1847.5が底か もう少し下に刺してたんだが今日は無理か

しまった、今日上がっていればうっぱらっちまおうと思ったのによお(怒) もう、愛想が尽きたんだよ つい最近買ったんだけどな なんでこんなたっかいもんを買ったんやろ 暴落した時に衝動買いしたのかなあ(怒) 佐川は利確したがここ含み損や 低配当だし何で買ったんや 早く上がれ(怒)

結局、ワンヤマトって何をしたかったの？ 利益を出すグループ会社をつぶして自滅。 長Oさん、株主総会で説明してくださいね。

フレイターのリース契約期間って何年なのでしょうか？ ご存じの方、教えて頂けませんか

環境保護とか、2酸化炭素削減とか、本気でやってる企業は危ない ヤマトはどうなのか

１８００割れたら買うかな？

リースでしたね。解約したらいいのに、また、金掛るか？

フレイターって売れるのかな。たしかリースでしょ？ 爺いは、残クレアルファードみたいな認識だけど。

最後はフレイター売るしかない、私の定年までは潰れないでね。

そう見えます？ オイラのオリジナルだよ

ChatGPTですか？

ヤマトはもうすでに他社が過去にやって、 失敗して数年で撤退した国内フレイターでまだ夢を見ている。 他社は、佐川急便（貨物専用高速電車スーパーレールカーゴ）をはじめ、福山通運（福山レールエクスプレス）、西濃運輸（カンガルーライナー）など、自社専用の貨物列車をJR貨物に運行してもらって、モーダルシフトを推進している。日通は、JR各社と連携して新幹線貨物輸送（NXスーパーエクスプレスカーゴ）の可能性を探っている他、元々の成り立ちから強みである通運事業に長けている。センコーグループは、近年、船舶を新造して、鉄道輸送がストップした際の代替手段まで整えている。 ヤマトも、鉄道コンテナ輸送をやっていないことはないが、他社と比べて全般にモーダルシフトへの取り組みが甘い。その中で、フレイターでモーダルシフトというのは、最初からその採算性と生産性について個人的には大いに疑問を感じていた。地方の路線バスで拠点間輸送を委託している例もあるようだが、あれも果たして本当に効率的と呼べるのであろうか？ トップに就く者は、現場を熟知し、数字を正確に理解できる、物流の真のエキスパートであるべきだ。また、他社のインフラも上手に活用しながら、低コスト（持たざる経営）で良質なサービスを開発できる発想力、コミュニケーション力に優れた人物であるべきだ。

マジ終わってる。 長尾とそのとりまきは早く消えて。

日経平均が323円あげてもヤマトホールディングスの株価は1866円▲4 SGHは株価1595△62.5 出来高はヤマトが110万株 　　　　　SGHが230万株　 負け戦のヤマトホールディングスと勝ち戦のSGHとでは出来高の勢いが明確に違う。失速して底値を模索するポンコツ企業と上げ潮に乗ってきた企業とでは日足が対照的。投稿者の皆さんきょうの日足を見て下さい。株価は数年前にSGHは二分割したから実質3190円でヤマト運輸1866円です プロの投資家の評価がチャートです。冷徹で非情だとおもうがいまの実体です 今日のネットニュースに「役職者5人が御法度のサービス出勤」で左遷...新宿区の営業所で起きたヤバい.. 相変わらずの現場見殺○人事やってるんだ 腐りきってますな

まだ下がりそうですね。ここまで下げるとは思いませんでした。1700台まで落ちてきたら買います

本当に規格内なのかな笑 ネコポス用の箱つかってるってだけで、中心部かま膨らむような荷物を入れてるア〇もいるからね

企画内のカツカツサイズネコポスを企画外に切り上げ、現地配達員がイージー置き配するの謎すぎる。

思い出していただきたい 昨年7/30の1Q発表に一株あたり75.5円を通期見込みを ブチ上げ2週間で40%株価が急騰しました。で、 今回の下方修正で収益構造の改革が上手くいっているのではという期待は完全に剥落して 株価はブチ上げ前に戻りました。 さらに資産を捻り出さないと配当性向が異常値のままという状況は 本社ビルを売るまでの2024年度と状況が似ているので、株価も2024年度の水準である1600円から1800円が妥当なんじゃないかと思うわけです。 対応は減配か資産の捻り出しかのどっちかです。 フレイター辞めて収益改革します！の線はないと思ってます。 次の1Q前にブチ上げ発表期待で仕込むのはアリかと思いますが、 下半期に下方修正というお家芸を繰り出す可能性があるので、その際利確は早めがいいですね。

繁忙期に大量受注するせいで現場は疲弊するが、平月は逆に暇になるので人件費がかかるだけというダメ経営から脱しつつあるのは数少ない朗報。

個人荷物だけです。高いのは法人荷物は限界迄さらに値下げしている状態ですよ

本日から 再参戦 燃料コスト下がり 送料値上げで 収益改善する事に期待 ドライバーさん 頑張ってるもんね

閑散期で荷物少なくて暇過ぎる

この業績で出されたらタコ足優待になっちやう笑

まあ採算とれるくらいの値段にすべきだからな 過去と比べたらめちゃくちゃ高く見えるけど、現在のインフラの値段考えたらわりと妥当ではある 逆に佐川と郵政はゴルフバッグで大した利益取れてないと思うし、インフレ速度しだいでは数年内に3,000円越えること必至じゃないかなあ

高市相場でこれかよダボス会議でも片山さんが日本売り込んでくれたのに響かないな運送業は島国でキャパしれてるからか大陸移動もないし人口もほそぼそりで輸送需要考えれば将来的に投資対象じゃないとよんでるのか困ったもんだ