何時から?

三井が足元まで迫っているではないか！！

また高値取りに行く気配や

急騰しそうな予感。 昨日の終わりかたからみて。

2/3 日本海事新聞 自動車船、輸出入ギャップ拡大。需給タイト 継続か →コンテナ船解撤進むまで、しばらく自動車船がコアになるのかなあ？

詐欺詐欺

海底資源連鎖だね マンガンモジュール 海底メタンハイドレート 海底水素（莫大） 千代田化工ははスペラ水素持ってる。 あとは信越化学とか、単に船持ってる会社とか マンガン鋼とかレアアース鋼を沢山作れるから日本やばいかもよ。 宇宙に使ってた特殊鋼で、核シェルター作ったり。ついでに地下鉄掘りまくって、鉄道の全て地中化して地下都市化やな。 橋本会長ならやりそう。日本製鉄。 ま、海底のエグい探索と海底バブルで撮る、運ぶ…売るは海運やな。

五倍30000タッチ。

最初は株のこと全然わからなくて、自己流でやってたらマイナスばかり…。 でもこのグループの配信を見てから、本当に変わりました。 毎朝7時に届く銘柄が分かりやすくて、売買のタイミングまで教えてくれるので安心。 先月は＋27％も増えました✨ もちろん完全無料で、途中で抜けても大丈夫。

あまり配当をを出して貰っても税金で取られるだけなので、むしろそのおカネは会社が新造船を建造するなどの投資に振り向けて貰い、株価を上げて貰って、6,000円ぐらいにしてくれれば、 所得税15%、復興特別所得税0.315%、住民税5%を合わせた合計20.315%の「申告分離課税」で済むところ、高額所得者は受取配当金に累進課税され最大％まで取られるので累進課税され最大約 55 ％（所得税45%＋復興特別所得税原則もありますね。

皆さん、こんにちは

明日は、第二四半期に減配した10円は、必ず増配するでしょう。なぜなら、自動車船の米港湾入港料としてみていた70億円を使わなくなったからです。70億円✖️配当性向40%÷4.2億株（発行済株式数）＝約10円。というロジック。

第2q撃沈しましたが今回は安心してまたげそうですね。 流石に長男だけ撃沈はないよね。

総じて海運は今回悪くないんじゃないか、とはおもってる 明日が楽しみ

期末配当金１２５円でお願いします

海運みんなの明日の運命を握っています。頼むぞ。

退職後に株を始めてから、思うように利益が出ませんでした。 でも、毎朝届く情報が本当に役立ち、 気づけば＋32％の利益✨ 最初は疑っていましたが、理由もしっかり説明されていて納得。 無料で受け取れるので、今すぐ試してみてください！ 無料配信中の投資情報

長男明日頼むぞ

買ってみたいので監視銘柄に入れました！

日本郵船【9101】の明日発表の3Q決算は、 SCFIは直近回復基調、1/FEUレートが回復し、日米航路のスポットレートも契約レートを上回るプレミアム水準を維持し、 Red Sea情勢によるカパサイズ不足が続き、ブランケットレートの上方圧力が継続中で、一方、バルカラーはカッピング要因が強く、BDI（バルドライ指数）も高止まりが続くと見ます。 業績予想：コンセンサス上振れの可能性も大かと思われ、 3Q累計（4-12月）予想は、おそらく 売上高: ¥1兆8,500億円（前年比-5%、アナリストコンセンサス¥1兆8,200億円） 経常利益: ¥1,700億円（同-40%、コンセンサス¥1,650億円） 純利益: ¥1,500億円（同-35%、コンセンサス¥1,450億円） 通期上方修正期待度は、現会社ガイダンス経常利益¥1,900億円に対し、3Q時点進捗率89%（前年90%超）。 DB部門のトン数×レート好調とコンテナスロット売却益で、通期¥2,000億円超（+5%サプライズ）到達濃厚のため、 EBITDAマージン改善（コンテナ25%→27%想定）、船腹効率化（スロースチーム継続）もプラス材料かと。 下振れリスクがあるとすれば下記の3つかと。 コンテナ運賃の契約レート下落 現状：スポットレート＞契約レート（プレミアム） リスク：スポットレート急落→契約更新時下押し Red Sea情勢の正常化（確率低） スエズ運河復帰→船腹過剰→運賃即下落 現在：カパシティ10%減でレイト高止まり 中国経済指標の想定外悪化 鉄鉱石輸入量鈍化→ドライバルク市況軟化 現状は中国需要堅調でカッピングプレミアム継続してるので、実現性は低いリスクと思料します。 免責事項：上記はあくまで筆者の調べた範囲であって個人的見解に過ぎず誤謬や錯誤を含む可能性があるので、投資は自己責任でお願いします。

明日の後場、５３５０で指したら、刺さりますか？

川崎、１０ー１２月はＯＮＥからの利益がほとんどないようだ

曽我さん 明日の決算楽しみにしてますよ。 ホルダーに幸あれ。