乗降時間削減のため、短区間の非定期利用客にお引き取り願おうとしてるのかな。10年くらい前に古江井口120円区間をよく利用していたが、もうこの値段で乗りたいとは思わんもんな。

まぁ、来年から燃料費が暴落しますから大丈夫やろ

バス・・・燃料費・人件費が高騰している現状で20円ぽっちの値上げ 　　　　　赤字幅縮小について過剰な期待は禁物 電車・・・どういう目算のもとに「全区間均一運賃」を導入するのか 　　　　　会社がそれを説明しないことには 　　　　　経営陣に対する投資家の不信感は拭えない

結局、広島駅から 原爆ドーム行くにも 八丁堀行くにも 広島港行くにも 広電一択。。。宮島だけ２択

値上げされます 収益改善ですね 優待も実質増配です！

そもそもよっぽどの旅行・鉄道マニアで無い限りそのルートは観光客にとって既に広電一択なんだよなぁ。人って思った以上に乗り換えを嫌がる。なのに値下げとは。たぶん新しい決済手段の使い勝手や方針が確定するまでの暫定的な措置だろうけど。

最近は常に満員電車ですね 観光客や修学旅行に加えて外国人客、サッカー、ライブなどのイベントでも盛況です 運賃が値上げされるとここの優待（乗車券もしくは定期）は価値が高まるため増配みたいなものですね

広電はICカードじゃないですよ？誰も得してないポンコツなガラパゴス端末です。 戻ってこないお金を出したらやっとICカードを作れます。 そして、そのポンコツなシステムを買い物にも誘導しないから、JR東のような経済圏の創出にもならない。規模じゃなくて、そもそものクオリティの差です。 つまりは経営レベルの差です。何しろJR東日本グループ社員持株会は4％越えの大株主ですが。広電は経営陣すら登場しません。残念ながら失敗しようが何しようがどうでも良いのじゃないでしょうか。誰も株価にコミットしてません。

【原爆ドームから宮島へ行く観光客】 A.広電 紙屋町西→広電宮島口（所要時間　約60分） 　現行　270円 　　全区間均一料金に改定後　240円 B.アストラムライン＆山陽本線 　県庁前→新白島→宮島口（所要時間 約35分） 　現行　520円 運賃差と所要時間差の大きさから言って 現状、AとBは棲み分けが成立していると考えられる。 30円値下げしたところで減収になるだけ。 広電の利用客が増えるとは思えない。 「どんぶり勘定」経営に対する投資家の評価は 増配発表後の株価に表れている。

最長区間(宮島口→市内)の料金を取り上げて、値下げだ、けしからんってお怒りの向きもありますが、そんな長距離利用は現状では大して居ないので問題にならんです。 市内や短距離部分が値上げになる部分の方がはるかに影響が大きいのを、値上げイメージを弱めるために長距離部分を値下げしたんでしょうよ。これで少しでもJRから長距離利用のシェアが奪回できたら儲けものです。

広電とJR東ってICカードでやろうとしてることは一緒なんですよね。規模の差がそのままクオリティの差になっているような気がしますが…

宮島線は最大350円くらいまで値上げしてもいいと思うんですが。