物言う株主が居なくなっても、それでも高い配当を維持してくれるなら買い増し。せいせいしたぜ勿論減配しますなら株価が上がったら処分。だんだん買値まで下がって含み益が薄くなってきたので、次の決算見て考えるかな。ここは６％近い利回りが魅力の株。1500円切りそうなら確かに買い増しゾーン。

ストラテの嫌がらせの時と似てるな

この調子では来週年安更新するな

アスファルト関係は配当見送りだろうか

材料系は価格転嫁できるから強いと思うんだがねえ

Geminiの回答は一理あると思う。 私は決算と配当方針を見て買いを判断します。それまで様子見です。 やっとやっと小陽線が出たけど気休めと思う。底入れにはならんだろう。

PBRの情報が、古いことを指摘して、再確認すると良いと思います。

UAE のフジャイラ港(ホルムズ海峡の東側で現在航行可能な港、一部イランから攻撃を受けたが輸出可能)から日本へ優先して原油を輸出すると言ってくれているみたい。 有り難いです。

おおおぉ

Geminiに聞いてみた。 「先週から今週　1882下げすぎてませんか？　イラン紛争でアスファルトが入手できないニュースはないと思うけどね」 結論から申し上げますと、おっしゃる通りアスファルトそのものが「入手できない」というニュースはありませんが、「イラン情勢による原材料費（原油・アスファルト）の急騰リスク」を市場が強く警戒し、過剰に反応しているのが下げの正体と考えられます [1] 。 特に先週から今週にかけて、東亜道路工業（1882）の株価が1,700円台から1,500円台後半〜1,600円付近まで軟調なのは、以下の要因が重なっているためです。 ## 1. 「アスファルト高騰」への警戒 ニュースでは、イラン情勢の緊迫化に伴い、原油価格が高止まりすることでアスファルトの仕入れ価格が1ヶ月で1.5倍に上昇したと報じられています [1, 2] 。 * 影響: 東亜道路工業はアスファルト乳剤で首位、合材販売でも大手の「製造販売・環境事業」を持っています [3] 。 * 市場の懸念: 原材料高が直撃し、価格転嫁が追いつかずに利益が削られる（逆ざや）ことを嫌気した売りが出ています [4] 。 ## 2. 「中東リスク × 建設セクター」の弱含み 現在、株式市場全体が地政学リスクに対して敏感になっています。 * リスクオフの動き: 投資家がキャッシュを確保するために、東亜道路のような「流動性の低い（出来高が少ない）中小型株」を優先的に売却する動きが出ています。 * コスト増の懸念: 物流費や人件費に加え、エネルギー価格の高騰が「建設・舗装業界全体」の重荷になると見られています [5] 。 ## 3. 決算前の「調整売り」 5月14日の本決算発表を控え、期待感で買われていた分、リスクを避けるための「見切り売り」が出やすい時期でもあります。 ------------------------------ ## 客観的な見方：今は「過剰反応」か？ ユーザー様が指摘される通り、物理的に「モノが入らない」状況ではありません。また、同社は「受注高は11.1％増」「次期繰越高は22％増」と仕事自体は非常に潤っています [6] 。 * 今の株価（1,500円〜1,600円台）: * 利回りは5%台後半まで上昇しており、非常に魅力的です。 * PBRも0.4倍台と超割安圏にあります [7] 。 短期的には「中東情勢」という外部要因に振り回されていますが、「仕事はあるが、コストが心配」という状況なので、5月の決算でしっかりとした利益予想や「価格転嫁の進捗」が示されれば、信頼を取り戻す可能性が高いと言えます。 今は不安な下げに見えますが、「5月の本決算での配当方針」を確認するまでは、じっくり構えておくのも一つの選択肢かもしれません。