責任をもって緊縮財政を続けて日本を不況にしてきたということです

５６００台ダブルトップ

相場が好調な今だからこそ、 「どの銘柄を選ぶか」で結果が大きく変わります。 私自身も退職後に株を続けていますが、 最近参加した投資オープンチャットが非常に有益でした。 毎朝7時に配信される情報をもとに取引した結果、 わずか2週間で＋23％の成果。 完全無料で参加可能です。 興味がある方は

日本郵船は、NSユナイテッド海運（9110）の株式を18%以上保有しており、大株主かつ持分法適用関連会社として位置づけています。 株主順位: 日本製鉄に次ぐ第2位の大株主です 日本郵船の主な保有株式（投資有価証券） 1.NSユナイテッド海運 (9110) 特徴: 親密な関係を持つ鉄鋼原料船社。以前からの主要な持ち合い銘柄。 2.ANAホールディングス (9202) 特徴: 日本郵船は日本貨物航空（NCA）を子会社としていましたが、2025年8月 にANA HDへ譲渡（株式交換）し、NCAはANAHDの子会社となりました。 これにより、対価 としてANAHD株式を保有している状況です。 3.名村造船所 (7014) 特徴: 造船会社。大型船の建造・取引関係。 4.三菱グループ関連企業（三菱重工、三菱UFJ銀行など） 特徴: 旧三菱財閥系企業として、安定株主としての保有関係（三菱重工は船舶建 造の取　引先）。 5.Ocean Network Express Holdings, Ltd. (ONE) 特徴: 定期コンテナ船事業の合弁会社（日本郵船が38%出資）。持分法適用会 社。

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日本郵船の持分法適用会社（関連会社）であるNSユナイテッド海運、通期経常利益予想を4%上方修正、配当も20円増額。 →この流れが郵船にもくると信じたい！

退職後、少しの時間ができて株を始めてみたものの、 なかなか思うような結果が出ませんでした。 でも、ある情報を見つけてから、毎朝7時に届く内容が本当に役立っています

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株って、ちょっとした判断ミスで大きく変わりますよね。 私はそこがずっと不安でした。 でも、このオープンチャットの毎朝7時の配信を見始めてから、 判断がブレなくなり、ここ2週間で＋23％に

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「責任ある◯◯」なんて、うたい文句は、今まで責任なくやってきた、ということ？先輩に向かって、自己中もはなはだしい。

ここ、3カ月は乱高下？かもね。

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300円時代がﾅﾂｶｼｽ 買い増ししたくてももう怖くてできない

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高配当が株価を支えてるわけだけど、今の水準だと、毎年1000億近い配当を「現金」で払うわけでしょう？持続可能なのかな？ONEからの送金がなくなると厳しいんじゃないかと、、、 単純に内部留保があるとかって話はちょっとおいといて、リアルな現金の流れとしてどうかなって思います。

昨日は上げて下げて、元に戻るか。

日本郵船は、海運事業（不定期船、自動車船、LNG船など）を主軸にしつつ、特に 物流事業（ロジスティクス）を強力な柱として展開する総合物流企業です。 商船三井が「海運＋不動産（脱・海運）」を重視しているのに対し、日本郵船は「海運＋国際物流（陸・海・空）」に大きな強みを持っています。 商船三井の結果は昨日出ましたが、日本郵船はどうでしょうか、きっと商船三井よりはプラスに出るでしょう。 コンテナ船のONEが今季冴えませんでしたので、ロジスティクスに期待です。

商船三井のコンテナ船事業が第三四半期赤字であったことは正直驚き。日本郵船も定期船事業の業績予想は下方修正さぜるをえないだろう。しかしながら、好調な自動車船やドライバルク事業がそれを相殺。特に郵船の自動車事業の全事業に占めるポーションは三井よりも高く大いに期待できる。加えて、自動車船の米港湾入港手数料としてみていた70億円も使わず利益に上乗せ。 →結論、三井同様、業績上方修正あり、年間配当も前回下げた10円（大ブーイングとなった）は戻してきそうかな？期待してます！

確かに、決算日の数日前に「売り浴びせ」や「買い煽り」を実施されると、「情報がもれたか」と、一方通行が進行する、か。きょうは、教科書どおりの筋書き、ですか。

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ここでデイトレスイングできる人を尊敬します

しかし、役者の「真意」が何処にあるか、ですね。単に、海運で「一稼ぎ」をしただけなのか。実株で、長期のビジネスを志向してるのか？う〜む、前者に座布団二枚、後者に座布団三枚。両建てです。

商船三井も、同じ動きでしたね。完全に、シナリオ通りに、ハメられました。現物株で、見てただけですから、実損は無し。あれよ、あれよ、と友人にメールしてました。100万株は、動かしました？50億円？