真っ青にされた挙句、お察し判定した無視カゴから2件レスがついてますね。 面倒くさいのでもうここには書き込みません。社員が無駄にそんな労力使うくらいなら業績と株価上げろや。みっともなくてガッカリです。

PASPY利用者をターゲットに MOBIRY DAYSへの囲い込み。 その成否は、2026年3月期決算に運輸業セグメントの数字となって現れます。 「運賃を上げたにも関わらず前期よりも運輸業セグメントの赤字幅が拡大」 となった場合は 「重大な判断ミス」ということで、 椋田会長、仮井社長、大上交通ICT推進部長の責任問題に発展するでしょう。 当面、株主の取るべき態度としては、 「大人しく見守る」がよろしいのでは？ 『自社株買いをやれ』・・・そればっか言ってるけど、そういう騒ぎ方は みっともないです。

＞ポンコツガラパゴスことモビリーデイズの心配をして、 ＞喧々諤々してくれる大人な株主ばかりでそこは素晴らしいです ご自分の意見が支持されていない人が一番文句垂れてる（笑） 悔しかったら、 >>915さんの「何で赤字なんですか？」にズバリの回答を出しなさいよ。 （>>917のコメントから察するに決算書の読み方を知らないようですが・・・）

えっ、公共機関なの？曲りなりにも東証スタンダード市場に上場して個人株主から資金集めている営利団体なのでそんなのダメでしょ。

>何で赤字なんですか？ 広島駅前開発のために投資しているから。

何で赤字なんですか？

広島バス・広島交通・中国JRが、広島電鉄の新システムを来年度中までに導入することは発表されているのでしょうか？

やっとこさ5日と25日線を上抜けてゴールデンクロスになっている状況ですが、そこは気にせずに、今のところ何ら光が見えないポンコツガラパゴスことモビリーデイズの心配をして、喧々諤々してくれる大人な株主ばかりでそこは素晴らしいです。 こんなリーマン以下の株価、他の銘柄だともっと阿鼻叫喚ですよ。 おい、カリー社長、自社株買いやらないとか個人株主向けの説明会でほざくばかりじゃなくて、たまには75日線を上抜けるくらいの好材料でも出してみなさいよ。

　初期は現金かICOCAを使うことになると思います。ただ広島バスと広交の全線、中国JRバス(一部路線)は来年度中までにモビリーデイズを導入します。　 　また広島バスは広電との共同運行路線及び一部路線ではパスピーサービス終了の次の日から利用が可能です。

広島市中心部は複数のバス会社が共同運行しているはずですが、広島電鉄の新システムしか持たない人が広島電鉄以外のバスに乗るときは現金払いになるのでしょうか？ システム変更するときには利用者の利便性を向上させるのが普通だと思うのですが‥