引き出しリクエストが急増したためBlue Owl Capitalは、個人投資家向けの17億ドルのプライベート・クレジット・ファンドであるBlue Owl Capital Corp II（OBDC II）の償還を永久に停止すると発表しました。

怖すぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>746
ストロングゼロ飲め

SDSは、一昨日のＩＲ見たら今日ストップ高もあっても良くね？

コバホークが自民党のストッパーになってるんだな

https://x.com/koike_akira/status/2024590252107845975

シンバイオ171円ストップ高投資法で8万株買ったけど500円くらいいきますか？

​1. 直接的な恩恵を受ける「決済プラットフォーマー」
​決済額の増加がそのまま営業収益（加盟店手数料）に直結する企業です。
​クレジットカード大手
​三井住友フィナンシャルグループ (8316)：傘下の三井住友カードが業界を牽引しており、決済データを用いたマーケティング支援など「非金利収益」の拡大が期待されます。
​三菱UFJフィナンシャル・グループ (8306)：三菱UFJニコスを抱え、キャッシュレス化による銀行本体の店舗・ATM削減（コストカット）との相乗効果も大きいです。
​楽天グループ (4755)：楽天カードは発行枚数・決済額ともに国内トップクラス。エコシステム（経済圏）内での消費加速が期待されます。
​決済代行（ゲートウェイ）
​GMOペイメントゲートウェイ (3769)：EC決済だけでなく、対面決済のDX化も支援しており、決済インフラとしての立ち位置がより強固になります。

2026年2月20日付の報道、すなわち「クレジットカード利用額が現金を初めて上回った」というニュースは、日本経済の構造変化を象徴する極めて重要なシグナルです。
​このニュースが個別株に与える影響は、単なる「決済増」にとどまらず、**「データ利活用」「手数料ビジネスの拡大」「現金管理コストの削減」**という3つの視点で波及します。
​具体的に注目されるセクターと銘柄群を整理しました。

アドバンテストどうなる？？

おまんらメダリストみてる？(´・ω・`)

ジェイテックコーポレーション今日寄ればええな

ジェイテックコーポレーション（大阪府茨木市）は、iPS細胞の大量増殖（継代作業）を自動化する装置を開発しました。これまで人手で5時間かかっていた作業を30分に短縮し、製造コストと時間を大幅に削減。閉鎖環境下で細菌などの混入（コンタミネーション）リスクを回避しつつ、安定した品質での量産を可能にし、再生医療の実用化を加速させます。
技術の特徴: 熟練の技術が必要だった「継代」作業（細胞の小分け・移送）を自動化。

メリット:

【時間短縮: 5時間→30分（約10分の1）】

>>308
人身売買から広島長崎リトルボーイまで何でもありなんだってユダヤ人は
紀元前から高利貸し・人身売買・請け負い殺人と何でもありだから

でなきゃ紀元前から執拗にホロコースト対象になるはずないだろ

IKEAは、世界中に504店舗（2025年11月末時点）を展開する。そのうち約400店舗を最大のフランチャイジー企業であるIngkaグループが運営しており、日本法人も所属している。国内1号店は千葉・船橋で、2006年に出店。国内店舗の多くは大型店で、迷路のような構造が特徴だ。北欧スタイルの家具を置き、ライフスタイルを示す形で商品を陳列する。ベッドフレームは2万円以下の商品もあり、ニトリと同様に低価格を売りにしている。

コロナ禍以降は都心型店舗を出店したものの、それまでは郊外で大型店を出店する方式をスタンダードとしており、都心部の住民や車を持たない層との接点は少なかった。都心部に人口が流入していることを背景に、消費者との接点を増やすことが都心型店舗の目的である。ECにつなげる狙いもあった。

■なぜ、都心部の店舗を閉めていくのか
原宿店は原宿駅前のビルに出店し、大型家具よりも雑貨に力を入れ、キッチン用品や日用品を充実させた。カフェも構え、郊外型店舗と同じく飲食の場を設けた。

渋谷店は通りを挟んで西武渋谷店の隣に位置し、全7フロア。2024年8月にリニューアルを実施している。こちらはカフェに加えてレストランもあり、フロアごとに分かれて商品を配置し、郊外型店舗のように迷路感はない。

新宿店は全4フロアで、大型家具も扱う一方、その日に持ち帰れる雑貨に注力しており、量り売りの総菜売場が特徴だった。

イケア・ジャパンは店舗ごとの業績を公開していないが、今回の閉店は高い賃料がネックになった可能性がある。ECにしても、大型家具は実店舗で見てから購入する「ショールーミング」を行う消費者が多く、品ぞろえが限られる都心型店舗の効果は低いはずだ。

大型店の売場面積はいずれも2万平方メートルを超える一方、都心型店舗は最大の渋谷店でも4800平方メートルである。近場での3店舗の出店は過剰だったと考えられる。

■立ちはだかるのがニトリ
地方や郊外でも思うように出店できていない。2020年までに大型店を14店舗出店する計画だったが、現在は10店舗にとどまる。札幌市の出店計画が撤回されるなどしている。広島も大型店の計画がとん挫した。IKEAの商圏人口は100万～150万人程度であり、同エリアのポテンシャルは十分だが、集客を見込めないと判断したようだ。

業績も芳しくなく、近年は売り上げが横ばいで推移している。営業利益も直近10年ほどはコロナ禍を除いて赤字が目立ち、この2年で赤字が倍に膨らんだ。店舗数を増やせないばかりか、既存店でも厳しい状況が続いている。なお、Ingkaグループ全体では増収が続き、利益も黒字を確保している。

国内のIKEAが苦戦している背景には、やはりニトリの強さがある。国内市場を押さえたニトリは商圏人口10万人以上が目安で、国内では800店舗超を展開し、近年の売上高は9000億円台を推移。営業利益率は10%を超える。

以前、家具店は家族経営の小規模店か、店舗数の少ない地場のチェーンが主体だった。こうした状況で2000年以降、ニトリは商品の均一性と安さを武器に全国的なチェーンを築いた。ニトリが日本人の家具に対する認識・習慣を定着させたといえる。

■今後は地方・郊外で閉店ラッシュも？
ニトリと比較するとIKEAは2人での組み立てを推奨する家具が多く、構造も比較的複雑だ。ベッドのような大型家具では組み立てに2時間以上を要するものもある。そして店内の様子も、ニトリは「どこに何があるか」分かりやすいのに対し、IKEAは迷路のような構造である。両社とも低価格を訴求しており、IKEAは北欧家具の色合いやデザインが特徴的だが、利便性には劣る。店舗は「テーマパーク化」しており、小物以外何も買わずに出る客も多い。

欧州では家具チェーン「JYSK」の存在感が大きい。JYSKは50カ国で3600店舗以上を展開しており、小型店やテナント内出店も多く、ニトリのような存在に近い。だが、品質や品ぞろえの面でJYSKを評価しない消費者も多く、IKEAが彼らの受け皿になっているようだ。こうした違いが日欧の業績の明暗を分けたと考えられる。

https://www.youtube.com/watch?v=WujjCSEJcDk

新ボーカリスト、また女性かよ
もう、男に戻せよ

トランプ氏、イランに「10日間」の猶予（ウォールストリートジャーナル）

一応置いておきます(´・ω・`)

南鳥島のレアアースは中国産の20倍のコストがかかると判明
すると、日本産は中国産の20倍の価値のあるレアアースだと日本中が熱狂

日本人頭悪すぎますね

なんとなく気づいたけど少額で割安な株に張って10%とか20%以上の利益取ろうとするからドキドキするしストレス溜まるんだろうな
将来的には右肩上がりが約束されてるような大型株に大きなロット入れて4-7%程度の利益を抜くのを繰り返すなら安全に稼げそう
下がっても待ってりゃいいやって感じだろうし
結局種が多い人ほど仕手株に手を出す必要もなく安全に稼げるんだろうな

バイオ空売りでも銘柄は選んだ方がいいな
ストップ高まで持ってかれるやつもあるかもしれん

リガクHD、夜間PTS上がってるなー。
ストップ高剥がれてグダグダで終わったのに。

>>932 鋼鉄のガールフレンドやからなw
>>934 わいや、エヴァで例えるとまだファーストインパクトやからな。シン・エヴァまで30年はかかるぞ。

>>884
おはようからおやすみまで集団ストーカーされてます...
助けて...

>>499
レストランは食品の販売ではないのよ(´・ω・｀)

　トヨタ自動車やスズキが中国以外で販売する車両に車載半導体新興の中国・地平線機器人（ホライズン・ロボティクス）製SoC（System on a Chip）を採用することがわかった。日米欧のメーカーから調達するのが主流で、中国現地以外で同国製を採用するのは異例だ。コスト競争力が高く品質が十分なことが決め手になったもようだ。中国車の輸出が拡大し日本車と競う場面が増え、中国製半導体を採用しなければ競争に勝てないと判断した。車載半導体戦略の転換点になり得る。

　トヨタは中国や他の地域で販売する車両に、スズキはインド向けの車両にホライズン製の先進運転支援システム（ADAS）用SoCを採用する。ホライズン最高経営責任者（CEO）の余凱（ユー・カイ）氏が中国で開催された講演会で明らかにした。トヨタやスズキに加えてドイツVolkswagen（フォルクスワーゲン、VW）グループなどが中国以外の市場で採用したことも明らかにした。

　海外自動車メーカーが中国市場で地場企業のSoCやソフトウエアを採用することが増えていた。それでも米中対立の影響で中国半導体企業の海外展開には向かい風が吹いている上、日系自動車メーカーは新しいサプライヤーの採用に慎重とされる。トヨタやスズキがホライズン製SoCを採用したことは、コストや性能、信頼性などが高い水準に達したことを意味する。

トヨタやスズキ、中国筆頭のホライズン製SoC採用へ　半導体戦略の転換点
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/11433/

スト安祭りブラマン確定なのにPTSのんきすぎるな

中国のGoogleマップ解禁してほしい(´・ω・｀)平面は見られるけど3Dが見られないのとストリートに降りられないの不便

カーリングはAIでベスト戦略取り続けられないかな(´・ω・｀)