商船三井クルーズの広報は「当社も日本のクルーズ市場に大きな成長可能性を見ている。お客様の選択肢を増やし、日本のクルーズ市場全体の成長につながる」とオリエンタルランドのクルーズ参入を歓迎します。 「日本を拠点としてクルーズ船を運航する船社が２社から３社に増えることによって、日本の寄港地発展への貢献、クルーズ業界で働く人財の開発、さまざまなルール・制度の近代化といった点において規模のメリットが生まれ、業界の成長につながることを期待している」（商船三井クルーズ） 　国土交通省によれば2023年のクルーズ船の寄港回数は日本全体で1854回。世界的にクルーズ船の大型化が進む中、日本発着の航路でもMSCクルーズの「MSCベリッシマ」（17万1598総トン、乗客定員5568人）のような大型客船が増えており、各港は対応する岸壁やクルーズターミナルの整備を進めてきました。 　同省海事局外航課は「世界の同等規模の船と比較しても相当のインパクトがある。業界に関わっている人は好意的に受け止めているのではないか」とコメント。「日本船籍のクルーズ船が増えており、10人に1人が船に乗るような世の中になってくるかもしれない。市場が広がればものの見方も変わってくるだろう。ディズニーのクルーズ船をきっかけに、船員になりたいという子供も出てくる可能性もある」と語っていました。

「衝撃。びっくりした」――日本外航客船協会の伊藤正幸事務局長は新たなクルーズ船社の誕生にそうコメントしました。東京ディズニーリゾートを運営するオリエンタルランドが2024年7月9日に発表したクルーズ事業への参入表明が、日本の船舶業界を震撼させています。 【エントランスからすげえ…】これが「ディズニークルーズ」の船内です（画像） 　オリエンタルランドはディズニー・エンタープライゼズとライセンス契約を締結し、日本を拠点にディズニークルーズを展開します。同社は日本船籍のクルーズ船では最大となる14万総トン級の新造船を2028年に就航させるとし、すでにドイツの造船所マイヤー・ベルフト（Meyer Werft）と「ディズニー・ウィッシュ（Disney Wish）」級クルーズ船の建造契約を結んでいます。 「日本船籍船で14万総トンは例がない。世間的にインパクトが大きく、クルーズ船について知る人が増えることで、クルーズ人口のすそ野が広がる。業界の発展にとって喜ばしい」（伊藤事務局長） 　日本市場に参入するクルーズ事業者を包括的に支援するサービスを開始した「THUNDERBIRDS（サンダーバード）」の末次康将CEO（最高経営責任者）も「まさに黒船」と語り、「3300億円という投資額は開園当時のディズニーシーの総工費と同規模。他にも日本の客船マーケットに興味を示している会社もあり、これをきっかけに盛り上がってほしい」と話していました。

買いたい

探せば普通にJTBでもやってますよね。 思えば楽天トラベル、Yahooトラベルなどで 一般的なクルーズ予約もしてるので この会社のクルーズ予約をわざわざするというのは 専用の船や航路、サービスがあるってことなのでしょうか？ この会社の優位性というのがどこにあるのか知りたいと思ってます。

1週間のクルーズに、飛行機のチケットもついてる値段みたいですねー

カリブ海におけるディズニークルーズは、まあまあ価格は高い。

でもこれにより各社クルーズ予約の取次事業開始したらパイの奪い合いになってレッドオーシャンにならない？

どんどん取り扱いを増やしてほしいね。