もうやばいヤツやん

14時45分からいつもドラマが

昨日東京メトロも似たようなことになってたな やとすると引けでさらに叩きつけてくるよ

悪魔の4200割れで終了

下へ行くときは物凄い勢い

大陽線を大陰線で包み込む。 投資教室ですかここ。

発表迫る、好業績＆低PBRの26年3月期【上方修正】期待リスト〔第1弾〕 ＜成長株特集＞ 　今週から26年3月期上期(4-9月)の決算発表が本格化する。本特集では、第1四半期業績が好調で通期計画に対する進捗率が高く、上方修正が期待される企業の中から、株価指標面で割安感の強い銘柄を探った。 　今回は時価総額500億円以上の銘柄を対象に、(1)4-6月期(第1四半期)の経常利益が前年同期比で10％以上増益、(2)第1四半期業績の通期計画に対する進捗率が30％以上、かつ過去5年の平均進捗率を10ポイント超上回る、(3)PBR(株価純資産倍率)が理論上の解散価値である1倍を下回る、といった条件を満たした29社を選び出し、進捗率の高い順に記した。「★」は前期の上期決算発表前または同時に通期計画を上方修正した銘柄。 　なかでも、数年連続で上期決算発表前または同時に通期計画を上方修正している銘柄は今年も有望だ。日鉄鉱業 <1515> [東証Ｐ]は5年連続、いよぎんホールディングス <5830> [東証Ｐ]、石原産業 <4028> [東証Ｐ]は4年連続、南海電気鉄道 <9044> [東証Ｐ]、フォスター電機 <6794> [東証Ｐ]は3年連続、東邦瓦斯 <9533> [東証Ｐ]、日本ガイシ <5333> [東証Ｐ]、ＪＲ東海 <9022> [東証Ｐ]は2年連続でそれぞれ通期の経常利益予想を上方修正している。

出来高激減してる気がするのは 気のせいかな

サナエノミクスって競走馬の名前みたいで笑っちゃう

早苗は東海の怠惰を許さない。 日本の大動脈の強化を急ぐ。 完全にサナエノミクス銘柄。

工事で多額の資金を消費しながら他のJR3社と比べて同じような決算を維持している、JR４社で一番高い成長性が理由と思われる。工事費用など心配する必要はない気がする、工事が終わると工事費用が更に今の業績に上乗せされる。更にリニアによる影響で成長性は更に高くなる、リニアの海外への売り込みも始まる。

工事で多額の資金を消費しながらコンセサスを超える業績を続けている、JR4社で一番高い潜在成長性が理由と思いますがすごいと思う。

JR東海は売られすぎと判断され現在上昇過程にあると判断できます。

昨日の下髭からどシンプルに大陽線 凄いわね

収益性の高さ: JR東海は東海道新幹線が稼ぎ頭であり、他社と比べて高い利益率が特徴です。収益性が高まるとPBRは上昇しやすくなります。 成長期待: リニア中央新幹線の開業期待など、将来の成長が見込まれる局面では、投資家からの評価が高まりPBRが上昇することがあります。

現在PBR　1倍を超えて買っても保持すれば損する確率は低く成長性の高い銘柄は買い続けられます。

売られすぎと判断されたJR東海 成長性がJR4社で一番高い為 PBR　が1倍を超えるまで買われると思います。

JR東海（9022）のPBRが1倍になった場合の株価は、5,036円と計算できます。 計算方法 PBR（株価純資産倍率）は、株価 ÷ 1株あたりの純資産 で算出されます。したがって、株価を求めるには、以下の式を使用します。 株価 = 1株あたりの純資産 × PBR

成長性は経営能力もありますが場所、地域も影響します、間単に変わるものではありません。

今後の株価を加味すると上昇後に仕込む投資家が増えそうだ。

JR東海をNISAで口座引き落としで買い続ける理由がそこにある。

JR4社で稼ぐ潜在能力は1番である、楽天Gのように工事が足を引っ張っている しかし楽天Gは工事費で赤字、しかし JR東海は工事しながら黒字を続け、しかも1Qはコンセサスを上回る業績である。

JR東海は、JR4社の中で、新幹線事業の比率が一番高く、一番成長性が高いと思われています。これまではJR4社の中で、PER・PBRが一番高いことが普通でした。ところが今は、4社の中で一番PER・PBRが低いのがJR東海です。 さらに実績を積めば、将来リニア新幹線事業の海外展開も考えられました。その実現が遅れることは、事業全体にとって大きなダメージです。 　ただし、解散価値と呼ばれるPBR1倍を大きく割り込んだ現在のJR東海の株価は、「売られ過ぎ」と私は考えています。リニア新幹線工事に絡むリスクは高いものの、現在の株価水準であれば、JR東海株は「買い」と判断しています。

沿線地域の観光促進: リニア開業により、これまで移動時間がネックとなっていた沿線地域への観光客が増加する可能性があります。 訪日外国人観光客: 訪日外国人が、日本の3大都市圏やその周辺地域を効率的に周遊するための新たな移動手段としても利用されると予測されています。 沿線地域の住民 ライフスタイルの変化: リニア駅周辺に住む人々にとっては、都心への通勤・通学、買い物といった日常的な行動範囲が拡大します。たとえば、岐阜県ではリニア開業によって「首都圏が日常的な活動範囲になる」と分析しています。 東海道新幹線とのすみ分け リニア中央新幹線開業後、東海道新幹線の「のぞみ」を利用していた長距離のビジネス客は、より速いリニアに移行すると考えられています。 一方、東海道新幹線は輸送力に余裕が生まれることで、以下のような使い分けが進むと見られています。 停車本数の増加: 静岡県内などの途中駅での「ひかり」や「こだま」の停車本数が増えることで、沿線住民の利便性が向上します。 ビジネス・観光用途の多様化: 短中距離の移動や、途中駅を目的地とする観光客など、リニアとは異なる需要に対応します。 ※リニアが開業すると周辺でJR東海の不動産事業も拡大すると思う

内需株が上昇を続ける理由 増え続ける外国人観光客 内需株が恩恵を受けている