ホルムズ海峡（ホムルズ海峡）が完全に閉鎖された場合の影響を、超わかりやすく・合理的に・現実的な順番で説明しますね。
閉鎖されたら何が起きる？（時間軸でわかりやすく）

即日〜数日（市場の恐怖反応）
原油価格が急騰（恐怖だけで跳ねる）。
最近の例だと、閉鎖懸念だけで100ドル超えの予想が出ている。最悪シナリオで120〜140ドル（2008年超え）も。
株価はエネルギー関連以外下落、金融市場がパニック気味に。

1〜4週間（備蓄でしのげる期間）
日本は国家＋民間備蓄で約240〜250日分持ってる（世界トップクラス）。
→ すぐガソリンスタンドが空になることはない。
でも「いつ終わるかわからない」不安で、ガソリン・軽油はリッター200〜250円超になる可能性大。
電気・ガス代も原油連動だから、数週間〜数ヶ月遅れて値上げ。

1ヶ月以上続くと（本当のヤバいゾーン）
備蓄が減り始める → 政府が放出しても限界あり。
代替ルート（アフリカ周りなど）は距離が2倍以上 → 運賃・保険料が爆上がり → さらに価格上昇。
ほぼすべての物が値上がり（輸送費・製造費アップ）。食品（野菜・肉・パン・卵など）
日用品・衣類・家電
物流コスト増 → Amazonや宅配も値上げor遅延
企業はコスト増で利益激減 → 賃上げどころかリストラ・倒産リスク↑
日本経済全体でGDP0.2〜0.7%押し下げ（エコノミスト試算）。

まとめ（一番シンプルに）ホルムズ海峡が閉まると
→ 世界の石油20%がストップ
→ 原油価格が急騰（100〜140ドルも）
→ 日本はエネルギー代・物価が一気に上がる
→ 生活費が跳ね上がり、景気も悪化短期なら備蓄で耐えられるけど、長引くと1970年代のオイルショック級の打撃が来ます。

⛴日本郵船、商船三井、川崎汽船の海運大手3社は1日までに、中東のエネルギー輸送の要衝であるホルムズ海峡の航行停止を決めた。
（参考）2025年12月末時点で国家備蓄として国内の石油消費量の146日分に相当する原油を備蓄している。

⛴日本郵船、商船三井、川崎汽船の海運大手3社は1日までに、中東のエネルギー輸送の要衝であるホルムズ海峡の航行停止を決めた。
（参考）2025年12月末時点で国家備蓄として国内の石油消費量の146日分に相当する原油を備蓄している。

政府備蓄米
政府備蓄油

あとは？

日本の石油備蓄は、国家備蓄、民間備蓄、産油国共同備蓄の3本立て
で構成され、2023年末時点で約204日分以上（IEA基準）と約半年分の
消費量を維持している。

ふぅ(´・ω・`)

ガソリンを風呂に備蓄したわ

(´･ω･｀)
共栄タンカー
地政学リスクで航路が封鎖・制限されると、輸送距離が伸びるため、タンカー需給が引き締まり運賃が上昇します。
​
トーヨーカネツ
​独立系タンク建設の最大手
原油やLNGの貯蔵タンクで国内首位級。調達混乱に備えた国家備蓄の増強や、代替エネルギー（水素・アンモニア）への転換に伴うタンク新設需要が追い風

石油危機」報道の死角。備蓄246日の石油はまだマシ、問題はLNG在庫3週間と中国規制

https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/9142e0795346233df7a720795f63283da8f47608

石油の備蓄はあるらしい
LNGがヤバい

備蓄量的には油よりガスが先に尽きるな(´・ω・｀)でも中東以外もあったよなガスは

(´･ω･｀)
電気・ガス代の再暴騰
　　　　ガソリン代200円超えの常態化
輸送費高騰による減益、サプライチェーンの断絶
備蓄放出の判断と、戦後最大のエネルギー安全保障の危機対応

AIによると日本の原油備蓄は200日分あるらしい(´・ω・｀)でも3か月以内で解決したいね

コピペ

〇国内石油需給への影響
・日本国内には、オイルショックの影響で国家戦略備蓄・民間備蓄を合わせて国内に242日分の備蓄があり、需給には影響は生じない。
・他方で、製油所は外航船直受入の港になっており、備蓄基地と製油所の間を輸送する内航船が不足する可能性がある。
・今回の事態を奇貨として、内航船確保に向けた議論が必要。

つまり週明けは海運だけでなく造船も、という事です

>>593
ホムルズ海峡閉鎖されたから上がらないよ
油9割入ってこないからね
備蓄は6か月しかない

日本の原油備蓄量はすごいから1日2日じゃ大してあがらん
コロナの時必死にドラッグストア並んでたらジジイどもw

イラン当局は、ウラン濃縮の永久停止、核施設の解体、ウラン備蓄の海外移転を含む提案をテヘランが拒否

>>401
備蓄2～3年