丁度配当金程度の下げだな。 来週以降戻せば配当金丸取りなんだが。

2025年3月27日、米経済メディアCNBCは世界海運協会(WSC)を引用し、全世界の船舶の約98%が米国港に寄港する際に手数料を支払わなければならないと推定されると報じた。これは現在保有している中国製船舶だけでなく、発注量なども考慮した数値だ。 現在議論されている米国通商代表部(USTR)の方針によると、海運会社は中国以外の国に拠点を置く必要があり、中国製船舶が25%未満でなければならず、今後2年間、中国造船所での注文や引渡しが予定されていない必要がある。 現在の基準では、全世界の船舶の90%が当該手数料の対象となっている。USTRは、中国の造船海運産業の影響力を弱めるために入港手数料を課す案をめぐり、この日に続き26日に公聴会を開催する。 中国海運会社の場合、各船に最大100万ドルの手数料が課される可能性がある。 中国製船舶がある中国以外の国籍の海運会社の場合、米国の寄港地ごとに最大150万ドルの手数料を支払うことになる。USTRによると、中国の貨物船製造市場シェアは1999年の5%未満から2023年には50%以上に急増した。 残りは韓国と日本が大半を占める。

阪神阪急も同じだが明日は上がると予想

私も配当とTOB狙いで入ったので、権利落ち日で下落率が大きいようならナンピンして、配当貰いながらゆっくりとTOB待ちと行きます

最近出来高少ないに空売りの比率上がってたので、この増配で少しでも買戻しがあるといいですね

【決算速報】ＮＳユナイテッド、25年03月年間1株配当240円。 03/27 14:30 配信 【業績予想/決算速報】ＮＳユナイテッド海運<9110>が3月27日に発表した配当予想によると、2025年3月期の年間1株当たり配当は240円になる見通し。

NS大きな浮上待ち。　

私もTOB狙いで買ってみました 郵船と一緒になった方が効率アップすると思います

2025年3月20日、ロイター通信は、トランプ政権が米国貿易代表部(USTR)の提案に基づき、関連行政命令を作成中だと報じた。 USTRは、中国船社が保有する船舶が米国の港に入港するたびに、船舶1隻当たり最大100万ドル(約1億5000万円)の手数料を課すようにする案を公開した。 中国船社でない場合でも、米国港に入港する中国製船舶に最大150万ドル(約2億円)の手数料などを課す内容も盛り込んだ。 米国造船業の業績浮揚に乗り出すというトランプ政権の措置だ。ただ、米国産エネルギーや農産物の輸出に悪影響を及ぼすという指摘も出ている。 米国の石炭会社であるエクコールエナジーは12日、ハワードラトニック商務長官に宛てた書簡で、行政命令が施行される場合、米国の石炭輸出が60日以内に中断される可能性があると懸念した。 石油業界の利益団体である米国石油協会も最近、USTRに原油と液化天然ガス(LNG)の輸出も打撃を受けるという意見を提出した。 米国農場連合会は、すでに農場主が中国、メキシコ、カナダの関税紛争で大きな打撃を受けているのに、海上貨物輸送を確保できず、トウモロコシ、大豆、小麦など米国産農産物を輸出する能力が制限される船舶手数料紛争に巻き込まれるという立場を示した。

2025年3月13日、イランに支援されたイエメンの反政府勢力フーシ派は水曜日、中東近海を航行する "イスラエル船 "を標的にすると発表した。もしイスラエルがガザ地区への人道支援の流れを再開しなければ、攻撃を再開するという脅しだ。イスラエル空軍はここ数日、フーシ派がイスラエル自身への弾道ミサイル攻撃やドローン攻撃を再開するとの懸念から、警戒レベルを引き上げている。 民間人に対するガイドラインにはまだ変更はなく、船舶に対する攻撃の兆候もすぐに見られない。