３２００円１０５６００株破られるね？？？いつもの動きだね？？？？

今日３２００円に何処まで近づくか見物だね？？？頑張れ？？？？３２０５円超えて５０００円目指さないかな？？？上値超えたら３カ月ぐらいで最高値の天井付けるので２Q決算発表後の２週間後かなー最高値？？？？１１月１３日？？？？

あまりの暑さで、思考回路に異常をきたしてる投稿が増えすぎ。 早く涼しくなって、おかしな投稿が減らないかな。 それに涼しくなれば、増配した2Qの配当に近くなる。今度の配当で何処にフライトするか妄想するのが楽しみ。

あ、そこだけは止めて、入れないで。い、い～、痛たっ！ 夢か～、この子ったら寝ぼけて私の耳に指を入れようとしてるわ。 真夏の昼下がり、子供に添い寝していて、ついウトウトしました。 こんな事が小さな幸せ、安心感、JAL株みたいですね。 それなのに、つい筆が弾んでしまって・・。 弾むのはJAL株だけにしましょうね。 明日もどこまで上昇するか、応援しています。頑張れJAL! 私はJALで北海道に応援旅行です。　　　　　　　　　　　満子

> 夏場、福岡空港。 > ハワイ線とか、人荷物パンパンでは > 空気膨張にて、福岡の滑走路では > 短すぎて、飛べなくなり。 > 夕刻から夜間涼しくなってから 離陸していたよね。 なるほど、理に適ってる感じですね。 暑いと空気密度が減って翼による揚力も減るだろうし、短い滑走路では厳しいかもですね。 9月末には、3500円、期待です。

日航１２３便御巣鷹山墜落大惨事から４０年の８月１２日、日本航空が長年に亘り 全面公開を拒絶し続けてきた　完全版ボイスレコーダー書き起こし原稿の 驚愕的内容が""元CA凛子""さんと言う勇気ある方の命懸けのYoutube投稿 により天下に暴露された。 日本航空は ５２０名の犠牲者とご遺族及び４名の重傷者と国民に謝罪した上で 日航１２３便御巣鷹山墜落大惨事の　真相と真実を　公表せよ。

日航１２３便御巣鷹山墜落大惨事の直後に　第４エンジン破砕墜落現場周辺に ”　白いつなぎ服の日航技術者集団”　を派遣した事を日航自身が認めているが、 一体何をしていたのか？　派遣された当事者から　”事故調に頼まれた分別作業”　 との言明もある様だが（事故調は　”頼んだ覚えなし”と否定？）　 大惨事直後　羽田に駆け付けたJAL123便搭乗者の家族に町田副社長が口走った ””　ミサイルに撃ち落された　””　という事の真偽や　白いつなぎ服の日航技術者 集団は　一体何を分別しており、何故　日航は緘口令を敷いたのか？

夏場、福岡空港。 ハワイ線とか、人荷物パンパンでは 空気膨張にて、福岡の滑走路では 短すぎて、飛べなくなり。 夕刻から夜間涼しくなってから 離陸していたよね。

熱いと空気が膨張して密度が減る。 密度が減るので吸い込まなければならない空気の体積が増える。 それを圧縮しなければならないので、圧縮の仕事量が増えてしまう。 で、燃費が悪くなる。 そういうことで、3200円超えをよろしく。 笑う

教えて下さい 吸い込む空気の体積が増える

暑いとエンジンに吸い込む空気の体積が増えるので、燃費的にはマイナスかな？ もっとも、夏は暑いもんだし、原油価格が下がってるし、影響なんかほとんど皆無だろうけど。 来週は3200円超え。

悲しい人だ❢

日航１２３便御巣鷹山墜落大惨事の直後に　第４エンジン破砕墜落現場周辺に ”　白いつなぎ服の日航技術者集団”　を派遣した事を日航自身が認めているが、 一体何をしていたのか？　派遣された当事者から　”事故調に頼まれた分別作業”　 との言明もある様だが（事故調は　”頼んだ覚えなし”と否定？）　 大惨事直後　羽田に駆け付けたJAL123便搭乗者の家族に町田副社長が口走った ””　ミサイルに撃ち落された　””　という事の真偽や　白いつなぎ服の日航技術者 集団は　一体何を分別しており、何故　日航は緘口令を敷いたのか？

日航１２３便御巣鷹山墜落大惨事から４０年の８月１２日、日本航空が長年に亘り 全面公開を拒絶し続けてきた　完全版ボイスレコーダー書き起こし原稿の 驚愕的内容が""元CA凛子""さんと言う勇気ある方の命懸けのYoutube投稿 により天下に暴露された。 日本航空は ５２０名の犠牲者とご遺族及び４名の重傷者と国民に謝罪した上で 日航１２３便御巣鷹山墜落大惨事の　真相と真実を　公表せよ。

>>>> 前期過去最高の利益を出したANA・・・・・？ 決算報告書の会計基準差・・・　日本会計方式　ANA 国際会計基準 JAL 対等に比較するのは対等ではない！　 100m走、30m手前からスタートするユルユルなANA会計基準！

配当性向 短信から会社予想 JAL 38.3% ANA 23.1%

株価は結果です。その結果を用いて配当利回りが決まります。 株価は、市場が決めるわけですから、配当利回りは市場が決めているということになります。 企業は、利益をだしてその利益を株主に還元する。 配当利回りを上げたいなら、企業が利益をだすよう監視し株主総会で意見する。 利益があがれば、市場評価も上がるので株価も上がります。 しかし株価が上がれば配当利回りは下がります。 配当利回りを企業に意見するのはナンセンス。 企業に意見するのであれば、「配当性向向上」であれば理解できます。 が、JALは配当性向を明言しておりその割合は一般的なのでここに嚙みついても仕方がない。 一方のANAの配当性向は詳細調べていないですが、前期過去最高の利益を出したANAでも20％未満。 他社と比較するとJALの配当性向は十分以上です。 これらから、ANAと500円近く開いていた株価は、現在JALがANAを200円近く上回る結果となっていると考えています。 JALは利益に応じて儲けが出れば株主に還元されます。

日本航空2024年1月に起きた羽田事故で全損となった13号機の代替機（登録記号JA17XJ）がエアバス工場がある仏トゥールーズを離陸し、羽田空港へ向かった。 JAL-A350-900・・・在来機より燃費大幅改善の低燃費機体、　国内線用の大型機 として16機運航していたが、2024年1月2日に起きた羽田事故で13号機が全損。 現在は1機減の15機体制となっており、8月中に事故前の16機体制に・・・・ JALはA350-900を2027年度から国際線にも投入すると発表、20機を正式発注 今後成長が見込まれる北米・アジア・インドを中心とした国際線に投入する。 JALが追加発注したA350-900は合わせて21機と拡大する。 JAL1Qで前年度より国内線100万人、国際線20万人以上多く輸送してるが 低燃費A350に多く機体更新したため1Q燃油費が5億円減少してる効果が出てる！ 攻めの機体更新は多くの輸送をしても燃油費支出が減少するW効果を生み出す！ 機体更新遅れの青い会社、カムチャツカ火山噴火ルート変更でロンドン線乗客 手荷物が搭載できず別送する不祥事・・・鶴A350は余裕の運航中・・・

別に3%っていう縛りはないし‥‥‥ くれるなら、4%でも5%でもok

だから、何なの

いや、普通に考えて、配当50円超えてほしいっていうのは株主として自然な願望なわけで、手堅く48円っていうのは安全策なわけですよ。でも48円×2でちょうど3％＠3200円って計算上は合ってるわけで、普通に考えたら3.2％＠3200円とか、3％＠3400円くらいにはしてほしいって思うじゃないですか。で、3500円を目指すかどうかで配当プランも変わるわけで、単純に計算しても攻める余地はあるわけですよ。でも現状は安全策だけで、株主の購買意欲を刺激する攻めの姿勢がまだ見えない、と。論理的に考えたら、そろそろアクション起こさないと株主もイライラするわけで、数字の計算と株価目標をちゃんとリンクさせて、攻めと安全のバランス取るのが普通に賢いわけです、いやほんと

深刻な経営難のガルーダ航空（インドネシア）が政府系ファンドの支援を受けて拡大路線に転換する。航空機を２倍に増やし、路線数も５割増加させる。 政府系ファンドがバックアップするとはいえ、無謀な拡大路線はリスク以外の何ものでもない。ガルーダは現在借入金が約３８億ドルあり、利払いは４.８億ドル。 現地アナリストは「財務が回復していない中での拡大路線は、悪影響が懸念される」と見ている。過去にも拡大路線を進めた時期があったが、大量のリストラで乗り切るという悪循環を繰り返している。 日本航空は「同じ穴のムジナ」となるな！！

来週から↑言って欲しいなあ!～