そりゃあ、会社のことを一番分かってる社長が売ったら売らないとなww 投資家の思い込みは治らんな

言ってることは分かるけど、 それをガバナンス不全と断定するのは少し雑だと思う。 社長の株売却は株主フレンドリーとは言えないが、 法令違反でもインサイダーでもない。 月次開示も任意で、定額課金型のビジネスでは 月次が実態を表しにくくなっていたのも事実。 他社出資で流動資産が減った件も、 成長投資の形が設備ではなく データ・ネットワーク拡張寄りなだけで、 プレスリリースとBSでは一応開示されている。 つまりこれは 「株主向きの経営かどうか」の話であって、 取締役会が機能していないとか、 ガバナンスが崩れているという話とは別。 株主軽視に見えるのは否定しないが、 それ＝ガバナンスを評価できない、 とするのは少し飛躍があると思う。

事前告知なく社長が高値で株売り抜けたり 業績悪化傾向になったら月次開示取りやめ 成長投資じゃなく他社への出資のために直近で流動資産3割近く減ってるのにプレスリリースとbsでしか確認できない こういうルールの範囲内で株主軽視をしてきたここのガバナンスを評価するのは無理だなw

港湾ロジスティクス関連の「主役」ではないが、マークラインズは構造的には無関係ではないと思う。 港湾強化＝物流再設計＝調達先分散・中国依存見直しに直結し、最終的にはOEMやサプライヤーの設計・部品選定判断に波及する。 この局面で必要になるのは、在庫や設備よりも「他社はどう設計を変えているか」という横断的な事実データ。実車分解や部品構成、地域差・世代差まで把握できるマークラインズの情報は、まさにそのためのインフラ。 短期テーマで跳ねるタイプではないが、実務が動き出すと一拍遅れて効いてくる持続型。港湾ロジスティクスは表の国策テーマ、マークラインズは裏で使われる側の構造変化受益者、という位置づけ。

今日開示された 取締役会の実効性評価アンケート結果、 地味だけど中身は悪くない。 ・社外取締役・社外監査役を含めた全員評価 ・経営陣への牽制機能、客観的視点は機能 ・今後の課題として「議論の活性化」「非財務情報の充実」を明示 つまり、 「問題なし」で終わらせず、 改善点まで開示しているのがポイント。 生成AIやデータ基盤の話題は派手だが、 その裏で ガバナンスを形式でなく運用で回しているのは安心材料。 こういう会社は ・一気に跳ねない ・でも致命的に崩れにくい 今の株価位置と合わせると、 派手さはないが 下値を支える材料が一つ積み上がった印象。

底値Gクロス目前、パラボリック買い転換 ここは買いでしょう⤴︎

昨年11月から一気⤵︎だったね。さすがに売られ過ぎじゃね？株式業界の闇。全く意味わからん。いい企業だと思うんだけどな。

昨年11月から一気⤵︎だったね。業績そんなに悪くないのにさすがに売られ過ぎじゃね？株式業界の闇。全く意味わからん。

1510、良い頃合いで仕込めたかな。成長は鈍化しているものの財務面も良く、配当利回り、増配率も良いので下がればロングで買い増す予定。モート◎なオンリーワン企業。

年間の売上高より多い現金を溜め込んでますねー　モートが高まる独自データの獲得・蓄積や機能追加、MAなど有意義に活用してもらいたいですね。

ＡＩに関連してグーグルと資本提携して貰いたいですよね。 相性良いと個人的には思ってます。 車部品に資金来てるのに、こちらにはなかなか来ませんねー

これ、正直もっと評価されていい マークラインズの生成AIって「文章作るAI」じゃない 実車分解・部品構成・採用実績という“正解が確定したデータ”を根拠に分析まで一気に返すAI Web情報食わせた生成AIとはそもそも土俵が違う しかも原則無料。＝AIで儲ける気はない 情報プラットフォームから離れさせない設計 レアアース規制、EV設計変更、地政学リスク これから必要なのは「在庫」より「設計判断」 AI時代に一番強いのは正確で希少なデータを、AIに食わせられる会社。 派手じゃないけど、これは“業界のOS化”の一歩 株価がそれを織り込むのは、たぶん後

マークラインズ生成AI本日から提供開始って既出なんか