川崎汽船は前から持ってるけど、ここも良い時が来れば少し欲しいですね！(*´･ω･｀)b

長栄海運（エバーグリーン）の25年売上高、過去4番目の高水準

米国最高裁の、関税引き上げに対する判決だけでも、ハッキリしないと。高市トレードの賃金引き上げも、霧のなか。日本の食料品・消費税も霧の中。円安の中、オレンジ・小麦など輸入品も割高。暗闇に閉じ込められた感じ。

米国

明日はどうなることやら

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1/26にマースクが紅海航行を本格再開に向けて動きだすと他のキャリアも追随することになるでしょうが、配船スケジュールの変更を考えるとすべての再開はすぐには難しいのでは。 それに過去にも同様の再開発表がありましたが運航再開が進まなかった経緯もありますし、まずはONEからの発表待ちですが、もし再開したとしても今期業績への影響は1ヶ月程度なのかなと推測。

どうも。 1900台でお持ちなら、そうですよね。 私はノンホルなんで2000割れから参戦だな。

良き会社だと思うので、値下がりはチャンスですね。ありがとうございます

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「裸の王様」が、とうとう「モウロク爺さん」に。で、グリーンランド支援の国に、新たな関税引き上げ。高市政権、聞かれたらどう答える？日米同盟は維持しつつ、返事をのらりくらり、が常法か。秋の米国、上院・下院選挙が待ち遠しい。

川崎は1900台で保有してるので、割らなければ買う予定なしです

そうなんですね、ありがとうございます。 もう少し調べてみます。

まだ下がりそうだけど買い増し。48まで下がるなら、さらに別枠でがっつり買う予定。 日本のような四面を海に囲まれた国にとって、海上輸送は貿易量の99.6%を担う重要な社会インフラなのだから、ボラが大きくても高配当をもらいながら気長に待てばいいのです。 また昨晩はタイムリーにNHK造船ドキュメンタリーをみて胸を打たれましたよ〜。造船大国ニッポンの復活に期待を寄せています。

ハパックロイドはマースクの紅海航行再開に追随しないようです。ONEもおそらくそうするでしょう。

ゴールデンクロス発生で煽らなくても良いです。 物価上昇程度の上がりと配当で十分です。 5年ほど前から付き合って少しずつ買い増してますがBSからここの利益剰余金は半端ないです。 高配当も有り難いですがそれよりも海運が日本の生命線であることを株主としてみんなで見守りましょ。

皆んな集め出すのって5,000割れてからでしょ？

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川崎は2000割れから　ではないんですね！ そこまで、、、？

またですか？無料の宣伝版。それで、儲けようなんて、都合が良すぎる。儲けるには、十年早い。嘩ーッ！