これマジで2000円割れ間近ですね～西濃より弱い！なんかこれって終わりの始まりか〜

株価トレンドAI分析、現在の状況は下降トレンドです。株価は、まだまだ下にまいりまーす。

ガバナンスの効かない職場の典型。かつては職場内で殺傷事件が発生した。社員間との裁判案件の絶えない職場。平均点以下のオツムさん達が経営してるから、かつてのクリーンな小倉イズムは全くない。収支合わせに過大請求や未払い賃金なる犯罪行為がまかり通る恥知らずな会社

縁あってベースの中を見せてもらった時に 外国人のバイトが嬉々としてコールドボックスをドッカンドッカン当てながら押しまくってるのと、 精密機器だろうが関係なくコンベアに投げまくっている光景が忘れられない。 一方で 配達の人は受け渡し時に 段ボールに傷が入ってい事を正直に申告してくれるSDさんもいる。。。 仕分け？で違う枝番のカゴに適当入れてたのも見たし、 全部じゃないだろうけど外国人が大半になってるベースはヤバいのではと思っている。

12月繁忙期の宅急便個数（過去5年） 2021年　2億6697万5201個 2022年　2億6963万6115個 2023年　2億2541万9646個 2024年　2億3582万3514個 2025年　2億2440万4538個 もう個数で稼ぐのは限界だ、利益だすにはコストダウンするしかないよね SD全部ベトナム人にして、タイムやめて、クールは最低2万円で、翌配やめて 置き配デフォ、これくらいやらんとね。 株価1,200円くらいが適正だな

絶対放しちゃダメ!!

フレイターはそもそもヤマトがリース（芙蓉総合リース、ヤマトのメインバンクであるみずほ系列）で導入していますよね ヤマトの固定資産ではありません

違う違う ヤマトが望むのは低賃金できつい労働（重い、立ちっぱなし、夏暑く冬寒い環境）に耐えてくれる人 そんな条件では日本人は寄り付かないんですよ 他にもっといい所たくさんあるから それにバブル崩壊後の景気低迷期、散々労働力の使い捨てをしてきたから ヤマトに嫌悪感を持っている労働者も少なくない だから、外国人だらけになるのではないでしょうか？ ここの仕事は言葉が分からなくてもある程度はどうにかなる作業もあるので

近くにあるヤマトの倉庫 外国人だらけだね もっと日本人を雇って下さい。 そんなに日本人が嫌いなんですか この会社は

だいぶ前に株主ではなくなりましたが、取引先でもあるので時々チェックはしています。 それにしても予想通り、株価は冴えませんね。 自分はここの株を売って、当時ここの半値以下だった陸運同業のセンコーGHを買いましたが、予想以上に堅調で株価もついにヤマトに追いつきました。 ヤマトのビジネスモデルは個人向け宅急便に集中すべきだったのに、通販関係に手を出してから完全におかしくなりましたね。今や個人向け宅急便に、そのしわ寄せによる相次ぐ値上げで顧客のヤマト離れを起こしていないでしょうか？ 東京から北海道に送る際は、自分は宅急便ではなく、ゆうパックを利用しています。 宅急便で成長してきた会社が、宅急便を利用してきた個人客をないがしろにしているようでは、未来は期待できない。

応援してましたが売りました。ここで騒ぐ人がいて嫌気がさしました。

オイオイ、2000円割るのかょ～やる気ねーな(￣□￣;)!!

>なんかリースバックできるものありますか？　　　　　貨物機　　フレイターだけ？既にリースバックになってます？

国分と言えば、ファミリーマート？

機関の方でしょうか？ 売り煽って安値で買い集めてる？

こんなんしても無駄やろ

なんかリースバックできるものありますか？

ヤマト運輸を傘下に持つヤマトホールディングス（HD）は15日、食品卸大手の国分グループ本社と地方創生に関する連携協定を結んだ。日本各地で埋もれている名産品をヤマトHDが航空便で輸送して全国に流通させる。電子商取引（EC）サイトの共同開設も検討し、販売も含めて地方の生産者を支援する。 少量しか取れずに輸送コストが見合わなかったり、消費期限が短く地元でしか流通しなかったりする各地の産品を両社で協力して全国に運ぶ。ヤマトHDが2024年から運行する貨物専用機「フレイター」や冷蔵・冷凍の倉庫を利用する。 例えば、九州の鮮魚や北海道のもぎたてのトウモロコシ、低温殺菌した牛乳といった名産品を北九州空港や新千歳空港に集めて航空機で羽田空港に運ぶ。 羽田空港からは国分の施設を経由して同社の顧客であるスーパーや外食店などに届ける。従来は輸送に数日かかっていたが、最短で収穫当日に消費者に届く。 このほか、両社のECサービスを組み合わせて販売促進につなげる。生産者と小売店や外食店を結ぶ販売サイトを共同で構築することを検討している。輸送はヤマトHDのネットワークを生かす。 同日開いた記者会見で、ヤマトHDの長尾裕社長は「牡蠣（かき）の生産者から、東京に翌日着くことができれば値段が全然違うという話を聞いた。両社で情報を集約して解決していきたい」と述べた。 国分の国分晃社長は「生産者が作った良い商品が消費者からきちんと評価されるようにしたい」と説明した。国分は少量の産品でも首都圏などに迅速に届けるルートを築くことでスーパーなどとの取引拡大につなげる。 ヤマトHDは企業向け物流に力を入れている。商品保管や管理、配送などを一手に引き受ける「3PL（サード・パーティー・ロジスティクス）」と呼ばれる事業だ。 フレイターでは生鮮品や電子部品を扱っており、企業向け大型倉庫を各地に整備している。国分との取引拡大を企業向け物流の強化につなげる。

ぶっちゃけ、平月はECで増えてるだけで、もうお歳暮はどんどん減るだけじゃないかなあ。

繁忙期に宅急便の個数減だからね。 コンセンサス予想も強気だしお得意の誤魔化しでそこそこの数字を出さない限りは厳しいと思う。

12月の昨対個数を見る限りなんですが… ノルマを含めたドライバーさんの貢献により、ネコポスは700万個プラス。そして肝心の宅急便は、1100万個マイナス…( °-°)？ 見間違いかなとも思いましたが、この発表の翌日、急落しましたね。 ひよっこの私は、これで決算跨ぐの怖いです。できれば買い煽りたいんですけどね。

買いたい人、一生懸命売り煽り。

3Q決算の情報が漏れてるのかもしれない。もしかして悲惨なのかな。

選挙は買いだがボロ株は別ボロ株ならまだ可能性もあるがここのボロボロ株はボロ株が板に付いたボロボロボロボロ株だから駄目。しかもポンコツ経営。 バリューからグロースへと循環物色で株価は上がり続けてるが、ここのボロボロ株は誰も買わない 皆さんまだまだ下がる予想

1970で持ってるから含み益ではあるけど、さっさと売ったほうがいいのかな。