さらに買い増しました。 どこまで下げるのか全く分かりませんが、どんどん買い増していきたいと思います。

そうですよね。 3月の動画でも、そこの人材不足はアクセルを踏めない原因として言われてましたね。 ただ丸和の今期の重点施策の部分、内容を読むとJobsが中心に据えられてるような印象を受けるんですよね。Jobsが得意とする部分が一致しますし、特に先月からの法改正で荷主に求められることが増えたので、そこに対して物流データの見える化が急務なんだろうなと。 AZ-COM matusbushi EASTは、丸和の中でも高収益モデルケースとして掲げられてて、そこにJobsが採用されているということは、今回の全社的な重点施策(DX化)にも、Jobsが連動してきそうだなと。 あと、丸和さんのHPをみると、2021年からDX化専門の部署を立ち上げているようでした。新拠点のEASTでまずシステム導入が完了したので、そこからの社内での横展開は、ある程度は自社のスタッフも使いながら進めていくのでは……？とも思ったりしてます

昨日投稿したと思ったものが、なぜか投稿出来てませんでした… 外販のための人材が不足していることは3月の動画でも語られてましたよね。 ただ丸和の今期の構造改革の部分の内容を見ると、やはりJobsを中枢に据えているような印象を受けたんですよね。 今発表されているのはEASTの新拠点だけですが、ここを高収益モデルとして、運用のKPIを設定して検証していきながら他拠点とも一体運用していくという内容もあったので。 あとは今年の4月からのトラック新法関連で、やはり荷主への責任も増えていく中で、物流を見える化したり料金改定の根拠付けだったり、その辺が急務なんだろうなという印象を受けました。 丸和自身もシステム開発に取り組んでるような記事は以前にも読んで、そことの棲み分けはよく分かりませんが、EASTの新拠点で成果が出れば、ビーイングの伴走がなくとも丸和な他拠点では採用されていくのではないかなと感じました。

jobs外販で高い評価を受けることはもはや疑いないところですが、システム系の人材不足がネックで、大きな拡大には、なかなか時間かかってしまいそうな感じがします。 Aiを活用することでjobsをさらに洗練させれば、ますます便利になり、多くの企業に採用され、per20も夢ではないと思いますが、それが何年後に実現されるかで、投資成績が変わってきそうですね。

構造改革のページを読んでも、丸和のDX化=Jobs導入 なんだろうなと感じました トラック新法で荷主に求められることがかなり増えましたし、物流会社がJobsのようなシステムを使ってくれれば、荷主にとってはありがたいのだろうなと。 丸和は以前に、（株）JDSC？だったかと提携して、自社でシステム開発も頑張りますみたいなリリースをしてたと思いますが、あれは身を結ばなかったのか、まだ取り組んでる最中なのか。。。 でも同社のDX化、高収益拠点のモデルケースとしてmatsubushi EASTを中心に据え、そこでJobsを使うとした以上、全社的に使っていってくれるのだろうと期待しています。 どのようにビーイングの業績にしてくるか、今期決算のどこかで、その辺りが少し見えてくるといいなと思います。

2029年のWEST開設で、マツキヨココカラの拠点でもJobsが入れば、クスリのアオキと合わせて、ドラッグストア業界ではかなりのシェアが取れそうですし、 システム外販でデータ集めた先で、生活物資のBCP強化においても貢献できるみたいなことは、以前に喜多社長と語られていたので、 売上規模では格上の丸和でJobsを使ってもらうことで、その辺の構想においても親和性があるんだろうなと思ってます

AZ-COMの決算が出て、説明資料をざっと見た感じ、ビーイングのjobsが丸和の3PL事業において、収益改善やトラック新法への対応における重要な役割を担っているんだろうと伺える記載内容がいくつかありました！ また個人的に目に留まった部分を、夜にでも書いてみようと思います◎

予言通り600円まできたか。

昨年のSCMセンターの移転の件もそうですし、今後のアオキの拠点設計も、結構ビーイングありきで組み立ててるところはありそうですよね。 アオキもイオンと離れて独自路線でとなりましたし、ここの物流を全て取り切っておくのはかなり重要かもなと感じています

三◯食品と◯ルタック自体の、売上の伸びがイマイチという要因も大きそうですが、クスリのアオ◯に対する売上の伸びが著しいので、事業拡大に係る物流の多くを任せてもらえている感じですかね。 クスリのアオ◯の躍進の、陰の立役者なのかもしれません。 ＩＲ発表でもあるように、東北.中国四国は、まだまだこれからというところで、さらなる協働がありそうです。

クスリのアオキは業績も絶好調ですが、現状だとざっくり売上げ5000億。 物流コストを仮に5％だとすると、250億。 ビーイングのクスリのアオキからの売上が、 年120億ぐらいなので、 アオキの仕事のうち、半分ぐらいをビーイングが引き受けていることになるのかなと。 クスリのアオキの新たな中計を見ても、 2030年には売上8000億 2035年には売上1兆円到達と 成長速度がかなり速いので、 今はここに付いていくために、 拠点立ち上げ等はここに注力せざるを得ないという感じでしょうか。 本音を言えば、三菱食品やパルタックの方も、上場時の売上構成を守りながら成長して欲しいところ