ヤマト運輸以外はほぼいすゞ寄りが正解⭕️ ヤマトは昔経営危機だった時にとんでもない事をいすゞにお願いし、断られたと聞いています。 それ以来トヨタ一択が長年続きました。 この頃はエルフもよく見るけどね…

コリ羨ましい

多分ですがヤマト位の大手になると、複数台数を合い見積もりとって安い方を優先購入しているものと思います。日通なんかもそうで、それが混成という表現になります。地方にいると圧倒的に日野が多いです。

よく分からないけど 東京都大田区にクロネコゲートあるんですが 大型は殆どギガばっかりです。。

全国30社の路線運送会社別車両の傾向 会社名主力仮説ひとこと 西濃運輸日野寄り業界最大手級 福山通運日野寄り大型幹線の印象強い 日本通運混成全国で混在しやすい トナミ運輸ふそう寄り北陸でその印象強い 第一貨物混成地域差が大きそう 近物レックスいすゞ寄り画像でも見えやすい 中越運送日野寄り新潟日野との近さ注目 新潟運輸日野寄り新潟地盤の印象 岡山県貨物運送日野寄り老舗路線会社 久留米運送日野寄り九州幹線の印象 名鉄運輸系混成グループ差あり 四国名鉄運輸日野寄り写真でも見えやすい エスラインギフ日野寄り岐阜地盤の印象 ラニイ福井貨物ふそう寄り北陸色が強い 札樽自動車運輸混成寒冷地仕様も絡む 武蔵貨物自動車混成地場色が強い ロジネットジャパン系混成傘下差が大きい JPロジスティクス混成旧系統混在型 セイノー系地域会社日野寄り本体色を継承しやすい 濃飛西濃運輸日野寄り西濃系色が濃い 日ノ丸西濃運輸日野寄り同上 九州西濃運輸日野寄り同上 関東西濃運輸日野寄り同上 東北西濃運輸日野寄り同上 西武運輸混成グループ再編影響大 丸和運輸機関いすゞ寄り一般路線より混載寄り トランコム系日野寄り写真で日野が見える例 北海道西濃運輸日野寄り西濃系の延長線 南東北福山通運日野寄り福山系色を想定 東京福山通運日野寄り福山系色を想定 出どこはAgentiです。 そんなに頻繁に購入するものではないいのですが、傾向とすれば日野よりが多いです。 ご参考までに。

皆さんコメントサンクス。 ふそうのトラックはそんな感じなのね。諸々、文化の違い込みで。

日野は100万キロ故障知らずのトラックやなぁ〜

いすゞもＵＤもひと山ナンボのトラックやなぁ〜 いすゞはエルフがバカ売れの会社。

昔から、乗ったら抜群に良いけど修理代がかかるって評価する人もいたし、あまり変わっていないのか。 外国は、機械は故障するのは当たり前で、修理すればいいじゃん、みたいな考え方。日本的な「耐久性持たせて壊れないようにしよう」とは感覚が違いますね。商用車は信頼性=ライフサイクルコスト。 4P10をどうするかで判断しようか。

それからおじさんリアルの愛人いるから工⚫️ゲームの会員資格などは要らないよ。 ⬆️⬆️⬆️ これほんと？ アーチオンの掲示板と同じくらい 毎日楽しませて頂いてるよ

いすゞまマツダも併合してます。日野は併合してないからなぁ〜本物ですよ。

そうですね アーチオンはいすゞよりも先をすすんでます、水素トラックも実用化してますし　ダイムラーとトヨタの後ろ盾もありますし、 この先は期待してます この株価を見てたまに愚痴りたくなります

買い残が多いから直ぐには物にならないから当分日計りがいい感じでしょう。

①アーチオンといすゞのシェアについては、ほぼ拮抗しています 《詳細》 2026年4月〜6月期（第1四半期）の国内大・中型トラック市場における陣営別シェアは、いすゞ自動車・UDトラックス連合が約51〜56％、日野自動車・三菱ふそうのARCHION（アーチオン）連合が約44〜49％で推移し、アーチオンが前年同期比でシェアを大きく伸ばして猛追しています。 ②アーチオンの今後の大きな課題の一つは利益率の改善です いすゞ2台分の利益と同じ利益をアーチオンが得ようとした場合、3台売らなければなりません 《詳細》 日野自動車と三菱ふそうの経営統合により2026年4月に発足したARCHION（アーチオン）の初年度（2027年3月期）計画営業利益率は約4.5％です。一方、競合であるいすゞ自動車の直近実績（2026年3月期）の営業利益率は5.86％、2027年3月期の通期会社予想は約7.03％となっています。 《解決策》 年単位の時間はかかりますが、事業計画を達成することにより解決することは可能です ③負ののれんは、アーチオンにとっては、財務的プラス要素です ただ、投資家目線からは、判断指標のPERついては、実質的PERを換算するなど煩わしさはあります

業種は全く違いますが、レオパレス21も不正で株価200円以下にまで落ちてましたが、今は600超えてます。 配当も出るし、日野自動車からの株主の方も数年待てば⤴️。 発行株式数はかなり多いけど。

誰もテクニカルを語らないんで一席 /12は-￥4だったんだけどmacdは陽転、これ程の出来高を伴って0ラインより下で示現したのでダマシではない可能性が高い 本日付で株価実体が転換線の上で引けたのでモメンタムは上　 週明けに25MAを目指すべく274を推移する5MAを随伴して直近ゴールデンクロスに近づくか （短期ゴールデンクロスは実現すると一件落着が多いが、ボリンジャーが拡大中なので心強い） そんなわけで買い方の皆さん、間もなく300ですよ　楽しい週末を過ごしましょう

ARCHIONはISUZUをライバルと思っていません！ARCHIONはトラック、バス業界で世界第５位以内の会社になる事を目指しており、ISUZU超えは通過点に過ぎません。 同業他社のISUZUと比較するより視野を広げてSUMCOと比較するとARCHIONの未来が予測できます！

負ののれん益　なくて適正な株価だったら日野の株価は448円だわ　トヨタが2000億買った価格だ

毎日３万取ったら10日で30万取れますよ。

>増税。 手数料の引き上げ。 ᖴᗩᑎᘔᗩ会員の剥奪。 ウマ鹿

今ここに入ってきた人は勝ち組だけど 自分みたいに高値で買ったひとは負け組だわ

国内販売　いすゞUD グループと日野ふそうは　半々だと思います　　ただ国内で走ってらトラックは　日野自動車が２０２１年までトップシェアでしたから多いと思います

来週は300円台かな。

ここの社長は　株主説明会でも時価総額７０００億で誇ってたからなぁ　ちょいとトンチンカンだよなあー　日野自動車の最終株387円から下げてんだから　ちがう表現仕方あると思うけどな 　小が大を不正のタイミングでくったんだろうなぁ　 一番の被害を受けたのは日野自動車上層部よりもの株主だ　　決算で配当変更はな　増配は今年はないべ

のれんの特別益がないと厳しいと言われている人がいますがシェアがどうなっているのか、今後シナジー効果が少なからず出てくるのではないかと適切に分析をした方が良いと思いますよ。 いすゞのシェアどうなってます？