まあ今日の終値でパフォーマンスは日経に勝っているので良しとしましょうや

この地合いでマイナス終わってる ここ売って資金移動するか

なんか奮発ってるが 物足りない

私が育ててきたgeminiによる、タダノ株の今後についての予想結果を披露します（これは昨日の時点） 60%：1,380～1,450円で数日間もみ合い、その後再上昇 25%：1,500円台へ早期に再挑戦 15%：1,330円付近まで一度調整 ※あえてこの予想を掲示する理由は、米国の社会学者ロバート・マートンの「予言の自己成就」を意図しておりますが、あくまで投資は自己判断でお願いします。

毎朝毎朝成り売りしてくるア◯は何したいんだ？ 儲かってると思えないんだが。

この会社はポテンシャルは高いが、まだまだ中途半端なんよな だから人気がなくて板が薄い状況でポンと株価が上がったところで機関の空売りに簡単にやられる 今日のヤマ発のように大ハネするには超絶決算プラス増配が必要

昨日の決算では全体で大幅増益となったものの、欧州の売上減少（229億→205億円）と中国勢によるシェア浸透が改めて確認されましたね。 ただし、ここからの巻き返しシナリオとして注目したいのが、今月（8月頃）予定されているEUの中国製クレーンに対する反ダンピング仮決定です。 過去の高所作業車（MEWPs）の事例では課税前に駆け込み輸出が行われ、旧在庫の消化で効果が出るまでタイムラグがありました。しかし、クレーンは以下の理由から駆け込み輸出が構造的に不可能です。 受注生産型（BTO）で在庫の見込生産ができない 発注〜納車まで半年〜1年の長いリードタイム 今年2月からの「輸入登録義務化」による追徴課税リスク つまり、仮判定で高率関税（20〜50%規模）が出れば、在庫消化を挟まずに即座に中国勢の低価格攻勢にブレーキがかかる計算になります。 決算での欧州苦戦は織り込み済みとし、反ダンピング発動による欧州市場の正常化と業績反転に期待しています

日本経済新聞の報道を加味して決算を総合分析してみました 1. 中東エリアの減速と供給ルートの正常化 　中東エリアの売上高は地政学リスク等により前年同期比69億円減の21億円と大幅に減少。5月までは出荷停止を余儀なくされていたが、6月以降はホルムズ海峡を経由しない代替ルートを開拓し供給を再開した。下期に向けては物流のボトルネックが解消に向かう公算が大きい。 2. 通期予想据え置きの背景と北米関税への耐性 　会社側が通期業績予想（営業利益250億円）をあえて据え置いた理由は、上期の好実績にもかかわらず中東情勢などの先行き不透明感が拭えないためである。同社は全売上高の3分の1を北米輸出が占める。しかし、7月発動の米国新関税率については既存計画の想定内であり、さらなる高関税化にも事前シナリオで対処している。 3. 結論と株式市場での評価 　2Q単体の業績およびEBITDA等のキャッシュ創出力は極めて強力。日経新聞の報道通り、中東の物流障害への手当てが完了しており、北米関税リスクへの備えも万全であることが確認された。通期予想こそ慎重姿勢を維持しているものの、下期の悪化リスクは限定的であり、ファンダメンタルズの強さが再確認される内容である。

此処のクソ機関は本当にクソです。 玉集めたきゃずーっと前に１２００台が幾らでもあったろうに。 よりによって、超絶IRに水ぶっ掛けるとは

板薄いからってこんな日に空売り仕掛けるクソ機関のいる此処はダメだな