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コンコルドの誤謬に気づく議員もいるだろう。 財投3兆円も大阪延伸早期化には使われず詐欺と言われるだろう。

国会でなくとも全国民による真剣な議論を恐れているリニア推進派。 民間事業の名のもとで、環境調査も住民合意も資金計画も、そもそも必要性もロクに議論せずJR東海の好き放題にさせてきたことを反省し、全国民の間でリニアまたは中央新幹線そのものの必要性を見直す機運が盛り上げるのが怖いだろうな。特に名古屋までの暫定開業となれば。

「いつまで続くぞ、この泥濘は♪」となれば中断も考えるだろうが、あと5年とか10年とか終わりが見えているこの時期に、国会審議はないでしょうね。問題提起するんなら、もっと早くするべきだと質問者が逆に責められるよ。 明日もあるんで、今夜はこの辺で。 お休みなさい。

ＪＲ東海が最も恐れているのは、リニアの必要性を国会等で真剣に議論されることだろう。 まともな人なら膨大な金をかけてまでは不要と考える。当初は民間企業がやることだから”お好きにどうぞ”だったが、今となっては皆がもっと真剣に考え直すだろう。

ドル箱路線を持ってるJR東海。金があれば投資したくなる。研究成果が出れば実現したくなる。それがリニアかな。ワクワクするよ。これが鉄輪なら止めておけ！と思う。

中央新幹線が東海道新幹線のバイパス機能として作られるとしても、リニアでなく今と同じ鉄輪新幹線にすればどこかで（名古屋でなくても）乗り入れできたのになあ・・・ リニアという”夢”にしなければ同意を得られなかったのかなあ？どうしても名古屋で直角に繋ぎたかったのかなあ？

意味がないかどうかは知らないけど、大阪まで繋がるよ、きっと。 まあもし本当に君の言うように名古屋止まりでハイ終了！ということになれば、大阪からかなりの数の会社が名古屋に移ってくることになるね。

首脳部が君と同じ考えなら、僕は株を売却する。夢も希望もないそんな会社に未来はない。夢を託せる会社に投資したいからね。頑張れよってね。結果、東京~名古屋になっても、それは仕方ないと思う

名古屋止まりでは意味がないのは需要の最も多い新大阪へ行くのに名古屋で乗り換えなければならないからだ。

旧日本軍の中国大陸への進出と同じですね。。今さら中国大陸から撤退は出来ない。理由はあまりにも多くの犠牲を出したから。戦死者に申し訳ないという気持ちから、ダラダラと「やり始めたらやめられない」となるんでしょうね。 しかし、これは首脳部が本当は中止にしたいという気持ちがある場合ですよね。首脳部がそんなことを考えているかどうかは分からないね。 君は変なモノを読んだから心が不安になったんだよ、きっと。

技術的にも、収益を考えてもドル箱の東海道新幹線のメンテで十分なはず。新たにダブった路線を建設するのが異常で、地震や老朽化を言っていたらどの鉄道会社も同じ目的地に向けて2つの路線を持っていなければならないことになる。そんな金があったら今の運賃を値下げすべき。

大阪を副首都だと考えていれば確かに名古屋止まりでは意味がないだろうね。でも会社関係者ではない俺からすると大阪まで延伸するでしょう、きっと。いつになるかは知らないが。 もしJR東海が名古屋を副首都だ！と考えているなら、ビックリだね。

それがコンコルドの誤謬なんですよ！

確かにね。11兆では済まないだろうね。従業員たちは腸わたが煮えくり返ってるかな。金儲けしか考えてない会社が普通なのにね。

どう見ても名古屋までしか開業しようとしてないから批判してるのです。 池上さんも大阪まで開業しなければ意味ないようなこと言ってた、誰もが思う。 名古屋としてはJR東海が巨額の赤字を続けても名古屋止まりのままがいいのだろうけど。。。

無駄というのはコスト問題もだ。名古屋まででも1１兆円というのは当初計画の大阪まで５.５兆円の倍じゃん！そのうち11兆円でも足りないと言い出すのではないのかな。

これだけ日本の中に穴掘っておいて、今さら中止は出来ないと思うよ。残念だろうけど。

またトクリュウが現れたね

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ストップリニアで暴騰かあ、、、、、 少し分かったような気がした。それで批判してるんだ。

なんか言ってることが腑に落ちないというか信じられないわ。 妄想というか、変な薬飲んでない？

株式保有はもちろん売却益狙い、配当や優待は東海の場合リニア計画のせいで期待できない。 ストップリニアになれば暴騰高配当確実なんだがなあ。。。

JR東海が自己資金でもリニア中央新幹線の着工を急いだのは、国の予算で進めたら当然東京大阪一挙に開業を目指す工事になるから。とにかく名古屋だけ発展することを狙ってる。 大阪は１８年後だ、という計画だった。

俺は会社の応援のつもりでJR東海の株を買ってるけど、君は何のために買ってるのかな？よく分からないよ。