技術はいいんですよね ただ株価が、良くない

ぜんぜん面白い話来ないので投げました、さようなら。

本邦は世界的な高インフレ国 大幅増配にまで至らねば意味なし　能書きはただの寝言

どんなお題目も　どんなお能書きも無意味 数字で示せれなければ　ただの寝言

＞修理、交換が必要 ここはノータッチ 調査というサポート的なもの　下請け孫請け以下のもの

日本ヒューム管、では、これから毎年200Kmもの需要があるので、スワ大変と株価が上昇していたのだが、「梅さん」は、耐久性の弱いコンクリート管でなく、塩ビ管が主流になりそうであるから、騒いではいけないと、警告していたようです。 では塩ビ管メーカーが忙しくなるのでしょうか？　直径1m以下の小径はいいが、大径は、コンクリート管に塩ビコーティングしたものになるのではないかと、私は推量いたします。当然日本ヒューム管も対応するでしょう？　いずれにしても、検査は常時頻繁にやらねばならないのではないでしょうか？

過去には5年ごとに検査されていたと聞いていたが、その内容は次の通りです。 第1回　2016～　緊急度1～3、異常なしで評価　メンテも行われた 第2回　2021～　調査対象626.4Km,　緊急度１は8.1Km（４４％終了） 2025、八潮陥没に伴い緊急調査、50年突の大径管5000Kmの内3000Kmが重点項目となった。 従って、今後老朽化部分については順次調査し修理、交換など行われていくが、老朽化部分は年々増加してくるので、10年、20年後にかけて、推定、年間200㎞くらいずつ修理、交換が必要になる、と言う結論に達しました。

日本ヒューム管から、拝借しました。　梅さん 6月5日 08:34 ＞管渠の検査は平成28度から実施されてまして、令和3年度には2巡目に入っています。都度緊急度に応じて（緊急度1〜3、異常なし）メンテも行われています。 2巡目の令和3年度〜令和5年度の調査対象626.4kmのうち速やかに措置が必要な緊急度1は1％（8.1km）。すでにそのうちの44％（3.6km）は対策済みです。緊急度1の措置内容には「管置換」だけではなく管更生も含まれます。 おそらく、買いの思惑には時間経過と共に全体の劣化が進み継続的な需要（増）を前提に置かれていると思います。それは確かにだと思います。 ただし、30年以上経過した下水管の大半はコンクリート管ですが、現在は負荷の大きな箇所を除くと塩ビ管が主流です。ちなみに陥没した管路の半数は陶管のようです。 *これは参考になる。今後検査がどうなるか、後で算出してみたいと思います。

私の意見はちょっと違うかな？ 土木自体は貧馬ではない。 持ってる技術や特許は結構優良 まぁまぁサラブレッドでしょ。 問題はジョッキー（経営者） 全く乗りこなせていない。 例えディープインパクトに騎乗してもビリッケツという腕前しかないと思う。 なので、ジョッキー変え○って昔から嘆いてるんですよ。

埼玉は道路陥没で犠牲者１名　今回の道路陥没が騒がれて大山鳴動しまくり もしかしたらここでの破産以上の犠牲者数は数十名かも？ まあ、よくあるいわゆる迷惑なだな存在かも？ もう　どうでもええわ・・

泰山鳴動しまくって 株価が陥没・・ｗ

駄馬　養豚向け飼料に処分も

いくら吠えても、前澤工業の足元にも及ばない株価 向こうはサラブレッド

誰やねんｗ 蓋してるのはｗ