スペインで、高速鉄道が銅線ケーブルを盗まれて 止まっているWWW

ここの経営者に何を言っても無駄だから、 議案全否決で臨むしかない。 微力でも。

pbr1割れの状態が長く続くということは、経営者失格の証なのだから、もうちょっと危機感を持ってほしい。

自動車関連とアメリカからの資金流れてきて貰いたい。

さっきヘビが近づいてきてオールでバシッとやったらキョトンとしてから離れてくれました。 もしかして人間慣れしてたのかしら。 なんだか悪いことした気分でした。 2メートルくらいのアオダイショウです。

JR東海が成長するためには、岐阜駅周辺や大垣駅周辺を完全な愛知県や名古屋近郊のベットタウン化にしてしまう事です。現状では、名古屋駅↔︎大垣駅間の在来線である東海道線の本数と車輌数を最大化して、5分に1本の割合にして、大垣駅や岐阜駅に名古屋駅の様なツインタワーを作って商業施設や居住施設を作る事です。そうすればJR東海は、リニア無しで成長できるのです。

JR東海と名鉄は、ライバル関係ではなくパートナー関係だと思います。 豊橋駅～伊奈駅手前は、線路を共有しています。 国宝犬山城や知多半島の観光などは、東海道新幹線が無いと成り立ちません。 名鉄が高山本線や越美南線との直通運転を行なっていないのは、電化されていない からなのです。 名古屋～白川郷、高山の観光輸送は、名鉄と協調すれば需要の開拓は可能です。 常滑空港からの直通特急は、起爆剤となると思います。 輸送密度の低い越美南線は、廃止された名鉄美濃町線との相互乗り入れでLRTの電車にすれば、地域輸送が可能だったと思われます。 岐阜駅から岐阜城は歩くと遠いですが、LRTがあればかなり近い距離です。 ロープウェイ乗り場までのLRTがあれば、岐阜市内の過疎化は避けられたと思われますので、勿体ないです。

JR東海の優先順位 役員報酬＞＞＞＞＞従業員賃金＞＞リニア投資＞＞＞＞＞＞＞＞＞株主還元 内部留保は、リニアがあるから株主のためには切り崩せません でも役員報酬、従業員賃金のためにはどんどん切り崩します

高山本線を電化して、名鉄の新鵜沼発着の特急の一部を乗り入れれば良いです。 新鵜沼駅は通過で良いです。 名古屋～高山本線は、岐阜駅のスイッチバックがあるうえ、名鉄線よりも遠回りで 所要時間がかかるのです。 特急電車は、常滑空港発着にすれば、高山本線全区間が便利になります。

すぐに3400円かな？

GW中もトンネル掘削をご苦労様です。 今も、明日からも、よろしくお願いします。 株価は、4000円（分割前の20000円）は １つの区切りではある。 しかし、以下略　(笑)

名古屋駅から岐阜県の白川郷まで行く観光客が激増しているにも関わらず、いつまで経っても特急電車の本数を少ない状態にしているJRは、JR東海ぐらいしかないのではないか？株主にショボい株主還元策、観光客に対しても不便な鉄道、JR東海はどうなっているのか？早急に改善すべきです。

勉強をするカネがありません。 相続した不動産は居住しているので、投資のやりようがありません。 副都心線西早稲田駅と東新宿駅の利便性向上で、路線価がまた上がりそうな予感がして、固定資産税都市計画税の納税額がさらに増えそうです。 確かに、新横浜へは乗り換え無しの電車はありますが・・・

少しは勉強をしましょう

火曜は休みやからどっちでもない

火曜日、調整で下がると思う方

自社株買いをして、その株券を役員や社員に分け与えれば良いでしょう。役員や社員も少しは自社株に対し関心を持つ事は非常に必要です。私たちは、資本主義社会で生きているのです。

役員報酬は全てJR東海株にした方がいいです。このままでは、株式を公開している意味が全く無いです。

日足チャートの　ポッカリ空いた窓　埋めに　行くのでしょか？ 穴埋めだと2960円ぐらいですかね？

ファイナンシャルプランナーの資格を持つライターさんが、預貯金だけで他の投資をしないと資産が目減りすると偉そうに言っていました。 預貯金金利からの利息では物価上昇に追い着かないから資産が目減りします。 そんなことはない。 信用金庫、ゆうちょなどの預貯金は元本保証だから目減りなんかしません。 JR東海のように、運賃料金の値上げが無くずっと据え置きならば利息が増えた分だけトクをするのです。 逆に、投資でバクチ打ちは、リスクが伴ないます。 JR東海や東京メトロの株価の乱高下で損を出している人も大勢いるそうです。 以上のことから、 ３０年放置している京成、小田急、東急の株式を除き、新たな投資はやりません。 信用金庫の普通預金を貯めていれば、利息分でかき揚げそばなら食べられます。 小田急の敷地内にあるかき揚げそばは美味しいです。 普通預金の残高を増やすのは、最近の急上昇する固定資産税都市計画税を払うのが目的です。 不動産を所有しているだけで税金を盗られるから、投資は出来ません。

今年のＧＷは飛び石だから、海外より国内旅行、万博もあるから、ＪＲ東海の今期上方修正ありそう

リニアは使用する電力が多いので、浜岡の発電所のお世話になります。 その見返りとして、LRTの電車を走らせてください。 静鉄新清水～草薙～静鉄新静岡～藤枝～御前崎～浜岡～大須賀～袋井です。 御前崎の観光にも使えて便利です。 このルートに鉄道が今まで存在しなかったのが不自然な感じです。

もしかしたら静岡工区のすったもんだは大成建設と佐藤工業のJVで施工することから始まった？？？ なんでこの2社なんだろう？

あれ？ほんとに大成建設？1番難しいトンネル工事になりそうなのに、やらかし事案が多すぎる。 ちょっと隠ぺい体質のゼネコンかも

JR東海は新幹線を走らせているくせにリニア工事のスピード感がないな。。。 株主も持久力(健康)を高めていかないと。