優待について分かる方が居たら教えて頂きたいのですが

日航も石破も鳥取受難か…

JALパイロットの飲酒遅延、千歳空港でのエンジントラブルでＪＡＬの安全運航 が批判されています。飲酒遅延は別に、羽田空港を離陸した下記の機体がエンジントラブルで引き返しています。 ・ ユナイテッド航空B787-10は９/２ １４：５５に離陸後、エンジン （ＧＥｎｘ）不調により燃料を投棄しエンジンをshutdown（空中停止） し 引き返し・着陸した。 ・ ANA B787-9 は9/2 18：10 に離陸後、エンジン（Trent1000）の不調 （ＥＧＴ上昇）により燃料を投棄しエンジンをidleにして引き返し・着陸した。 　　EGT：排気ガス温度 　　Idle：エンジンが無負荷状態で回転している状態 エンジン不調が千歳含めエアラインの整備不全なのかエンジンメーカー帰責なの か不明です。 何れにしろ先ずは、片肺飛行で無事着陸したパイロットの技量を評価すべきで ないでしょうか。 パイロット飲酒トラブルも表面化した少数事例で全体を断定するのは短絡過ぎ だと思います。優秀なパイロットも人間、適性含め水面下の不安全要因を撲滅 する事こそ重要です、JALにはそれが出来ます。 三津子姐さん頑張って下さい、応援しています。株価は付いてきます。　　　　　　　　 　　　満子

変わった日本人だね！　　君が思ってるほどいないと思うよ！

石破首相辞任表明！！ とりあえず　　 明日の株価は上がるね。 　　　　　　　　　 それにしても 往生際が悪かったと思う。

だけど、飲酒によるフライトの遅延は顧客に対する裏切り、8月は御巣鷹供養もあり、背信に等しい。これが日本人の印象だよ

明日は３０００間違いない。

社長は安全憲章、トップメッセージで公約した。 それを実行することができなかった。 社長は辞任すべきである。

とりあえず次の配当はもらう

＞＞＞＞酔っぱらい機長はどうなった？懲戒解雇しないと・・・・ 鉄道など陸上の運転手・・・乗務、運転して法令違反が成立する・・・ 二日酔い状態を申告、仕事を回避すれば問題なし！　 社内処分、注意で済まされる問題を航空業だけなぜ大騒ぎする・・・おかしくね～

酔っぱらい機長はどうなった？懲戒解雇しないと危なっかしくしく乗れない。日航の親方日の丸の体質か〜。女社長しっかりせんと稲盛さん泣いてるぞ～。

拾うデーターもC,Kできない古い数字だ・・・・現在925万円（40歳） 育ちの悪い　田舎者、低偏差値ノンホルダー投稿・・・・　

無駄な改行コードを入れてるから、読みにくい。 無駄なリソースを使うな。

ぼったくり航空。

国土交通省・・・JALを細かく指導、注意してれば国民に存在感を示せる・・・ 機長飲酒は社内規定違反だが法令違反前に自ら申告、乗務回避をしている・・・ 大幅遅延はJAL社が乗客に保証して済むレベルを大騒ぎする国交省・・・ その案件を大臣が出てコメントする選挙目当てスタンドプレー・・・ 国交省事務方は天下りを受け入れないJALに厳しく制裁指導・・・反社と同じ構図 国交省管制官、海保機双方のミスＪＡＬ機焼失事故・・・乗客は恐怖のどん底 世界が称賛する機長とＣＡ　燃え盛る機内確認して最後に脱出する映像・・・ ありがとうございましたと国が表彰すべき事案・・・ JALいじめが大好きな国土交通省・・・ふざけてる集団省だ！

＞＞＞＞田舎もん投稿は田舎でやれ・・・・返信は３０００年早い　 だからここで投稿する・・・・田舎者ANA100株ア・ホルダー集団スレッド！　

> 休み明けは、昨日発表の米国雇用統計と連日の不祥事でどこまで下落するか？ ■09/05発表の米国雇用統計から、米の景気減速が明らかで、北米を大きなマーケットとしている自動車銘柄は、かなり下げそう。 関税15%に引き下げで、金曜はかなり上げたのに、一転して、、、 ■いままで好調な米国経済を背景に、ドルがけっこう強くてなかなか円高にならなかったけど、リセッションで利下げとなると、ドル安円高が進みそう。 去年の9月の日経ビジネス電子版で、JALの鳥取社長は、「私どもの今年度の年次計画では1ドル＝145円で計画を立てていまして、、、」と話している。 米は、9月に0.25%の利下げをしそうだし、年内にもう一度利下げしそうだし、、145円よりも円高になるかも、 それに、原油も増産らしいし。 月曜は、空運銘柄は上げ、自動車銘柄は下げといったところか？

✦✦　JALが新たな空のMobilityとして選択したベンチャー企業、Archerの実態！ 　目利き力の違いにより、ANAに途轍もない遅れを取っています！！！　✦✦ 　 　グリズリー・リサーチは、電動垂直離着陸機（eVTOL）開発企業のアーチャー・アビエーション（NYSE:ACHR）をショートポジションで取引しています。同社は、競合他社であるジョビー・アビエーション（NYSE:JOBY）の方がeVTOL分野において有望な投資先であると考えています。 　注目すべき点：グリズリー・リサーチは水曜日、アーチャー・アビエーションについての弱気レポートを発表し、同社を「空のニコラ」と呼びました。 　このショートセラーは、アーチャーが誤解を招くような予測やプレスリリースを通じてeVTOL分野で強い評判を築いてきたと主張し、これは数年前にニコラが行ったことを彷彿させると述べています。 　ベンジンガは、このレポートに関するコメントを求めてアーチャー・アビエーションに連絡を取っています。 　eVTOLエンジニアとの分析を実施した結果、グリズリーはアーチャーの「ミッドナイト」機が「根本的に欠陥があり、おそらく認証不可能」であると考えています。 　アーチャーは今月初め、最終組立段階にある3機を含む6機のミッドナイト機を生産中であると発表しました。同社は最近、最初のミッドナイト機をUAEに納入し、アブダビでの飛行テストプログラムを開始しました。アーチャーは今年後半に最初の商業収入が見込まれると述べていますが、グリズリーは同社の進捗に懐疑的です。 　「2025年6月、7月、8月にアーチャーの『最先端』ジョージア州コビントン製造施設を訪問した際、生産活動はほとんど確認できませんでした。これは、ステランティスの支援を得て年間50機の生産規模拡大と最終目標である年間650機の生産を主張しているにもかかわらずです」とショートセラーはレポートで記しています。 　さらにグリズリーは、アーチャーの60億ドルに上る受注簿が、エア・シャトーによる100機の覚書（MoU）を含む不正なコミットメントによって水増しされていると主張しています。ショートセラーによれば、この規模の機体数を運用するための規模や資金が不足しているとのことです。 　グリズリーはまた、事業実体のないシェル会社と関連するFuture Flight Globalとの取引、および期限を遵守しなかったものの同社の未消化注文として報告されているKakaoMobilityのコミットメントについても指摘しました。 　最後にグリズリーは、アーチャー・アビエーションの「ローンチエディション」機体について「単なる演出されたホバリングに過ぎない」と主張し、同社が最近国防産業向けに方針転換したことはeVTOL分野での存在感を保つための「必死の試み」だと述べました。 　一方でジョビー・アビエーションは「全ての面で」印象的な進展を見せています。 　「ジョビーの体系的なエンジニアリング優先アプローチは、アーチャーより大幅に早く高品質で実戦配備可能な製品を提供する態勢を整えています」とグリズリーは水曜日の報告書で記しました。

✦JALが新たな空のMobilityとして選択したベンチャー企業、Archerの実態！目利き力が違いにより、ANAに途轍もない遅れを取っています！！！✦　 　 　グリズリー・リサーチは、電動垂直離着陸機（eVTOL）開発企業のアーチャー・アビエーション（NYSE:ACHR）をショートポジションで取引しています。同社は、競合他社であるジョビー・アビエーション（NYSE:JOBY）の方がeVTOL分野において有望な投資先であると考えています。 　注目すべき点：グリズリー・リサーチは水曜日、アーチャー・アビエーションについての弱気レポートを発表し、同社を「空のニコラ」と呼びました。 　このショートセラーは、アーチャーが誤解を招くような予測やプレスリリースを通じてeVTOL分野で強い評判を築いてきたと主張し、これは数年前にニコラが行ったことを彷彿させると述べています。 　ベンジンガは、このレポートに関するコメントを求めてアーチャー・アビエーションに連絡を取っています。 　eVTOLエンジニアとの分析を実施した結果、グリズリーはアーチャーの「ミッドナイト」機が「根本的に欠陥があり、おそらく認証不可能」であると考えています。 　アーチャーは今月初め、最終組立段階にある3機を含む6機のミッドナイト機を生産中であると発表しました。同社は最近、最初のミッドナイト機をUAEに納入し、アブダビでの飛行テストプログラムを開始しました。アーチャーは今年後半に最初の商業収入が見込まれると述べていますが、グリズリーは同社の進捗に懐疑的です。 　「2025年6月、7月、8月にアーチャーの『最先端』ジョージア州コビントン製造施設を訪問した際、生産活動はほとんど確認できませんでした。これは、ステランティスの支援を得て年間50機の生産規模拡大と最終目標である年間650機の生産を主張しているにもかかわらずです」とショートセラーはレポートで記しています。 　さらにグリズリーは、アーチャーの60億ドルに上る受注簿が、エア・シャトーによる100機の覚書（MoU）を含む不正なコミットメントによって水増しされていると主張しています。ショートセラーによれば、この規模の機体数を運用するための規模や資金が不足しているとのことです。 　グリズリーはまた、事業実体のないシェル会社と関連するFuture Flight Globalとの取引、および期限を遵守しなかったものの同社の未消化注文として報告されているKakaoMobilityのコミットメントについても指摘しました。 　最後にグリズリーは、アーチャー・アビエーションの「ローンチエディション」機体について「単なる演出されたホバリングに過ぎない」と主張し、同社が最近国防産業向けに方針転換したことはeVTOL分野での存在感を保つための「必死の試み」だと述べました。 　一方でジョビー・アビエーションは「全ての面で」印象的な進展を見せています。 　「ジョビーの体系的なエンジニアリング優先アプローチは、アーチャーより大幅に早く高品質で実戦配備可能な製品を提供する態勢を整えています」とグリズリーは水曜日の報告書で記しました。

休み明けは、昨日発表の米国雇用統計と連日の不祥事でどこまで下落するか？ 3000割ったら買いか？

不祥事には出てきません、国交大臣が業務改善命令の通知書出す時だけ、お辞儀しまーす

飲酒問題で短期下げ、外的要因で上げていくと思う

〉ＯＰＥＣ産油量、8月はさらに増加＝調査 Reuters　2025年9月5日午後 12:40 ＯＰＥＣプラスの有志８カ国は原油増産なのです

>>>>飲酒機長は退職金なしの解雇くらいしないと・・・・　　 残念でした　　飲酒機長は６４歳・・・６０歳で定年、退職金はすでに支給済み！ 再雇用で現役時代の60％の給与で奉公中・・・ 最長65歳の誕生日前日まで勤務できる。 解雇しても会社、機長双方のダメージは微々たるもの・・・・

>>>>飲酒機長は退職金なしの解雇くらいしないと・・・・　　 残念でした　　　飲酒機長は６４歳・・・ ６０歳で定年、退職金はすでに支給済み！　再雇用で現役時代の60％の給与で 奉公中・・・最長６５歳の誕生日前日まで勤務できる。 解雇しても会社、機長双方のダメージは微々たるもの・・・・