電動化のモジュール分野へ仕掛ける筋肉質な企業」に生まれ変わる。 一番、株価として起死回生の爆発力あるのは、 ロードマップに明確に示された 「事業シナジー創出に向けたM&A検討」で、 いつかM&AのIR出たら吹っ飛びますね。

低PERで調べて辿り着いたけど、中計資料がトヨタ系の現場の作る感じで面白いです。 寄せ止めをアピールに使ったり、大きな成長ストーリー感がないかと。 個人的にコオロギに手を出してるところは行き詰まってる会社。 粉末冶金とコオロギ粉末の技術共通感はちょっと考えさせられたが…

ファインシンダ〜