リニアを作っていることを加味したらしょうがないのでは？経営破綻されても困るし

JR東海の自社株買いは、100億円です。これって大手企業なの？

三菱電機の自社株買いは、2000億だぞ。社長知ってる?

JR東日本は、１株当り利益が234.8円しかないのに年間配当金を88円も出してます。それに対してJR東海は、１株当り利益がJR東日本の2倍の500円以上もあるのに年間配当金は34円です。JR東海は配当金を出さない過ぎではないか！株主還元策がかなり貧弱過ぎるので、早急に修正すべきでは？

年内にリニア開業時期を発表するという大イベントがある 開業が遅れるほど経営にはプラスなのか…？

自社株買いで上昇してますが、この自社株買いが終わると下落するのでは？

半導体銘柄の下落で買うようにセットされてるよな。ホントに情けない。

すべての駅を変えなきゃだし、駅構内分岐器とかもすべて変えたり、システムから何から普通に莫大な費用がかかりますよね？ まず発想が…

なんか急に上がってきた！

決算後に下げといて、半導体下げたら買いが入る 結局やりたい放題です。

値上げ？　トンデモナイ。　コレほどの高収益企業体が？　計画遅延リニア建設理由でもナイ？　いったいどうなっているの？　ですね。監査法人サマには、経営能力の確認？　を願いたいトコロ。

１６両編成をやめればいいのに ホーム改修して２０両編成とかには出来ないのだろうか のぞみ停車駅のみホームを長くすれば輸送能力増えるんだろうけどやらないとということは難しいのかな？

ここは、リニアモーターカーが、運航するまでは、手放せません。なので長期投資になる。

半導体下げてここ買っても半導体買った方が未来あるだろ

今年のダイヤ改正で、繁忙期には1時間あたり最大13本の運転が可能になった東海道新幹線「のぞみ」ですが、今後、もう1本増やし、「14本ダイヤ」を目指す方針であることがわかりました。需要超過になる繁忙期の席数増加を目指します。 東海道新幹線「のぞみ」は今年3月のダイヤ改正で、6年ぶりに最大運行本数が引き上げられ、繁忙期の臨時便も含めると、朝や夕方のピークには1時間あたり片道で最大13本まで運転が可能になりました。 「13本ダイヤ」では、「こだま」や「ひかり」を含めると、3分半に1本のペースで列車が出発していることになります。 JR東海は29日、将来的には「のぞみ」をさらにもう1本増やし、1時間あたり最大14本への運転本数の引き上げを目指すと明らかにしました。 「のぞみ」1本の定員はおよそ1300人で、最大14本とすることで、JR東海はお盆期間など最繁忙期の輸送力強化を狙う方針です。 ただ、既に過密なダイヤの中で追加の「のぞみ」が運転できる枠をどう確保するか、検討が進められることになります。

半導体が下がったら上がっていく 逆連動株　今日は爆上げ

のぞみのフリークエンシーを1時間最大14本引き上げる方針、いつになるか分かないが実現したらすごい。

JR東海の自社株買いや配当金の増配額は、どちらも1桁少ないです。大手企業でなく中小企業の様な自社株買いや配当金のレベルです。自社株買いなら100億円でなく1000億円、増配も3円でなく30円でも良いレベルなのです。丹羽社長が中小企業のサラリーマンレベルの社長なのか？少し恥ずかしいすぎです。

1ヶ月で100億円規模はここ2年やってきたレベルの自社株買いなのでサプライズ感は少ないけど不満はないわ。万博効果の薄れるはずの今期に売上を上げてきているので好調な業績に裏付けられた株価まで上昇して欲しいね。 今は自社株買い開始前の位置取り戦でしょ？11月入れば素直に動き出すでしょう。

1株当り利益が500円以上もあるのにたった30円の配当金は少なすぎないか？いくらリニア新幹線があるにしても100円台の配当金にした方がいいです。自社株買い100億円は少な過ぎです。まるで中小企業です。大手企業なら1000億円以上の自社株買いをすべきです。こんな配当金や自社株買いを続けるなら非上場にした方が良いのでは？

過去の決算見ると2Qの純利益は、通期の55%ぐらい (変動が大きいコロナ渦期間と、万博特需があった昨年を除く) 2Qで2884億だから、通期では5244億ぐらいが見込まれるのに、会社予想は4870億 これでも当初より400億上方修正してる。当初も今回も保守的すぎないか…

100億自社株買いと2円増配はちょっと中途半端かな。去年自社株買いしたら、あの東海が株主還元した、と爆上げしたから、その成功体験にとらわれてるのでは？